本實(shí)用新型涉及鋁材加工領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鋁合金壓鑄制品的固溶淬火設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車、摩托車等領(lǐng)域的輕量化趨勢(shì)，鋁合金工件越來(lái)越多的取代了傳統(tǒng)的鋼鐵等金屬零件。長(zhǎng)久以來(lái)，鋁合金工件的加工大多依賴于傳統(tǒng)機(jī)械加工方式，即將整體毛坯通過鋸切、磨削等工序進(jìn)行處理，該加工方式工序繁多、效率低下，且工件的機(jī)械強(qiáng)度與尺寸精度受很大限制，因此，越來(lái)越多的鋁合金制品開始引入壓鑄生產(chǎn)工藝。

壓力鑄造簡(jiǎn)稱壓鑄，它是將熔融的液態(tài)金屬注入壓鑄機(jī)的壓射室，通過壓射沖頭的運(yùn)動(dòng)，使液態(tài)金屬在高壓作用下，高速通過模具澆注系統(tǒng)，在壓力下結(jié)晶并迅速冷卻凝固形成壓鑄件。通過引入壓鑄生產(chǎn)工藝，不僅極大提高了連桿的生產(chǎn)效率，而且通過壓鑄生產(chǎn)出來(lái)的連桿具有較高的裝配精度。但鑄造方式獲得的鋁制品也具有一定缺陷，如其內(nèi)部存在較大的應(yīng)力，組織較為疏松，以致其強(qiáng)度、致密度等方面難以達(dá)到要求，因而還需要對(duì)其進(jìn)行一系列的熱處理，如固溶、淬火、時(shí)效處理等?，F(xiàn)有的鋁材固溶裝置大多置于地面，工件堆積于置于地面的小車內(nèi)，在固溶處理時(shí)，小車底部過于接近地面而導(dǎo)致該處空氣流通不充分，以致小車底部的工件固溶效果不理想；同時(shí)，固溶裝置與淬火池往往距離較遠(yuǎn)，鋁合金工件從固溶設(shè)備出來(lái)并進(jìn)入淬火池的時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致其進(jìn)入淬火池的時(shí)候溫度下降過多，進(jìn)而使得淬火效果受到影響，并最終導(dǎo)致產(chǎn)品難以達(dá)到理想強(qiáng)度和硬度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于鋁合金壓鑄制品的固溶淬火設(shè)備，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)工件的充分加熱固溶效果，并提高了淬火冷卻速度，進(jìn)而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)建設(shè)成本低廉，維護(hù)方便，適于推廣。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種用于鋁合金壓鑄制品的固溶淬火設(shè)備，包括設(shè)于地面的支撐架、固定于支撐架上方的固溶爐、加熱控制系統(tǒng)、升降機(jī)構(gòu)、延伸至固溶爐下方并置于地面的第一軌道以及設(shè)于固溶爐正下方并位于地面下的淬火池，其中：所述支撐架一側(cè)設(shè)有與固溶爐底部相平的操作臺(tái)以及連接在操作臺(tái)與地面之間的步梯；

所述固溶爐包括底部開口的爐體、可活動(dòng)地設(shè)于支撐架上的隔熱底板以及用于驅(qū)動(dòng)隔熱底板運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其中所述爐體的爐壁包括從外向內(nèi)依次設(shè)置的外支撐鋼板、隔熱層和內(nèi)支撐鋼板，支撐架上設(shè)有延伸至爐體下方的第二軌道，所述隔熱底板與爐體底部開口相匹配且其底部的安裝架上設(shè)有與第二軌道相匹配的軌道輪；

所述加熱控制系統(tǒng)包括控制箱、設(shè)置在爐體上并與爐體內(nèi)部相通的排煙管以及均與控制箱相連并嵌入爐體的燃?xì)馊紵?、溫度傳感器和循環(huán)風(fēng)機(jī)，所述燃?xì)馊紵鞯奈挥跔t體內(nèi)部的噴管的外壁設(shè)有若干風(fēng)孔；

所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)于地面且其輸出方向朝上的油缸、連接在油缸伸縮桿末端的動(dòng)滑輪、安裝在爐體上方的支架、安裝在支架上的第一定滑輪和第二定滑輪、起始端固定在支架上的鏈條以及連接在鏈條末端的掛鉤，所述鏈條的末端依次繞過動(dòng)滑輪、第一定滑輪和第二定滑輪并垂直穿過爐體中心；

所述淬火池的寬度小于第一軌道的寬度且所述淬火池開口位于第一軌道中部。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為水平安裝在支撐架上且與第二軌道相平行的氣缸，所述氣缸的伸縮桿末端與隔熱底板底部的安裝架相連。

進(jìn)一步地，所述油缸伸縮桿的末端連接有水平的固定桿，所述動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、鏈條和掛鉤均為兩個(gè)，且所述兩個(gè)動(dòng)滑輪分別安裝在固定桿的兩端。

進(jìn)一步地，所述支架上還設(shè)有兩條平行于油缸并分別設(shè)于油缸兩側(cè)的導(dǎo)向桿，所述固定桿的兩端分別設(shè)有與導(dǎo)向桿相匹配的導(dǎo)向孔且通過導(dǎo)向孔套在導(dǎo)向桿上。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋁合金工件的理想固溶效果；同時(shí)極大縮短了工件從固溶到淬火的間隔時(shí)間，保證良好的淬火效果，進(jìn)而保證了產(chǎn)品質(zhì)量；同時(shí)本實(shí)用新型成本低廉，建設(shè)方便，維護(hù)方便，易于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2為圖1中A部分的局部放大視圖。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。

圖4為圖3中B部分的局部放大視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型提出了一種用于鋁合金壓鑄制品的固溶淬火設(shè)備，包括設(shè)于地面的支撐架1、固定于支撐架1上方的固溶爐2、加熱控制系統(tǒng)、升降機(jī)構(gòu)、延伸至固溶爐2下方并置于地面的第一軌道5以及設(shè)于固溶爐正下方并位于地面下的淬火池6，其中：所述支撐架1一側(cè)設(shè)有與固溶爐2底部相平的操作臺(tái)11以及連接在操作臺(tái)11與地面之間的步梯12；

所述固溶爐2包括底部開口的爐體20、可活動(dòng)地設(shè)于支撐架1上的隔熱底板21以及用于驅(qū)動(dòng)隔熱底板21運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其中所述爐體20的爐壁包括從外向內(nèi)依次設(shè)置的外支撐鋼板201、隔熱層202和內(nèi)支撐鋼板203，如圖4所示，由于內(nèi)支撐鋼板203具有良好的導(dǎo)熱性能，可加速爐體20內(nèi)部空氣被均勻加熱；支撐架1上設(shè)有延伸至爐體20下方的第二軌道13，所述隔熱底板21與爐體20底部開口相匹配且其底部的安裝架211上設(shè)有與第二軌道13相匹配的軌道輪212，所述驅(qū)動(dòng)裝置為水平安裝在支撐架1上且與第二軌道13相平行的氣缸22，所述氣缸22的伸縮桿末端與隔熱底板21底部的安裝架211相連；

所述加熱控制系統(tǒng)包括控制箱30、設(shè)置在爐體20上并與爐體20內(nèi)部相通的排煙管34以及均與控制箱30相連并嵌入爐體20的燃?xì)馊紵?1、溫度傳感器32和循環(huán)風(fēng)機(jī)33，如圖4所示，所述燃?xì)馊紵?1的位于爐體20內(nèi)部的噴管311外壁設(shè)有若干風(fēng)孔312；

如圖1-圖3所示，所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)于地面且其輸出方向朝上的油缸40、水平連接在油缸40伸縮桿末端的固定桿41、安裝在固定桿41兩端的動(dòng)滑輪42、安裝在爐體20上方的支架43、安裝在支架43上的兩個(gè)第一定滑輪44和兩個(gè)第二定滑輪45、起始端分別固定在支架43上的兩條鏈條46以及分別連接在鏈條46末端的掛鉤47，所述鏈條46的末端依次繞過動(dòng)滑輪42、第一定滑輪44和第二定滑輪45并垂直穿過爐體20中心，由于升降機(jī)構(gòu)采用動(dòng)滑輪42安裝在油缸40伸縮桿末端，使得掛鉤47的行程為油缸40行程的兩倍，以滿足料框在固溶爐2和淬火池6之間升降的需求；所述支架43上還設(shè)有兩條平行于油缸40并分別設(shè)于油缸40兩側(cè)的導(dǎo)向桿48，所述固定桿41的兩端分別設(shè)有與導(dǎo)向桿48相匹配的導(dǎo)向孔且通過導(dǎo)向孔套在導(dǎo)向桿48上；

所述淬火池6的寬度小于第一軌道5的寬度且所述淬火池6開口位于第一軌道5中部。

本實(shí)用新型通過將用于運(yùn)輸料車的第一軌道5和淬火池6設(shè)于固溶爐2的正下方，當(dāng)裝載有鋁合金工件料框的料車通過第一軌道5運(yùn)輸?shù)焦倘軤t2正下方時(shí)，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)將料框提升至爐體20內(nèi)的中心位置，然后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置將隔熱底板21水平移動(dòng)至爐體20下方以將爐體20下部開口進(jìn)行封閉，即可通過加熱控制系統(tǒng)對(duì)爐體20內(nèi)部進(jìn)行升溫，保證了鋁合金工件的固溶處理效果；當(dāng)鋁合金工件的固溶處理完畢后，打開爐體20下部開口并移開料車，控制升降機(jī)構(gòu)可迅速將料框下降至淬火池6中，縮短了固溶至淬火的間隔時(shí)間，保證了淬火效果，進(jìn)而保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。