本發(fā)明涉及鑄造領(lǐng)域，具體地涉及一種帶有身份標記的車輪。
背景技術(shù)：
：在傳統(tǒng)的制造業(yè)框架下，很難在生產(chǎn)過程中對鑄造部件進行編碼管理，也很難在鑄件制造完畢后對鑄件進行跟蹤和監(jiān)控。這是由于鑄造的部件在離開模具之后，將經(jīng)歷一系列的后續(xù)加工過程，這使得傳統(tǒng)的標記方法難以保持在鑄件的表面并且持續(xù)對鑄件進行標記作用。具體地，在車輪的制造領(lǐng)域，目前行業(yè)內(nèi)主要采用低壓鑄造、高壓鑄造和鍛造的方法來進行制造。在最新的領(lǐng)域內(nèi)，也使用碳纖維布成型固化方法來制造。在車輪離開模具之后，將經(jīng)歷水冷、時效、表面機加、拋丸和涂裝等工序。在水冷過程中，將使得車輪在熱水中進行浸泡。在時效過程中，將使車輪在加熱的環(huán)境下保持一段時間。在表面機加過程中，將通過車床來除去車輪表面的一層金屬。在拋丸過程中，將通過大量的磨料對車輪表面進行擊打和研磨。在涂裝工序中，將反復地對車輪噴涂涂料以及加熱固化?？紤]到以上的加工過程，本領(lǐng)域技術(shù)人員無法通過任何現(xiàn)有的手段來對單個的車輪進行加工跟蹤。如果將車輪表面貼上二維碼的膠條的話，該膠條將在水冷和時效的過程中失去。即使是將膠條更換為金屬或陶瓷材質(zhì)，仍然難逃表面機加過程。如果在車輪上通過栓繩來標記的話，又會影響到表面機加的過程。在生產(chǎn)中，隨著工業(yè)4.0的推進和大數(shù)據(jù)挖掘的發(fā)展，對單個車輪的生產(chǎn)跟蹤和監(jiān)控成為行業(yè)內(nèi)希望實現(xiàn)的技術(shù)。技術(shù)實現(xiàn)要素：因此，本發(fā)明的目的是提供一種帶有身份標記的車輪。為了實現(xiàn)以上的目的，本發(fā)明提供了以下的技術(shù)方案：在本發(fā)明的其他方面，還提供了一種帶有身份標記的車輪，所述的車輪是鋁合金鑄造車輪，并且該鋁合金鑄造車輪在法蘭盤部位的表面下方包埋了用于鋁合金產(chǎn)品的標記部件，其特征在于：所述的標記部件由環(huán)本體(11)、第一類永磁顆粒(12)、孔(13)所組成；所述的第一類永磁顆粒(12)、孔(13)排列在環(huán)本體上圍成一維的圓周線；部分的孔(13)的內(nèi)部容納有第二類永磁顆粒；所述的第一類和第二類永磁顆粒的剩余磁感應強度相差50％以上。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，在圓周線上，所述的第一類永磁顆粒(12)以等距離的方式排列，并且在圓周線上包括4-16個的第一類永磁顆粒(12)。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，在兩個第一類永磁顆粒(12)之間，包括3-20個孔(13)。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，兩個第一類永磁顆粒(12)之間的相鄰的孔(13)之間具有相同的距離。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，圓周線上包括5個均布的第一類永磁顆粒(12)，并且每兩個第一類永磁顆粒(12)之間分布有5個均布的孔(13)。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的第一類永磁顆粒(12)和第二類永磁顆粒由耐高溫永磁合金制成。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的耐高溫永磁合金在750-760攝氏度的溫度下保持2小時磁性喪失在60％以內(nèi)。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的第一永磁顆粒(12)中的一個的順時針方向下一個孔(13)內(nèi)設(shè)置第二類永磁顆粒，其余的第一永磁顆粒(12)的順時針方向下一個孔(13)內(nèi)不設(shè)置第二類永磁顆粒。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的第一永磁顆粒和第二永磁顆粒由鎳基永磁合金所制成。但是本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，只要滿足“耐高溫永磁合金在750-760攝氏度的溫度下保持2小時磁性喪失在60％以內(nèi)”這一條件，其他的耐高溫永磁合金也可以使用。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的標記部件距離鋁合金鑄造車輪表面為2.2-0.9mm。在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的標記部件距離鋁合金鑄造車輪表面為1.2-1.5mm。在將本發(fā)明的標記部件設(shè)置到鋁合金部件的表面下方時，可以采取模具內(nèi)預先埋設(shè)的方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉將模具內(nèi)埋設(shè)部件的方式。該埋設(shè)可以通過消失模、模具內(nèi)固定等方式來完成。本發(fā)明的部件的技術(shù)效果在于，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪信息的標記，并且能夠提供密碼編碼的功能。附圖說明以下，結(jié)合附圖來詳細說明本發(fā)明的實施方案，其中：圖1：本發(fā)明的實施例1的用于鋁合金產(chǎn)品的標記部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：11-環(huán)本體；12-第一類永磁顆粒；13-孔。具體實施方式除非另外地說明，本發(fā)明的第一類永磁顆粒和第二類永磁顆粒都由Co52V12高溫合金來制成。該高溫合金購自東莞市日旺金屬材料行。實施例1所述的標記部件由環(huán)本體(11)、第一類永磁顆粒(12)、孔(13)所組成；所述的第一類永磁顆粒(12)、孔(13)排列在環(huán)本體上圍成一維的圓周線；部分的孔(13)的內(nèi)部容納有第二類永磁顆粒。圓周線上包括5個均布的第一類永磁顆粒(12)，并且每兩個第一類永磁顆粒(12)之間分布有5個均布的孔(13)。所述的第一類和第二類永磁顆粒的剩余磁感應強度相差50％以上。由于以上的第一類永磁顆粒(12)和孔(13)之間構(gòu)成一個一維的環(huán)結(jié)構(gòu)，只要我們確定了其頭部，我們就可以將其使用一個字符串來進行表達。第一類永磁顆粒(12)的磁性強于孔(13)中容納的第二類永磁顆粒的磁性強度，其磁性的差別可以測量得到。在一個可行的方案內(nèi)，采取表1所述的排布方式。表1：第一種磁粒排布方式每一個格子的編號采取列號-行號的方式。例如列號為A，行號為1的格子命名為A1。在按照該表排列的模式下，具有以下的規(guī)律：(1)A1-A5均為第一類永磁顆粒。在對該部件進行測量和解讀過程中，間隔五個的第一類永磁顆粒作為標志物起作用。如果在經(jīng)歷了一個給定的距離之后，沒有讀到第一類永磁顆粒的信息的話，則可以判斷這一段的讀數(shù)出了問題，因此需要放棄該組數(shù)據(jù)，或者退回去重新進行讀數(shù)。該區(qū)域稱為“區(qū)段檢查區(qū)”。(2)B1-B5中，其中B1處有第二類永磁顆粒，其余均為空孔。由于沿著順時針方向，第一類永磁顆粒下一位為第二類永磁顆粒的排列是唯一的，我們可以在掃描整個部件之后，將這里作為所有數(shù)據(jù)的頭。該區(qū)域稱為“頭部標記區(qū)域”。同時，該頭部標記區(qū)域也可以用作“區(qū)段檢查區(qū)”的功能。(3)C1-C5、D1-D5、E1-E5、F1-F4的區(qū)域內(nèi)的空孔內(nèi)是否有第二類永磁顆粒是可以進行隨意設(shè)定的。這樣將得到一個20位的二進制空間，其中有第二類永磁顆粒標為1，沒有的標為0。針對圖1的表示，我們可以將整個部件所攜帶的信息寫為：10100101010010000010按照這種方式，得到了一個1048576個密碼的密碼空間，可以對產(chǎn)品進行順序編號和標記。在產(chǎn)品數(shù)量為百萬以內(nèi)的時候，可以進行鋁合金產(chǎn)品的標記。通過讀取該環(huán)部分的磁粒數(shù)據(jù)，可以識別該產(chǎn)品的身份。本領(lǐng)域技術(shù)人員應當理解，在本實施例中所描述的部件并不限于以上的排列，具體為攜帶信息“10100101010010000010”的排列。其可能在每一位上隨機選擇0和1，并且攜帶大量的獨特信息。由于該標記部件實際上位于鋁合金的表面下方，其不可能進行篡改，也不可能在機加和拋丸過程中受到影響，這確保了標記的穩(wěn)定性。在讀出數(shù)據(jù)的時候，可以使用任何手持或者自動的磁性讀取儀器來進行讀取。將該標記部件置于鋁合金模具對應于法蘭盤的位置，并且使用消失模襯墊。隨后注入鋁合金融體，進行鑄造。鑄造得到的鋁合金車輪即為產(chǎn)品，可以經(jīng)歷一系列的表面加工和涂裝。經(jīng)檢測，本實施例所述的車輪能夠順利讀取數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)對車輪身份的標記。實施例2類似于實施例1的設(shè)置，只是將第一類永磁顆粒的數(shù)量提高到12個，將孔的數(shù)量提高到8個。為了制表方便，我們將第一類永磁顆粒簡寫為“X”，將第二類永磁顆粒簡寫為“Y”，空孔簡寫為“0”，并且在表2中顯示了本實施例的一種部件。表2：第二種磁粒排布方式列A列B列C列D列E列F列G列H列I行1XYY0Y0YYY行2X00Y00Y00行3X0Y0Y0Y0Y行4X00Y00Y00行5X00Y0YYY0行6X0Y00Y000行7X0Y00Y00Y行8X00YY0000行9X0Y00Y0Y0行10X00YY0YY0行11X00Y0000Y行12X0000YYYY該排布的特點在于：(1)A1-A12均為第一類永磁顆粒，因此充當了類似的“區(qū)域檢查區(qū)”的功能。(2)B1-B12中，只有B1填充了第二類永磁顆粒，B2-B12內(nèi)是空孔。該區(qū)域稱為“頭部標記區(qū)域”，標記處了A1-B1兩個格子為所有數(shù)據(jù)的頭部。同時，該頭部標記區(qū)域也可以用作“區(qū)段檢查區(qū)”的功能。(3)C-I列為數(shù)據(jù)區(qū)。按照上表的具體設(shè)定，其攜帶了這樣的信息：本領(lǐng)域技術(shù)人員應當理解，在本實施例中所描述的部件并不限于以上的排列，具體為攜帶信息的排列。其可能在每一位上隨機選擇0和1，并且攜帶大量的獨特信息。以上信息共有84位，形成了容量為19342813113834066795298816的密碼空間。其一方面可以作為超大數(shù)據(jù)量的編號來使用，同時其還可以提供產(chǎn)品編碼和密碼的對應功能。在一個具體設(shè)定當中，將行1-行4的編碼作為產(chǎn)品編碼區(qū)，行5-行12的編碼作為密碼區(qū)，我們可以得到這樣的產(chǎn)品編碼和密碼：產(chǎn)品編碼：產(chǎn)品編碼的編碼空間為268435456，能夠滿足大多數(shù)情況下的產(chǎn)品編碼。密碼編碼：密碼編碼的編碼空間為7.21*1016。其密碼強度足以滿足大多數(shù)情況下的防偽要求。與此同時，防偽還可以通過加工工藝的要求來實現(xiàn)。加工工藝與編碼防偽結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)強大的防偽功能。在生產(chǎn)產(chǎn)品時，首先按照一定的編碼規(guī)則制造本實施例的標記部件，將本實施例的標記部件包埋到鋁合金部件的表面下方或者接近表面的位置。在市場上對給定產(chǎn)品進行檢查時，使用實施例1所述的裝置進行測量并且得到其產(chǎn)品編碼數(shù)據(jù)和密碼編碼數(shù)據(jù)，隨后進行驗證即可。將該標記部件置于鋁合金模具對應于法蘭盤的位置，并且使用消失模襯墊。隨后注入鋁合金融體，進行鑄造。鑄造得到的鋁合金車輪即為產(chǎn)品，可以經(jīng)歷一系列的表面加工和涂裝。經(jīng)檢測，本實施例所述的車輪能夠順利讀取數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)對車輪身份的標記。實施例3發(fā)明人還針對標記部件距離鋁合金鑄造車輪表面的遠近進行了模擬。在實際的鑄造過程中，可以通過在標記部件上下方設(shè)置消失模材料托架來實現(xiàn)不同的厚度控制。制備了具有以下的厚度的車輪：表3：不同設(shè)置的車輪的實驗效果：從數(shù)據(jù)中可以看到，當厚度太薄的時候，會導致車輪容易損壞。而厚度太后的時候，則不容易讀取數(shù)據(jù)。當前第1頁1 2 3