本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝置，尤其涉及一種汽車連桿類零件鑄造蠟?zāi)！?/p>

背景技術(shù)：

蠟?zāi)＞荑T造，又稱為失蠟鑄造或熔模鑄造，具體鑄造方法是：先把要做的鑄件用蠟料制成模型，并把模型用同種材料焊接到澆口棒上，制成模組(鑄件大時(shí)可以單個(gè)為一組)，在模組表面蘸上耐火涂料(水玻璃或硅溶膠與細(xì)砂的混合物)，再灑上耐火砂，(沾漿、撒砂要反復(fù)數(shù)次，使砂層足夠厚)，待其干燥固化后，給模組加熱，把蠟料從澆口處脫出，形成空殼，將空殼焙燒，使之成為堅(jiān)固的模殼，將金屬液體從澆口澆入，冷凝后，就成為金屬鑄件。目前，汽車連桿類因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高而廣泛采用蠟?zāi)＞荑T造，由于傳統(tǒng)蠟?zāi)＞荑T造時(shí)，將零件蠟?zāi)Ｅc澆口棒焊接制成模組，現(xiàn)有澆口棒多為直通式結(jié)構(gòu)，融蠟后，澆口棒構(gòu)成澆鑄系統(tǒng)，零件蠟?zāi)＾D(zhuǎn)變?yōu)槌尚涂涨唬瑵茶T時(shí)，鐵水通過(guò)澆鑄系統(tǒng)直接進(jìn)入成型空腔內(nèi)，空氣受熱膨脹后難于排出導(dǎo)致鐵水流動(dòng)不均，同時(shí)，空氣會(huì)進(jìn)入成型空腔內(nèi)，造成鑄造成品品質(zhì)低下。鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種汽車連桿類零件鑄造蠟?zāi)！?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：提供一種汽車連桿類零件鑄造蠟?zāi)?，?lái)解決現(xiàn)有直通式澆鑄系統(tǒng)排氣困難的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車連桿類零件鑄造 蠟?zāi)?，包括外伸管、外六角芯棒、錐形導(dǎo)流套、收縮套、擴(kuò)展套、第一方形儲(chǔ)液塊、連接棒、第二方形儲(chǔ)液塊、上錐形連接件、下錐形連接件、零件蠟?zāi)?、通氣棒，所述的外六角芯棒位于外伸管下端，所述的外六角芯棒與外伸管一體相連，所述的錐形導(dǎo)流套位于外伸管外側(cè)且位于外六角芯棒外側(cè)，所述的錐形導(dǎo)流套與外伸管粘接相連且與外六角芯棒粘接相連，所述的錐形導(dǎo)流套一端插入收縮套內(nèi)側(cè)，所述的收縮套與錐形導(dǎo)流套焊接相連，所述的擴(kuò)展套位于收縮套下端，所述的擴(kuò)展套與收縮套焊接相連，所述的第一方形儲(chǔ)液塊位于擴(kuò)展套下端，所述的第一方形儲(chǔ)液塊與擴(kuò)展套焊接相連，所述的連接棒位于第一方形儲(chǔ)液塊下端，所述的連接板與第一方形儲(chǔ)液塊焊接相連，所述的第二方形儲(chǔ)液塊位于連接棒下端，所述的第二方形儲(chǔ)液塊與連接棒焊接相連，所述的上錐形連接件位于第一方形儲(chǔ)液塊外側(cè)，所述的上錐形連接件與第一方形儲(chǔ)液塊焊接相連，所述的下錐形連接件位于第二方形儲(chǔ)液塊外側(cè)，所述的下錐形連接件與第二方形儲(chǔ)液塊焊接相連，所述的零件蠟?zāi)Ｎ挥谏襄F形連接件外側(cè)且位于下錐形連接件外側(cè)，所述的零件蠟?zāi)７謩e與上錐形連接件和下錐形連接件焊接相連，所述的通氣棒位于零件蠟?zāi)Ｉ隙饲椅挥阱F形導(dǎo)流套外側(cè)，所述的通氣棒與零件蠟?zāi)：附酉噙B且與錐形導(dǎo)流套焊接相連。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)如下：

進(jìn)一步的，所述的上錐形連接件數(shù)量為兩件，對(duì)稱布置于第一方形儲(chǔ)液塊。

進(jìn)一步的，所述的下錐形連接件數(shù)量為兩件，對(duì)稱布置于第二方形儲(chǔ)液塊。

進(jìn)一步的，所述的錐形導(dǎo)流套截面形狀為六邊形，六邊形結(jié)構(gòu)使得錐形導(dǎo)流蠟套與收縮蠟套不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的外伸管還設(shè)有掛耳，所述的掛耳位于外伸管上端，所述的掛耳與外伸管螺紋相連。

進(jìn)一步的，所述的掛耳還設(shè)有吊裝孔，所述的吊裝孔貫穿掛耳。

進(jìn)一步的，所述的外六角芯棒還設(shè)有若干咬合槽，所述的咬合槽均布于外六角芯棒，設(shè)置于外六角芯棒上的咬合槽與錐形導(dǎo)流套結(jié)合緊密，有效防止脫落等情況發(fā)生。

進(jìn)一步的，所述的錐形導(dǎo)流套還設(shè)有進(jìn)料嘴，所述的進(jìn)料嘴位于錐形導(dǎo)流套上端，所述的進(jìn)料嘴與錐形導(dǎo)流套一體相連。

進(jìn)一步的，所述的進(jìn)料嘴直徑大于錐形導(dǎo)流套直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車連桿類零件鑄造蠟?zāi)＃谙灪?，錐形導(dǎo)流套、收縮套、擴(kuò)展套、第一方形儲(chǔ)液塊、連接棒、第二方形儲(chǔ)液塊組合而成澆鑄系統(tǒng)，澆鑄時(shí)，鐵水經(jīng)進(jìn)料嘴依次經(jīng)過(guò)由錐形導(dǎo)流蠟套、收縮蠟套和擴(kuò)展蠟套組成的通道后進(jìn)入由第一方形儲(chǔ)液塊、連接棒、第二方形儲(chǔ)液塊構(gòu)成的鐵水儲(chǔ)存腔進(jìn)行緩存，再經(jīng)上錐形連接件和下錐形連接件緩慢注入零件蠟?zāi)?gòu)成的成型空腔內(nèi)，完成澆鑄，通氣棒在融蠟后轉(zhuǎn)變?yōu)橥馇?，從而連接澆鑄系統(tǒng)和零件的成型空腔，從而有效排出氣體。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鐵水沿錐形導(dǎo)流蠟套流動(dòng)，防止飛濺，鐵水能緩慢注入零件成型腔體內(nèi)，有效防止空氣進(jìn)入鑄造模具內(nèi)，提高鑄件品質(zhì)，且排氣順暢。

附圖說(shuō)明

圖1示出本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

外伸管 1 外六角芯棒 2

錐形導(dǎo)流套 3 收縮套 4

擴(kuò)展套 5 第一方形儲(chǔ)液塊 6

連接棒 7 第二方形儲(chǔ)液塊 8

上錐形連接件 9 下錐形連接件 10

零件蠟?zāi)? 11 通氣棒 12

掛耳 101 吊裝孔 102

咬合槽 201 進(jìn)料嘴 301

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種汽車連桿類零件鑄造蠟?zāi)?，包括外伸?、外六角芯棒2、錐形導(dǎo)流套3、收縮套4、擴(kuò)展套5、第一方形儲(chǔ)液塊6、連接棒7、第二方形儲(chǔ)液塊8、上錐形連接件9、下錐形連接件10、零件蠟?zāi)?1、通氣棒12，所述的外六角芯棒2位于外伸管1下端，所述的外六角芯棒2與外伸管1一體相連，所述的錐形導(dǎo)流套3位于外伸管1外側(cè)且位于外六角芯棒2外側(cè)，所述的錐形導(dǎo)流套3與外伸管1粘接相連且與外六角芯棒2粘接相連，所述的錐形導(dǎo)流套3一端插入收縮套4內(nèi)側(cè)，所述的收縮套4與錐形導(dǎo)流套3焊接相連，所述的擴(kuò)展套5位于收縮套4下端，所述的擴(kuò)展套5與收縮套4焊接相連，所述的第一方形儲(chǔ)液塊6位于擴(kuò)展套5下端，所述的第一方形儲(chǔ)液塊6與擴(kuò)展套5焊接相連，所述的連接棒7位于第一方形儲(chǔ)液塊6下端，所述的連接板與第一方形儲(chǔ)液塊6焊接相連，所述的第二方形儲(chǔ)液塊8位于連接棒7下端，所述的第二方形儲(chǔ)液塊8與連接棒7焊接相連，所述的上錐形連接件9位于第一方形儲(chǔ)液塊6外側(cè)，所述的上錐形連接件9與第一方形儲(chǔ)液塊6焊接相連，所述的下錐形連接件10位于第二方形儲(chǔ)液塊8外側(cè)，所述的下錐形連接件10與第二方形儲(chǔ)液塊8焊接相連，所述的零件蠟?zāi)?1位于上錐形連接件9外側(cè)且位于下錐形連接件10外側(cè)，所述的零件蠟?zāi)?1分別與上錐形連接件9和下錐形連接件10焊接相連，所述的通氣棒12位于零件蠟?zāi)?1上端且位于錐形導(dǎo)流套3外側(cè)，所述 的通氣棒12與零件蠟?zāi)?1焊接相連且與錐形導(dǎo)流套3焊接相連，所述的上錐形連接件9數(shù)量為兩件，對(duì)稱布置于第一方形儲(chǔ)液塊6，所述的下錐形連接件10數(shù)量為兩件，對(duì)稱布置于第二方形儲(chǔ)液塊8，所述的錐形導(dǎo)流套3截面形狀為六邊形，六邊形結(jié)構(gòu)使得錐形導(dǎo)流蠟套與收縮蠟套不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的外伸管1還設(shè)有掛耳101，所述的掛耳101位于外伸管1上端，所述的掛耳101與外伸管1螺紋相連，所述的掛耳101還設(shè)有吊裝孔102，所述的吊裝孔102貫穿掛耳101，所述的外六角芯棒2還設(shè)有若干咬合槽201，所述的咬合槽201均布于外六角芯棒2，設(shè)置于外六角芯棒2上的咬合槽201與錐形導(dǎo)流套3結(jié)合緊密，有效防止脫落等情況發(fā)生，所述的錐形導(dǎo)流套3還設(shè)有進(jìn)料嘴301，所述的進(jìn)料嘴301位于錐形導(dǎo)流套3上端，所述的進(jìn)料嘴301與錐形導(dǎo)流套3一體相連，所述的進(jìn)料嘴301直徑大于錐形導(dǎo)流套3直徑，該汽車連桿類零件鑄造蠟?zāi)?，融蠟后，錐形導(dǎo)流套3、收縮套6、擴(kuò)展套7、第一方形儲(chǔ)液塊6、連接棒7、第二方形儲(chǔ)液塊8組合而成澆鑄系統(tǒng)，澆鑄時(shí)，鐵水經(jīng)進(jìn)料嘴301依次經(jīng)過(guò)由錐形導(dǎo)流蠟套3、收縮蠟套6和擴(kuò)展蠟套7組成的通道后進(jìn)入由第一方形儲(chǔ)液塊6、連接棒7、第二方形儲(chǔ)液塊8構(gòu)成的鐵水儲(chǔ)存腔進(jìn)行緩存，再經(jīng)上錐形連接件9和下錐形連接件10緩慢注入零件蠟?zāi)?1構(gòu)成的成型空腔內(nèi)，完成澆鑄，通氣棒12在融蠟后轉(zhuǎn)變?yōu)橥馇?，從而連接澆鑄系統(tǒng)和零件的成型空腔，從而有效排出氣體。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鐵水沿錐形導(dǎo)流蠟套3流動(dòng)，防止飛濺，鐵水能緩慢注入零件成型腔體內(nèi)，有效防止空氣進(jìn)入鑄造模具內(nèi)，提高鑄件品質(zhì)，且排氣順暢。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。