本發(fā)明涉及黑色金屬的生產技術領域，尤其是一種鑄鐵汽車撥叉及其制備方法。
背景技術：
在國外，直到1722年法國才出現(xiàn)白心可鍛鑄鐵，1931年美國才試驗成功黑心可鍛鑄鐵。我國是使用可鍛鑄鐵最早的國家，生產工藝不斷改進，特別是快速退火方面取得不少成果，退火周期從最初的100～120h縮短到目前的30～40h，性能可穩(wěn)定在kt35—10以上，廣泛地應用于汽車、鐵道、電力、機械制造等行業(yè)。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種鑄鐵汽車撥叉及其制備方法，通過控制鑄鐵中碳和硅總量，鑄造出強度及硬度較髙的可鍛鑄鐵。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：它的成分的重量百分比為：c2.3～2.8%、si1.4～1.6%、mn0.5～1.0%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe。
一種制備鑄鐵汽車撥叉的方法，包括下述幾個步驟：
第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.3～2.8%、si1.4～1.6%、mn0.5～1.0%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進行配料；
第二步：預熱：將優(yōu)化計算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應爐內進行預熱；
第三步：熔煉：將中頻感應爐內的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料18～28%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進行預脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當鐵水溫度升溫至1480～1560℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；
第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結合碳硅熱分析進行快速分析，根據(jù)分析結果調整化學成分；
第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1480～1560℃，投入其數(shù)量為鐵水0.1～0.3%的鋁進行終脫氧；
第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應爐流向澆包時進行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.3～0.5%孕育劑，孕育劑的粒度為2～6mm，孕育劑為75硅鐵；
第七步：澆注：待鐵水溫度降至1360～1380℃時，進行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車撥叉鑄件。
本發(fā)明的有益效果是：熔煉工藝簡單，通過控制鑄鐵中碳和硅總量，鑄造出強度及硬度較髙的可鍛鑄鐵，同時降低生產成本，特別適合鑄造汽車撥叉。
具體實施方式
實施例1：
本例的一種制備鑄鐵汽車撥叉的方法，包括下述幾個步驟：
第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.3%、si1.4%、mn0.5%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進行配料；
第二步：預熱：將優(yōu)化計算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應爐內進行預熱；
第三步：熔煉：將中頻感應爐內的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料18%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進行預脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當鐵水溫度升溫至1480℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；
第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結合碳硅熱分析進行快速分析，根據(jù)分析結果調整化學成分；
第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1480℃，投入其數(shù)量為鐵水0.1%的鋁進行終脫氧；
第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應爐流向澆包時進行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.3%孕育劑，孕育劑的粒度為2mm，孕育劑為75硅鐵；
第七步：澆注：待鐵水溫度降至1360℃時，進行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車撥叉鑄件。
實施例2：
本例的一種制備鑄鐵汽車撥叉的方法，包括下述幾個步驟：
第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.55%、si1.5%、mn0.75%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進行配料；
第二步：預熱：將優(yōu)化計算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應爐內進行預熱；
第三步：熔煉：將中頻感應爐內的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料23%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進行預脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當鐵水溫度升溫至1520℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；
第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結合碳硅熱分析進行快速分析，根據(jù)分析結果調整化學成分；
第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1520℃，投入其數(shù)量為鐵水0.2%的鋁進行終脫氧；
第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應爐流向澆包時進行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.4%孕育劑，孕育劑的粒度為4mm，孕育劑為75硅鐵；
第七步：澆注：待鐵水溫度降至1370℃時，進行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車撥叉鑄件。
實施例3：
本例的一種制備鑄鐵汽車撥叉的方法，包括下述幾個步驟：
第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.8%、si1.6%、mn1.0%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進行配料；
第二步：預熱：將優(yōu)化計算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應爐內進行預熱；
第三步：熔煉：將中頻感應爐內的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料28%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進行預脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當鐵水溫度升溫至1560℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；
第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結合碳硅熱分析進行快速分析，根據(jù)分析結果調整化學成分；
第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1560℃，投入其數(shù)量為鐵水0.3%的鋁進行終脫氧；
第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應爐流向澆包時進行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.5%孕育劑，孕育劑的粒度為6mm，孕育劑為75硅鐵；
第七步：澆注：待鐵水溫度降至1380℃時，進行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車撥叉鑄件。
以上對本發(fā)明的具體實施方式作了說明，但這些說明不能被理解為限制了本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的保護范圍由隨附的權利要求書限定，仼何在本發(fā)明權利要求基礎上的任何修改、等同替換和改進等，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。