本實用新型屬于汽車機油濾清器技術領域，特別涉及一種汽車機油濾清器支架壓鑄模具。

背景技術：

汽車機油濾清器支架包括安裝面，在安裝面上設有安裝孔，支架本體內(nèi)設有進油道和出油道，所述進油道的進油口與機油泵連通，出油道的出油口開設在支架安裝面上并與缸體進油口對應連通；支架上設有機油濾清器的安裝座，進油道與機油濾清器的進油口連通，出油道與機油濾清器的出油口連通，機油濾清器支架本體上還設有一個限壓閥的接口，因此，汽車機油濾清器支架具有很多的孔和油道，結構復雜，且機油濾清器支架的壁厚不均勻，現(xiàn)有技術的壓鑄模具為了適應很多的孔和油道的結構，具有2個滑塊及2個抽芯，導致鑄件體積大且分型困難，并且因采用多個滑塊，易產(chǎn)生滑塊卡死、產(chǎn)品夾皮等缺陷以及模具損壞等故障，使產(chǎn)品的質(zhì)量與模具的使用壽命降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的問題是克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量以及模具使用壽命的一種汽車機油濾清器支架壓鑄模具。

本實用新型采用的技術方案包括動模座，在動模座的頂部安裝有油缸固定板，在油缸固定板上固定安裝第一油缸和第二油缸，第一油缸的底部與第一連接器連接，第二油缸的底部與第二連接器相連，在動模座的前表面設有動模芯凹槽并在該動模芯凹槽中安裝動模芯，第一連接器的下端連接復合滑塊，在復合滑塊中插入第一芯桿和第二芯桿，第一芯桿和第二芯桿伸出復合滑塊的部分作為芯桿成型部位插入模具型腔內(nèi)，在所述動模芯上設有澆口及固定澆道和可變澆道，所述固定澆道與澆口相連，所述可變澆道與固定澆道相連，在可變澆道上設有鑲塊凹槽。

在所述可變澆道的鑲塊凹槽中過盈配合安裝可換鑲塊。

所述復合滑塊的頂部中心加工有一個中心芯孔，側(cè)面加工有一個側(cè)面芯孔，在復合滑塊頂部的中心芯孔插入芯桿，在復合滑塊的側(cè)面芯孔中插入第二芯桿，第二芯桿上部安裝在第二連接器上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是，

（1）由于采用復合滑塊抽芯結構，減少了滑塊的數(shù)量，由原來的2個滑塊減少為1個滑塊，在1個滑塊上插入2個抽芯，降低了滑塊卡死的機率，可減少模具損壞故障，提高了模具的使用壽命，同時減少滑塊的使用數(shù)量，降低了模具的成本；

（2）由于在可變澆道上采用可換鑲塊，將原有單一的澆道變?yōu)?個固定澆道和1個可變澆道，可根據(jù)生產(chǎn)實際情況，通過在可變澆道上安裝或拆卸可換鑲塊，選擇1個澆道或2個澆道，以解決鑄件內(nèi)部缺陷問題，提高了鑄件的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖，

圖2是圖1的俯視圖，

圖3是圖1的A-A剖視圖，

圖4是本實用新型復合滑塊的放大立體圖。

圖中：

1.動模座， 2.油缸固定板，

3.第一油缸 ， 4.第二油缸，

5.第一連接器 ， 6.第二連接器 ，

7.第一芯桿， 8.第二芯桿，

9.復合滑塊， 10.可換鑲塊，

11.動模芯， 12.澆口，

13.固定澆道， 14.可變澆道。

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型作進一步詳細描述。

如附圖所示，本實用新型包括動模座1，在動模座1的頂部安裝有油缸固定板2，在油缸固定板2上固定安裝第一油缸3和第二油缸4，第一油缸3的底部與第一連接器5連接，第二油缸4的底部與第二連接器6相連，第一連接器5的下端連接復合滑塊9，所述復合滑塊9的頂部中心加工有一個中心芯孔，側(cè)面加工有一個側(cè)面芯孔，在復合滑塊9頂部的中心芯孔中插入第一芯桿7，在復合滑塊9的側(cè)面芯孔中插入第二芯桿8，第二芯桿8上部安裝在第二連接器6上，第一芯桿7和第二芯桿8底部伸出復合滑塊9的部分作為芯桿成型部位插入模具型腔內(nèi)，在動模座1的前表面設有動模芯凹槽并在該動模芯凹槽中安裝動模芯11，在動模芯11上設有1個澆口12及固定澆道13和可變澆道14，所述固定澆道13與澆口12相連，所述可變澆道14與固定澆道13相連，在可變澆道14上設有鑲塊凹槽，當僅使用固定澆道13時，在可變澆道14的鑲塊凹槽中過盈配合安裝可換鑲塊10，形成1個澆道；當固定澆道13和可變澆道14同時使用時，將可換鑲塊10拆卸，形成2個澆道。