本發(fā)明涉及汽車零部件制造設備技術領域，特別涉及一種方向盤壓鑄件全自動去澆口機的盤體去澆口裝置。

背景技術：

方向盤本體采用壓鑄成型工藝，由于結構復雜而且不規(guī)則，為保證壓鑄成型后不會出現(xiàn)缺料等結構缺陷，方向盤本體壓鑄成型時采用一個主澆口多個副澆口的設計，其中主澆口主要為方向盤本體中間的部成型，而副澆口主要為方向盤本體的外圈盤體成型。在方向盤本體壓鑄成型的后段工序中，需要將方向盤本體上的澆口去除。

在澆口去除的后端工序中，主澆口采用的是沖落模具沖落的方法，即將沖落模具安裝在壓力機上，然后將方向盤本體放置在沖落模具上將主澆口從方向盤本體上沖落下來，當主澆口沖落后，需要將各副澆口去除。

在方向盤本體的全自動去澆口機中，方向盤本體上副澆口需要通過一個側向移動的沖切頭去除，因此需要提供一種用于控制沖切頭自動伸出并且回縮的裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，一種方向盤壓鑄件全自動去澆口機的盤體去澆口裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術方案：一種方向盤壓鑄件全自動去澆口機的盤體去澆口裝置，包括有固定板、驅動裝置、導向裝置和落料罩，驅動裝置和驅動裝置通過螺栓與固定板固定連接，落料罩通過螺栓與導向裝置連接，驅動裝置包括有水平設置的切料氣缸和用于安裝該切料氣缸的支座，切料氣缸的輸出端安裝有沖切頭，在導向裝置的頂部設有容納沖切頭的導向槽，落料罩的頂部和底部通透，在固定板上開設有與落料罩的內(nèi)腔連通的落料孔。

進一步地，所述導向裝置包括有垂直設置的第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，第一支撐板和第二支撐板彼此平行設置，第三支撐板夾設于第一支撐板和第二支撐板之間，第一支撐板和第二支撐板的頂部分別安裝有第一托板和第二托板，第一托板上通過螺栓安裝有第一壓板，第二托板上通過螺栓安裝有第二壓板，第一壓板和第二壓板的下端均設置有條形槽，條形槽的長度方向與沖切頭移動方向一致，第一托板和第二托板與兩個條形槽組合成容納沖切頭的所述導向槽。

進一步地，所述落料罩的橫截面為u型結構，包括有垂直設置的第一側板、第二側板和第三側板，第一側板和第二側板彼此平行，第一側板通過螺栓與第一支撐板螺栓連接，第二側板與第二支撐板螺栓連接，第三側板與第三支撐板平行設置。

進一步地，所述第一側板和第二側板的上邊緣處均設置缺口。

進一步地，所述沖切頭與切料氣缸連接的一端設置有t型槽，在切料氣缸的輸出端螺紋連接有與該t型槽配合的t型塊。

有益效果：本發(fā)明的一種方向盤壓鑄件全自動去澆口機的盤體去澆口裝置，通過切料氣缸驅動沖切頭在導向裝置上的導向槽內(nèi)運動，當沖切頭從導向槽內(nèi)伸出并進入到落料罩內(nèi)切除方向盤本體上的副澆口，副澆口由于落料罩和第三支撐板的阻擋和引導通過落料口進入到機座內(nèi)的料斗內(nèi)，結構設計簡單，工作效率高。

附圖說明

圖1本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖一；

圖3為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖二；

圖4為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖三；

圖5為本發(fā)明中工件定位旋轉臺的立體分解結構示意圖；

圖6為本發(fā)明中去澆口裝置的立體分解結構示意圖；

圖7為本發(fā)明中去澆口裝置的側視圖；

圖8為本發(fā)明中去澆口裝置的剖視圖；

圖9為本發(fā)明中垂直壓緊裝置的立體結構示意圖一；

圖10為本發(fā)明中垂直壓緊裝置的立體結構示意圖二；

圖11為本發(fā)明中垂直壓緊裝置的立體分解結構示意圖一；

圖12為本發(fā)明中垂直壓緊裝置的立體分解結構示意圖二；

附圖標記說明：機座1，立板2，安裝板3，工件定位旋轉臺4，伺服電機4a，旋轉盤4b，連接盤4d，定位工裝4e，底座4e1，主支撐柱4e2，副支撐柱4e3，去澆口裝置5，固定板5a，落料孔5a1，驅動裝置5b，切料氣缸5b1，支座5b2，t型塊5b3，導向裝置5c，第一支撐板5c1，第二支撐板5c2，第三支撐板5c3，第一托板5c4，第二托板5c5，第一壓板5c6，第二壓板5c7，條形槽5c8，落料罩5d，第一側板5d1，第二側板5d2，第三側板5d3，缺口5d4，直壓緊裝置6，垂直壓緊氣缸6a，水平滑臺6b，滑塊組6b1，水平驅動氣缸6c，氣缸支架6c1，滑動臂6d，滑軌6d1，連接板6d2，氣缸安裝板6e，第一行程開關6f，第二行程開關6g，傳感器6g1，檢測塊6g2，壓緊塊7，沖切頭8，t型槽8a，方向盤本體9，副澆口10。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施例做進一步詳細描述：

參照圖1至圖4所示，一種方向盤壓鑄件全自動去澆口機，包括有機座1和立板2，在機座1上安裝有工件定位旋轉臺4和去澆口裝置5，在立板2上安裝有垂直壓緊裝置6，該垂直壓緊裝置6設有可在垂直和水平方向運動并可在垂直方向壓緊方向盤本體9的壓緊塊7，當壓緊塊7在垂直方向壓緊方向盤本體9后，工件定位旋轉臺4旋轉以帶動方向盤本體9步進式旋轉，去澆口裝置5安裝在工件定位旋轉臺4的旁側，去澆口裝置5上安裝有可以沿著垂直于方向盤本體9軸線方向伸出的沖切頭8，在方向盤本體9靜止狀態(tài)下，去澆口裝置5控制沖切頭8伸出以去除方向盤本體9的盤體上的副澆口10。

為了保證方向盤本體9壓鑄成型，通常在方向盤本體9的盤體上等間距的設置四個副澆口10，即相鄰兩個副澆口10之間呈90度角。

作為本發(fā)明中去澆口裝置5的布置方案的第一個實施例，在工件定位旋轉臺4的旁側設置一個去澆口裝置5，工件定位旋轉臺4以90度角為步距角間歇性旋轉，在旋轉的間隙，即方向盤本體9出于靜止狀態(tài)下，去澆口裝置5驅動沖切頭8側向伸出以切除一個副澆口10，工件定位旋轉臺4控制方向盤本體9間歇性旋轉三次，最終切除所有副澆口10。之所以只旋轉三次，是因為當方向盤本體9裝載到工件定位旋轉臺4時剛好有一個副澆口10正對去澆口裝置5。

作為本發(fā)明中去澆口裝置5的布置方案的第二個實施例，在工件定位旋轉臺4的旁側設置兩個去澆口裝置5，即兩個去澆口裝置5對稱設置于工件定位旋轉臺4的左右兩側，在旋轉的間隙，即方向盤本體9出于靜止狀態(tài)下，每個去澆口裝置5剛好正對一個副澆口10，對稱設置的兩個去澆口裝置5同時驅動沖切頭8側向伸出以切除一個副澆口10，即一次去除兩個副澆口10，工件定位旋轉臺4控制方向盤本體9旋轉一次即可實現(xiàn)去除所有副澆口10。

作為本發(fā)明中去澆口裝置5的布置方案的第三個實施例，在工件定位旋轉臺4的旁側設置兩個去澆口裝置5，即兩個去澆口裝置5呈90度角設置于工件定位旋轉臺4的周邊，在旋轉的間隙，即方向盤本體9出于靜止狀態(tài)下，每個去澆口裝置5剛好正對一個副澆口10，對稱設置的兩個去澆口裝置5同時驅動沖切頭8側向伸出以切除一個副澆口10，即一次去除兩個副澆口10，工件定位旋轉臺4控制方向盤本體9旋轉一次即可實現(xiàn)去除所有副澆口10。

參照圖5所示，工件定位旋轉臺4包括有安裝在機座1內(nèi)的伺服電機4a和與該伺服電機4a的輸出端傳動連接的旋轉盤4b，旋轉盤4b的底部可拆卸地安裝有連接盤4d，連接盤4d的底部與伺服電機4a的輸出端固定連接。

當方向盤本體9放置到工件定位旋轉臺4上便可實現(xiàn)定位，即方向盤本體9上的一個副澆口10正對去一個去澆口裝置5的沖切頭8。因此，旋轉盤4b上安裝有用于定位方向盤本體9的定位工裝4e，該定位工裝4e設有與旋轉盤4b螺栓連接的底座4e1，底座4e1上設置有用于支撐方形盤本體的一個主支撐柱4e2和一個副支撐柱4e3，主支撐柱4e2與伺服電機4a的輸出端共軸線。

參照圖6至圖8所示，去澆口裝置5包括有固定板5a、驅動裝置5b、導向裝置5c和落料罩5d，固定板5a與機座1通過螺栓連接，驅動裝置5b和驅動裝置5b通過螺栓與固定板5a固定連接，落料罩5d通過螺栓與導向裝置5c連接并位于朝向工件定位旋轉臺4的一側，驅動裝置5b包括有水平設置的切料氣缸5b1和用于安裝該切料氣缸5b1的支座5b2，沖切頭8安裝在該切料氣缸5b1的輸出端，由切料氣缸5b1驅動沖切頭8水平伸出和縮回，在導向裝置5c的頂部設有容納沖切頭8的導向槽，該導向槽可保證沖切頭8水平移動的穩(wěn)定性，以避免沖切頭8發(fā)生旋轉，落料罩5d安裝在導向裝置5c的旁側，落料罩5d的頂部和底部通透，在固定板5a上開設有與落料罩5d的內(nèi)腔連通的落料孔5a1，相應的在機座1上對應該落料孔5a1也設置有通孔，當沖切頭8在切料氣缸5b1驅動下水平移動將副澆口10從方向盤本體9上沖落后，副澆口10因為落料罩5d的阻擋和引導直接通過落料口落入到機座1內(nèi)，在機座1內(nèi)放置有用于存放掉落的副澆口10的料斗，所有切除下來的副澆口10全部落入到料斗內(nèi)，以方便回收。

具體地，導向裝置5c包括有垂直設置的第一支撐板5c1、第二支撐板5c2和第三支撐板5c3，第一支撐板5c1和第二支撐板5c2均垂直設置并且彼此平行，第三支撐板5c3夾設于第一支撐板5c1和第二支撐板5c2之間，第一支撐板5c1和第二支撐板5c2的頂部分別安裝有第一托板5c4和第二托板5c5，第一托板5c4上通過螺栓安裝有第一壓板5c6，第二托板5c5上通過螺栓安裝有第二壓板5c7，第一壓板5c6和第二壓板5c7的下端均設置有條形槽5c8，條形槽5c8的長度方向與沖切頭8移動方向一致，第一托板5c4和第二托板5c5與兩個條形槽5c8組合成容納沖切頭8的所述導向槽。

落料罩5d的橫截面為u型結構，包括有垂直設置的第一側板5d1、第二側板5d2和第三側板5d3，第一側板5d1和第二側板5d2彼此平行，第一側板5d1通過螺栓與第一支撐板5c1螺栓連接，第二側板5d2與第二支撐板5c2螺栓連接，第三側板5d3與第三支撐板5c3平行設置。

為了保證副澆口10切除后能夠順利的進入到有第一側板5d1、第二側板5d2、第三側板5d3和第三支撐板5c3圍城的矩形空間內(nèi)，切除前的副澆口10必須要深入到該矩形空間內(nèi)。因此，在第一側板5d1和第二側板5d2的上邊緣處均設置供方向盤本體9上的副澆口10穿過的缺口5d4，因為缺口5d4的存在，方向盤本體9旋轉過程中，副澆口10可以運動到上述矩形空間內(nèi)，當沖切頭8朝向第三側板5d3方向移動并切除副澆口10后，副澆口10在下落的過程中撞擊到第三支撐板5c3的內(nèi)側并順利的通過落料口落入到機座1內(nèi)的料斗內(nèi)。

沖切頭8與切料氣缸5b1采用可快速拆分的連接方式。具體的，沖切頭8與切料氣缸5b1連接的一端設置有t型槽8a，在切料氣缸5b1的輸出端螺紋連接有與該t型槽8a配合的t型塊5b3，t型塊5b3從垂直方向自上而下裝入到t型槽8a內(nèi)，這種安裝方式有利于在不拆除導向裝置5c的情況下實現(xiàn)切料氣缸5b1與沖切頭8的分離，以便于當切料氣缸5b1故障時進行維修。

參照圖9至圖12所示，垂直壓緊裝置6通過安裝板3固定安裝在立板2上，該垂直壓緊裝置6包括有用于驅動壓緊塊7垂直升降的垂直壓緊氣缸6a和用于驅動該垂直壓緊氣缸6a在水平方向上運動的水平驅動裝置5b。

當通過機械手或者人工將方向盤本體9放置在工件定位旋轉臺4上的時候，需要先通過垂直壓緊氣缸6a將壓緊塊7向上收回，并且通過水平驅動裝置5b將垂直壓緊氣缸6a向自水平方向向后移動，以避免方向盤本體9碰撞到垂直壓緊裝置6，特別是在用機械手進行上料時，避免機械手碰撞到垂直壓緊裝置6。為了確保壓緊塊7收回到位，特別是在水平方向上收回到位，垂直壓緊裝置6還安裝有第一行程開關6f，當垂直壓緊氣缸6a在水平方向上收回到位以觸發(fā)該第一行程開關6f后，機械手才可以進行上料或者卸料動作。

水平驅動裝置5b包括有水平滑臺6b、水平驅動氣缸6c和滑動臂6d，水平滑臺6b呈水平狀態(tài)安裝在安裝板3的背側，水平滑臺6b的導滑方向垂直于安裝板3，該水平滑臺6b上可拆卸地安裝有滑塊組6b1，滑動臂6d的底部安裝有與滑塊組6b1滑動配合的滑軌6d1，水平驅動氣缸6c通過氣缸支架6c1固定安裝在水平滑臺6b上，滑動臂6d上垂直安裝有與水平驅動氣缸6c的輸出端連接的連接板6d2，水平驅動氣缸6c驅動滑動臂6d沿著垂直于安裝板3的方向水平滑動，在安裝板3上設置有供滑動臂6d穿過的窗口6a1，在滑動臂6d的前端通過螺栓固定有一個呈垂直狀態(tài)的氣缸安裝板6e，垂直壓緊氣缸6a通過螺栓安裝在該氣缸安裝板6e上，并保持垂直壓緊氣缸6a的輸出端豎直向下，壓緊塊7安裝在垂直壓緊氣缸6a的輸出端上。

第一行程開關6f安裝在安裝板3上并且正對氣缸安裝板6e的背側，當水平驅動氣缸6c驅動滑動臂6d向后水平移動時遇到到觸發(fā)該第一行程開關6f時，水平驅動氣缸6c停止動作，以表明滑動臂6d收回到位。

由于壓緊塊7要自上而下壓緊方向盤本體9，并且保證壓緊塊7與方向盤本體9供軸線，即滑動臂6d伸出的距離需要進行精確控制，因此垂直壓緊裝置6還設有第二行程開關6g，該第二行程開關6g包括安裝在安裝板3的背側并正對滑動臂6d的傳感器6g1，在滑動臂6d的側部安裝有檢測塊6g2，當滑動臂6d在水平驅動氣缸6c的驅動下向前伸出時，檢測塊6g2隨之向前側水平移動，當壓緊塊7移動到與方向盤本體9供軸線時，檢測塊6g2剛好正對傳感器6g1，傳感器6g1檢測到信號后控制水平驅動氣缸6c停止動作，以此保證滑動臂6d向前伸出距離的準確性。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內(nèi)。