本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)活塞加工領(lǐng)域，尤其是一種活塞高效一機(jī)二模全自動(dòng)鑄造機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要配件之一，它與活塞環(huán)、活塞銷等零件組成活塞組，與氣缸蓋等共同組成燃燒室，承受燃?xì)庾饔昧Σ⑼ㄟ^活塞銷和連桿把動(dòng)力傳給曲軸，以完成內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程?；钊堑湫偷钠囮P(guān)鍵零部件?；钊庸さ牡谝徊奖闶氰T造活塞毛坯，活塞模具毛坯加工出來后逐步進(jìn)行剩余加工即可完成活塞加工，活塞毛坯一般采用模具澆鑄，目前市場(chǎng)上采用手工澆注，手工取件，也有一些是舊機(jī)器改造半自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，很難批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的活塞高效一機(jī)二模全自動(dòng)鑄造機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：活塞高效一機(jī)二模全自動(dòng)鑄造機(jī)，包括機(jī)身、邊芯系統(tǒng)、中芯系統(tǒng)、外模系統(tǒng)和頂模系統(tǒng)，機(jī)身上安裝邊芯系統(tǒng)、中芯系統(tǒng)、外模系統(tǒng)和頂模系統(tǒng)，機(jī)身的左端安裝傾轉(zhuǎn)油缸，所述邊芯系統(tǒng)包括左邊芯機(jī)構(gòu)和右邊芯機(jī)構(gòu)，左邊芯機(jī)構(gòu)包括左邊芯橫向油缸和左邊芯，左邊芯橫向油缸連接左邊芯，右邊芯機(jī)構(gòu)包括右邊芯、右邊芯橫向油缸和右邊芯縱向油缸，右邊芯與左邊芯對(duì)稱設(shè)置，右邊芯右側(cè)連接右邊芯橫向油缸，底部連接右邊芯縱向油缸；中芯系統(tǒng)包括中芯托架和中芯縱向油缸，中芯托架通過油缸連接螺母與中芯縱向油缸的活塞桿連接，中芯托架的一側(cè)通過直線滑塊連接矩形導(dǎo)軌；外模系統(tǒng)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的外模機(jī)構(gòu)，外模機(jī)構(gòu)包括外?；_(tái)和外模進(jìn)給油缸，外?；_(tái)連接外模進(jìn)給油缸的活塞桿，外?；_(tái)的底部安裝在大滑臺(tái)頂部的矩形導(dǎo)軌上；頂模系統(tǒng)包括頂模安裝座、頂模縱向油缸和頂模橫向油缸，頂模安裝座安裝頂模座上，頂模座安裝在頂模頂架上，頂模座連接頂模橫向油缸的活塞桿，該頂模橫向油缸安裝在頂模頂架上，頂模座的兩側(cè)連接橫向滑軌；頂模頂架的底部連接頂模縱向油缸的活塞桿，頂模頂架的底部安裝導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱置于頂模支架上的縱向滑軌內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述邊芯系統(tǒng)、中芯系統(tǒng)和外模系統(tǒng)均設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)外模系統(tǒng)對(duì)稱設(shè)置于機(jī)身頂部，外模系統(tǒng)下方設(shè)有邊芯系統(tǒng)，邊芯系統(tǒng)的左邊芯機(jī)構(gòu)與右邊芯機(jī)構(gòu)之間設(shè)有中芯系統(tǒng)；頂模系統(tǒng)上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的頂模安裝座。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述右邊芯的底部安裝兩個(gè)右邊芯上下導(dǎo)軌和邊芯固定滑塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述油缸連接螺母上安裝有中芯限位支架。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述左邊芯橫向油缸、外模進(jìn)給油缸均通過油缸支架安裝到機(jī)身上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述頂模系統(tǒng)安裝在機(jī)身的頂部工作臺(tái)的右側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述傾轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與機(jī)身中下部鉸接，傾轉(zhuǎn)油缸的中部與機(jī)身的左端鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該活塞高效一機(jī)二模全自動(dòng)鑄造機(jī)包含兩種模具組合，是可傾轉(zhuǎn)澆注的雙模鑄造機(jī)，采用了液壓技術(shù)提供動(dòng)力源，且與電子控制技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了鑄造機(jī)的半自動(dòng)化，設(shè)計(jì)維修方便，滿足生產(chǎn)工藝要求，低污染低噪音低耗能，可在設(shè)備系統(tǒng)中配備澆注機(jī)器人和取件手來完成取鋁液，澆注和取出鑄件的任務(wù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。針對(duì)鑄造生產(chǎn)環(huán)境的特殊性，為了防止機(jī)械機(jī)構(gòu)由于受到熱膨脹原因而卡死，又確保有足夠的導(dǎo)向精度，采用了淬火的矩形導(dǎo)軌。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型的立面圖；

圖5為本實(shí)用新型的機(jī)身的主視圖；

圖6為本實(shí)用新型的機(jī)身的左視圖；

圖7為本實(shí)用新型的機(jī)身的俯視圖；

圖8為本實(shí)用新型的邊芯系統(tǒng)的；

圖9為圖8的邊芯系統(tǒng)的A-A剖視圖；

圖10為本實(shí)用新型的邊芯系統(tǒng)的俯視圖；

圖11為本實(shí)用新型的中芯系統(tǒng)的主視圖；

圖12為本實(shí)用新型的中芯系統(tǒng)的左視圖；

圖13為本實(shí)用新型的外模系統(tǒng)的主視圖；

圖14為圖13的B-B剖視圖；

圖15為本實(shí)用新型的外模系統(tǒng)的俯視圖；

圖16為本實(shí)用新型的頂模系統(tǒng)的主視圖；

圖17為本實(shí)用新型的頂模系統(tǒng)的左視圖；

圖18為本實(shí)用新型的頂模系統(tǒng)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-18，本實(shí)用新型實(shí)施例中，活塞高效一機(jī)二模全自動(dòng)鑄造機(jī)，包括機(jī)身1、邊芯系統(tǒng)2、中芯系統(tǒng)3、外模系統(tǒng)4和頂模系統(tǒng)5，機(jī)身1上安裝邊芯系統(tǒng)2、中芯系統(tǒng)3、外模系統(tǒng)4和頂模系統(tǒng)5，機(jī)身1的左端安裝傾轉(zhuǎn)油缸6，所述邊芯系統(tǒng)2包括左邊芯機(jī)構(gòu)和右邊芯機(jī)構(gòu)，左邊芯機(jī)構(gòu)包括左邊芯橫向油缸21和左邊芯22，左邊芯橫向油缸21連接左邊芯22，右邊芯機(jī)構(gòu)包括右邊芯23、右邊芯橫向油缸24和右邊芯縱向油缸25，右邊芯23與左邊芯22對(duì)稱設(shè)置，右邊芯23右側(cè)連接右邊芯橫向油缸24，底部連接右邊芯縱向油缸25。

中芯系統(tǒng)3包括中芯托架31和中芯縱向油缸32，中芯托架31通過油缸連接螺母33與中芯縱向油缸32的活塞桿連接，中芯托架31的一側(cè)通過直線滑塊連接矩形導(dǎo)軌100。

外模系統(tǒng)4包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的外模機(jī)構(gòu)，外模機(jī)構(gòu)包括外?；_(tái)41和外模進(jìn)給油缸42，外?；_(tái)41連接外模進(jìn)給油缸42的活塞桿，外模滑臺(tái)41的底部安裝在大滑臺(tái)43頂部的矩形導(dǎo)軌100上。

頂模系統(tǒng)5包括頂模安裝座51、頂?？v向油缸52和頂模橫向油缸53，頂模安裝座51安裝頂模座54上，頂模座54安裝在頂模頂架55上，頂模座54連接頂模橫向油缸53的活塞桿，該頂模橫向油缸53安裝在頂模頂架55上，頂模座54的兩側(cè)連接橫向滑軌58。頂模頂架55的底部連接頂?？v向油缸52的活塞桿，頂模頂架55的底部安裝導(dǎo)向柱57，導(dǎo)向柱57置于頂模支架56上的縱向滑軌內(nèi)。

上述，邊芯系統(tǒng)2、中芯系統(tǒng)3和外模系統(tǒng)4均設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)外模系統(tǒng)4對(duì)稱設(shè)置于機(jī)身1頂部，外模系統(tǒng)4下方設(shè)有邊芯系統(tǒng)2，邊芯系統(tǒng)2的左邊芯機(jī)構(gòu)與右邊芯機(jī)構(gòu)之間設(shè)有中芯系統(tǒng)3；頂模系統(tǒng)5上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的頂模安裝座51，以上構(gòu)成兩組邊芯、中芯、外模、頂模的澆鑄模組。

上述，右邊芯23的底部安裝兩個(gè)右邊芯上下導(dǎo)軌26和邊芯固定滑塊27。

上述，油缸連接螺母33上安裝有中芯限位支架34。

上述，左邊芯橫向油缸21、外模進(jìn)給油缸42均通過油缸支架7安裝到機(jī)身1上。

上述，頂模系統(tǒng)5安裝在機(jī)身1的頂部工作臺(tái)的右側(cè)。

上述，傾轉(zhuǎn)油缸6的活塞桿與機(jī)身1中下部鉸接，傾轉(zhuǎn)油缸6的中部與機(jī)身1的左端鉸接，傾轉(zhuǎn)油缸6的左端安裝固定在某安裝平面上。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其工作原理：一、機(jī)身1工作臺(tái)采用了鋼板焊接對(duì)稱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一個(gè)機(jī)器可以安裝兩子模具，提高效率，將管路合理的固定在工作臺(tái)下方，即方便維修，又整齊美觀；

二、邊芯，頂模的進(jìn)給根據(jù)結(jié)構(gòu)的合理性，使用獨(dú)立圓柱形導(dǎo)軌，帶有油槽的鑲套，減少磨損，運(yùn)動(dòng)順暢

三、中芯及外模移動(dòng)導(dǎo)軌為可調(diào)矩形導(dǎo)軌100，同時(shí)使用潤(rùn)滑油減少磨損，即使在使用很久出現(xiàn)磨損時(shí)，也不必更換矩形導(dǎo)軌100，只需調(diào)整調(diào)整板即可，降低設(shè)備維修費(fèi)用。

機(jī)身1是承載整個(gè)機(jī)器的基礎(chǔ)部分，可傾轉(zhuǎn)的油缸固定在機(jī)身1上，作用在工作臺(tái)帶動(dòng)其他部分旋轉(zhuǎn)角度，其中邊芯分為左邊芯22和右邊芯23，整個(gè)機(jī)器工作原理是：一、閉合模具時(shí)左邊芯22進(jìn)，右邊芯23上，右邊芯23進(jìn)，中芯上，外模合，頂模下，可以澆注了；二、打開模具時(shí)頂模上，外模開，中芯下，右邊芯23退，右邊芯23下，左邊芯22退，可以取件。工作臺(tái)傾轉(zhuǎn)發(fā)生在澆注前，回位是在澆注結(jié)尾，澆注完成同時(shí)工作臺(tái)也回水平位。完成時(shí)整個(gè)過程電子電氣系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)自動(dòng)化完成，至于具體如何控制氣缸等動(dòng)作為現(xiàn)有技術(shù)在此不作贅述。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。