本實(shí)用新型涉及減震器連桿的熱處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種淬火設(shè)備的限位緩沖裝置。

背景技術(shù)：

許多金屬加工件，如五金零件，汽車(chē)零部件，工具等需要通過(guò)淬火來(lái)增加其表面硬度，以提高其耐磨性和接觸強(qiáng)度以滿足各自的設(shè)計(jì)需要，為達(dá)到上述目的通常是用淬火設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在現(xiàn)有技術(shù)中，減震器連桿進(jìn)入淬火區(qū)域之前，先通過(guò)斜置的入料口滾入上料輥道，上料輥道是放置于爐區(qū)入爐輥道之前，該輥道主要是用來(lái)接收坯件，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式運(yùn)送至入爐輥道，適用多根坯件同時(shí)運(yùn)輸。但是，由于慣性沖擊，從入料口滾入上料輥道時(shí)，一些坯件往往滾出上料輥道，需要工人進(jìn)行操作，將這些坯件拾入上料輥道，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響加工效率。而且坯件滾落在輥道上時(shí)會(huì)對(duì)坯件和輥道造成很大沖擊，對(duì)坯件造成損傷，上料輥道由輥?zhàn)影褯_擊力傳遞給軸承座，直接影響了軸承座的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以對(duì)連桿進(jìn)行限位緩沖的裝置，提高生產(chǎn)效率，減少連桿損傷，有效延長(zhǎng)輥道的使用壽命。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種淬火設(shè)備的限位緩沖裝置，包括入料口和輥道，其特征在于，所述入料口包括傾斜的入料板、水平放置的過(guò)渡板和垂直設(shè)于入料板、過(guò)渡板兩側(cè)的遮擋板，入料板通過(guò)過(guò)渡板和輥道連接；在位于過(guò)渡板處的遮擋板上均設(shè)有連接板，所述連接板上架設(shè)有支撐架，該支撐架平行設(shè)于過(guò)渡板上方，所述支撐架兩端固定有固定板，所述固定板連接有氣動(dòng)提升機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述氣動(dòng)提升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸和緩沖擋板，所述氣缸固定于固定板上，氣缸的活塞桿均穿過(guò)支撐架與所述緩沖擋板相連，所述緩沖擋板設(shè)于過(guò)渡板上方。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述緩沖擋板為U形結(jié)構(gòu)，靠近入料板一側(cè)表面設(shè)有橡膠層。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述緩沖擋板與支撐架之間的距離大于連桿的直徑。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述支撐架為U形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，待加工的連桿從入料板滾入時(shí)，碰到緩沖擋板上的橡膠層先進(jìn)行限位緩沖，然后氣缸的活塞桿帶動(dòng)緩沖擋板上升，連桿緩慢滾入輥道上，有效的減緩連桿滾落的沖擊力，提高生產(chǎn)效率，減少連桿損傷，有效延長(zhǎng)輥道的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左視圖局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖示說(shuō)明：1-入料板，2-遮擋板，3-連桿，4-橡膠層，5-連接板，6-支撐架，7-固定板，8-氣缸，801-活塞桿，9-緩沖擋板，10-輥道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

一種淬火設(shè)備的限位緩沖裝置，包括入料口和輥道(10)，入料口包括傾斜的入料板(1)、水平放置的過(guò)渡板和垂直設(shè)于入料板(1)、過(guò)渡板兩側(cè)的遮擋板(2)，入料板(1)通過(guò)過(guò)渡板和輥道(10)連接；在位于過(guò)渡板處的遮擋板(2)上均設(shè)有連接板(5)，連接板(5)上架設(shè)有支撐架(6)，支撐架(6)為U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)可增加支撐架(6)的強(qiáng)度。該支撐架(6)平行設(shè)于過(guò)渡板上方，支撐架(6)兩端固定有固定板(7)，固定板(7)連接有氣動(dòng)提升機(jī)構(gòu)。

氣動(dòng)提升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸(8)和緩沖擋板(9)，氣缸(8)為常用的設(shè)備，主要由缸筒、活塞、活塞桿(801)、密封圈、磁環(huán)，端蓋等組成，氣缸(8)的缸筒固定于固定板(7)上，氣缸(8)的活塞桿(801)均穿過(guò)支撐架(6)與緩沖擋板(9)相連，活塞桿(801)的頂部上設(shè)有螺紋，緩沖擋板(9)設(shè)有通孔且通過(guò)螺母固定于活塞桿(801)上，緩沖擋板(9)設(shè)于過(guò)渡板上方。緩沖擋板(9)為U形結(jié)構(gòu)，靠近入料板(1)一側(cè)表面設(shè)有橡膠層(4)，緩沖擋板(9)與支撐架(6)之間的距離大于連桿(3)的直徑。

氣缸(8)通過(guò)氣管連接壓縮機(jī)，緩沖擋板(9)正常狀態(tài)下是處于過(guò)渡板上，當(dāng)連桿(3)從入料板(1)滾入時(shí)，碰到橡膠層(4)，氣缸(8)中的活塞壓縮，活塞桿(801)往上移動(dòng)，將緩沖擋板(9)提起，連桿(3)緩慢滾入輥道(10)上，本實(shí)用新型可以對(duì)連桿(3)有效的進(jìn)行限位，使其不會(huì)滾出輥道(10)，同時(shí)可以有效的減緩連桿(3)滾落的沖擊力。

以上所述僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。