本實用新型涉及一種感應(yīng)淬火屏蔽裝置，特別涉及到一種用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置。

背景技術(shù)：

公司生產(chǎn)的機車牽引從動齒輪的淬硬層深度要求為2.0～4.0mm，在中頻淬火時采用沿齒溝逐齒中頻感應(yīng)加熱埋油淬火，為消除齒根淬火盲區(qū)，在工藝上不得不采用比較大的電參數(shù)，來保證齒根的淬火硬度。但由于感應(yīng)加熱過程中尖角效應(yīng)的影響，使得齒輪在進行中頻淬火過程中，當(dāng)感應(yīng)器離開齒輪時，伴隨出現(xiàn)齒輪淬火出口端端面和鄰近齒面局部過燒現(xiàn)象，俗稱“化豆”。一直以來，各機型從動齒輪只能采用人工砂輪打磨的辦法，去除齒輪端面和齒面的“化豆”，而“化豆”區(qū)域的內(nèi)部組織過燒問題不能得到解決?！盎埂爆F(xiàn)象的存在不僅使齒面硬度過高而造成磨齒刀具使用壽命縮短，而且影響工件外觀質(zhì)量，造成客戶拒收給公司帶來經(jīng)濟損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種單面的用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置，包括屏蔽板、鏈接桿、螺栓、墊片，屏蔽板和鏈接桿通過螺栓固定連接，螺栓與鏈接桿之間夾持有墊片；屏蔽板為仿齒形，屏蔽板上設(shè)有螺栓孔；所述鏈接桿一端開設(shè)有為U型連接口，U型連接口與屏蔽板連接，鏈接桿另一側(cè)設(shè)有螺栓連接孔；屏蔽裝置固定在齒輪淬火出口端端面上方，屏蔽板與從動齒輪端面保持間隙。

所述屏蔽板與從動齒輪端面保持1mm的間隙。

所述屏蔽板齒根處設(shè)有圓弧面11。

所述屏蔽板的厚度為3mm-6mm。

所述屏蔽板的厚度為5mm。

所述屏蔽板材料為紫銅板。

本實用新型的有益效果是，由于機車從動齒輪在采用沿齒溝逐齒中頻感應(yīng)加熱埋油淬火時，只在齒輪淬火出口端端面和鄰近齒面出現(xiàn)“化豆”，設(shè)計的用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置為出口端單面屏蔽。本實用新型經(jīng)實際使用驗證，由于采用了銅質(zhì)屏蔽裝置，使齒輪中頻淬火的尖角效應(yīng)明顯弱化，甚至消失，效果十分理想。

附圖說明

圖1為用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置的主視圖。

圖中標記為：1-屏蔽板，11-圓弧面，2-鏈接桿，21-U型連接口，22-螺栓連接孔，3-螺栓，4-墊片。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供的用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置，包括屏蔽板1、鏈接桿2、螺栓3、墊片4；為保護齒輪淬火端面，屏蔽板1制成仿齒形；為保證齒根充分加熱淬火達到技術(shù)要求，屏蔽板1齒根處設(shè)為圓弧面11；屏蔽板1螺栓連接孔通過螺栓3和墊片4與連接桿2的U型連接口21固定連接；屏蔽板1與從動齒輪端面設(shè)有1mm的間隙；屏蔽板1的最佳厚度為5mm；屏蔽板1為紫銅板。

使用前將用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置固定在齒輪淬火出口端端面上方，與端面留有1mm間隙，以保證屏蔽裝置可在齒輪端面上方自由移動；鏈接桿2通過螺栓連接孔固定在淬火機床液壓控制桿上；中頻淬火時，當(dāng)屏蔽板1在淬火機床上受到鏈接桿2支承而與齒輪端面緊密貼合時，磁力線穿過屏蔽板1邊緣，產(chǎn)生感應(yīng)渦流，渦流產(chǎn)生的磁場方向與感應(yīng)器的相反，抵消或削弱了逸散的磁力線，從而達到屏蔽的目的；使用時，屏蔽板1隨齒輪上下運動而隨動，位置相對固定，在齒輪旋轉(zhuǎn)移到下一個齒進行淬火時，鏈接桿2不旋轉(zhuǎn)，屏蔽板1不動。

由于機車從動齒輪在采用沿齒溝逐齒中頻感應(yīng)加熱埋油淬火時，只在齒輪淬火出口端端面和鄰近齒面出現(xiàn)“化豆”，設(shè)計的用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置為出口端單面屏蔽。經(jīng)實際使用驗證，由于采用了銅質(zhì)屏蔽裝置，使齒輪中頻淬火的尖角效應(yīng)明顯弱化，甚至消失，效果十分理想。

利用該用于弱化齒輪中頻淬火尖角效應(yīng)的屏蔽裝置，實現(xiàn)了對齒輪淬火出口端端面和鄰近齒面溫度的有效控制，解決了從動齒輪在中頻淬火時齒輪端面“化豆”問題，且齒輪端面硬化層分布均勻，硬化層深度也達到相關(guān)技術(shù)要求，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。同時，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于更換，成本低廉。