集裝箱角件鑄造工藝中能省去敷設(shè)冷鐵的一種冒口設(shè)置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在物流領(lǐng)域使用集裝箱運輸貨物已經(jīng)成為一種通用標(biāo)準(zhǔn)形式，與之配套的如集裝箱車、集裝箱貨輪等已經(jīng)形成系列。集裝箱做為這一物流的中心環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成工業(yè)批量化生產(chǎn)。在集裝箱的上下端面各4個角共8個角上都裝配有角件，角件一般是用可鍛鑄鐵鑄成中空箱形體，箱形體有一側(cè)壁厚是其他各側(cè)面的3倍以上，如宜興亞通集裝箱配件有限公司，在鑄模上采用覆膜砂制成殼型，四型一模，在四型中部設(shè)置一個補(bǔ)縮冒口，冒口設(shè)有四個冒口頸各與角件型腔相連，直澆道置于冒口一側(cè)。為彌補(bǔ)各型較厚部位離冒口較遠(yuǎn)處不易得到冒口補(bǔ)縮的現(xiàn)象，在這些部位又設(shè)置了長條形冷鐵和插入傳統(tǒng)鐵釘，使這些部位加快降溫，提前收縮以獲取補(bǔ)縮。在對鑄件進(jìn)行切片檢測時發(fā)現(xiàn)仍有疏松或氣孔發(fā)生，同時由于鑄件這些部位外表面也是加工的原始基準(zhǔn)，安置冷鐵后表面極不平整而無法做為定位基準(zhǔn)使用，就利用角件的內(nèi)孔定位先在機(jī)床上對角件原始基準(zhǔn)面加工平整，再利用該基準(zhǔn)定位在組合機(jī)床上銑削各個外表面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是對集裝箱角件殼型模具一模四型合用一個中央冒口，改為每二個型合用一個冒口，并增加冒口頸，每個型都有二個冒口頸，使冒口距待補(bǔ)縮部位的距離接近，打開了補(bǔ)縮通道，從而使補(bǔ)縮效果提高，不再使用冷鐵等激冷元件。

本實用新型的技術(shù)方案是，一種可以省去冷鐵的集裝箱角件鑄造殼型冒口設(shè)置結(jié)構(gòu)，在殼型內(nèi)每二個角件型腔之間設(shè)置一個補(bǔ)縮冒口，每一個角件型腔待補(bǔ)縮部位都設(shè)置二個冒口頸，澆口杯直澆道設(shè)置在二個冒口之間。

本實用新型的有益效果是一種可以省去冷鐵的集裝箱角件鑄造殼型冒口設(shè)置結(jié)構(gòu)，由于冒口和待補(bǔ)縮部位之間都有冒口頸連接，補(bǔ)縮通道被打通，角件鑄件較厚部位都得到有效補(bǔ)縮，不須再預(yù)先激冷，就省去了敷設(shè)冷鐵，這就不僅節(jié)省了冷鐵，也使造型工效顯著提高。由于鑄件原始基準(zhǔn)面上因不設(shè)冷鐵而保持平整，也就不再在上組合機(jī)床加工前要對基準(zhǔn)面先進(jìn)行銑削加工，也就簡化了加工工藝，提高了加工效率。

附圖說明

圖1是角件殼型型腔(局部B-B)剖視圖。

圖2是角件殼型型腔頂視剖視(局部A-A)圖。

附圖說明：1、殼型；2、角件型腔；3、補(bǔ)縮冒口；4、冒口頸；5、直澆道；6、原始基準(zhǔn)面。

具體實施方式

一種可以省去冷鐵的集裝箱角件鑄造殼型冒口設(shè)置結(jié)構(gòu)，在殼型1內(nèi)每二個角件型腔2之間設(shè)置一個補(bǔ)縮冒口3，每個角件型腔2待補(bǔ)縮部位都設(shè)置二個冒口頸4，直澆道5設(shè)置二個補(bǔ)縮冒口3之間。