本實用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種制動鼓生產(chǎn)裝置。

背景技術(shù)：

汽車制動鼓多是通過鑄造的形式加工而成的，鑄造的時候需要用到球化裝置，一般的球化處理裝置如圖1所示，在球化包1內(nèi)設(shè)有擋板2，擋板2和球化包1內(nèi)壁形成球化室，球化室內(nèi)設(shè)有球化劑層、硅粒層4和覆蓋劑層5，一般采用鐵屑、鐵豆等做覆蓋劑，再用平錘人工搗實，最后進(jìn)行球化處理。這種覆蓋方法在生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)覆蓋異常引起球化反應(yīng)時間劇烈波動，導(dǎo)致鑄件質(zhì)量變差或報廢，影響了輪轂的生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種鐵水球化裝置，解決了鐵水球化裝置因覆蓋異常導(dǎo)致反應(yīng)時間波動的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是以下述技術(shù)方式實現(xiàn)的：一種鐵水球化裝置，包括球化包，球化包上設(shè)有澆嘴，球化包底部設(shè)有擋板，擋板和球化包內(nèi)壁一側(cè)從下到上依次設(shè)有球化劑層、硅粒層和覆蓋劑層，覆蓋劑層頂部設(shè)有蓋板，球化包外壁的連接軸與變速箱相連，變速箱與連接桿相連，連接桿與吊裝架相連，連接桿上固定有支撐座，支撐座內(nèi)的滑槽與卡件底部的滑塊配合，滑槽端部設(shè)有與卡件端部限位塊配合的限位槽，在球化包側(cè)壁上，設(shè)有上下并排的兩個卡桿，卡桿與卡件配合。

所述吊裝架包括兩個Ｕ型鋼，兩個Ｕ型鋼上下部與連接板焊接相連，吊環(huán)與連接板之間通過螺紋、螺栓相連，固定桿上部與兩個Ｕ型鋼焊接相連，固定桿下部與連接桿通過螺栓相連。

本申請中設(shè)置了蓋板，蓋板和覆蓋劑層的材質(zhì)相同，使用的時候蓋板鋪在球化室內(nèi)的覆蓋劑層上面，之后再進(jìn)行球化處理，可以減少覆蓋劑的使用量，改善球化處理效果，提升鑄件質(zhì)量和生產(chǎn)過程穩(wěn)定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中球化包的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中球化包內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為吊裝架的側(cè)視圖。

圖5為支撐座與卡件分離狀態(tài)示意圖。

其中：1. 球化包，2. 擋板，3. 球化劑層，4. 硅粒層，5. 覆蓋劑層，6. 蓋板，7. 連接軸，8. 連接桿，9. 變速箱，10. 支撐座，11. 卡件，12. 限位槽，13. 限位塊，14. 卡桿，15. 吊裝架，15-1. U型鋼，15-2. 固定桿，15-3. 吊環(huán)，15-4. 連接板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖2~5所示，一種鐵水球化裝置，包括球化包1，球化包1上設(shè)有澆嘴，球化包1底部設(shè)有擋板2，擋板2和球化包1內(nèi)壁一側(cè)從下到上依次設(shè)有球化劑層3、硅粒層4和覆蓋劑層5，覆蓋劑層5頂部設(shè)有蓋板6，球化包1外壁的連接軸7與變速箱9相連，變速箱9與連接桿8相連，連接桿8與吊裝架15相連，連接桿8上固定有支撐座10，支撐座10內(nèi)的滑槽與卡件11底部的滑塊配合，滑槽端部設(shè)有與卡件11端部的限位塊13配合的限位槽12，在球化包1側(cè)壁上，設(shè)有上下并排的兩個卡桿14，卡桿14與卡件11配合。

本實用新型中設(shè)置了蓋板6，蓋板6材質(zhì)和覆蓋劑層5一致，蓋板鋪在球化室內(nèi)的覆蓋劑上面之后進(jìn)行球化處理，減小了覆蓋劑的使用量，改善了球化處理效果，提升了輪轂鑄件的產(chǎn)量和質(zhì)量。使用的時候，通過吊裝工具與吊裝架15相連，帶動整個裝置到移動到澆注的模具處，拉動卡件11向外運動，使得卡件11與卡桿14脫離，之后驅(qū)動裝置、變速箱9工作，帶動球化包1傾斜使得澆注液通過澆嘴注入模具中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明還做出了如下改進(jìn)：常規(guī)技術(shù)中沒有卡桿14，而是直接在球化包頂部焊接一個卡塊與卡件配合，卡塊熱傳導(dǎo)作用下，卡塊和卡件易變形導(dǎo)致了二者配合不好。而本申請中采用的是上下兩個卡桿，卡桿的熱傳導(dǎo)效果相對變小，變形情況得到改善。另外，本申請在移動的過程中，卡件11前端的卡塊13卡在限位槽12內(nèi)，只有人為將卡塊移出的時候才能傾倒液體，可以使得裝置運行更安全。

優(yōu)選的，所述吊裝架15包括兩個Ｕ型鋼15-1，兩個Ｕ型鋼15-1上下部與連接板15-4焊接相連，吊環(huán)15-3與連接板15-4之間通過螺紋、螺栓相連，固定桿15-2上部與兩個Ｕ型鋼15-1焊接相連，固定桿15-2下部與連接桿8通過螺栓相連。吊裝架采用Ｕ型鋼15-1和連接板15-4作為主體，能夠減輕重量，且保證剛度和強(qiáng)度。而連接桿8在使用中是易變形的，通過固定桿15-2和連接桿8的分離，在更換或者維修的時候更容易。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。