本發(fā)明屬于汽車零飾件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行李架拋光裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，人們在追求汽車高性能的同時越來越注重汽車表面的零部件的外觀，而汽車行李架就是對外觀要求比較高的零部件之一，汽車行李架需要對多個面進(jìn)行拋光，對于現(xiàn)有汽車行李架拋光裝置，通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法實現(xiàn)多面拋光，拋光過程中支撐曲桿容易磨損，磨損后必須更換，浪費了大量時間，因此有必設(shè)計一種簡單易用、不易損壞、能夠全面拋光的拋光裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種汽車行李架拋光裝置，通過該裝置降低了汽車行李架拋光裝置的磨損、能夠多面拋光、減少調(diào)試時間、提高設(shè)計與生產(chǎn)效率。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車行李架拋光裝置，包括有旋轉(zhuǎn)動力輸入端件、支撐曲桿、夾緊塊以及待拋光的行李架，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)動力輸入端件的一側(cè)與支撐曲桿連接，支撐曲桿的另一側(cè)與夾緊塊連接，待拋光的行李架固定在夾緊塊上,當(dāng)旋轉(zhuǎn)動力輸入端件轉(zhuǎn)動時就帶動支撐曲桿轉(zhuǎn)動，支撐曲桿轉(zhuǎn)動帶動夾緊塊轉(zhuǎn)動，即可帶動待拋光的行李架轉(zhuǎn)動。

在上述的一種汽車行李架拋光裝置中，所述的旋轉(zhuǎn)動力輸入端件中有連接鞘，連接鞘的一處采用通槽，在通槽上有螺栓孔，旋轉(zhuǎn)動力輸入端件與支撐曲桿連接處有一凸起處。

在上述的一種汽車行李架拋光裝置中，所述的支撐曲桿包括第一支撐曲桿和第二支撐曲桿，第一支撐曲桿和第二支撐曲桿相連接，所述的第一支撐曲桿的一端有凹槽，能夠卡在旋轉(zhuǎn)動力輸入端件與支撐曲桿連接處的凸起處。

在上述的一種汽車行李架拋光裝置中，所述的第一支撐曲桿有一個弧形彎曲角度和一個鈍角彎曲角度，在第一支撐曲桿的另一端有連接切面，橫切面上有螺栓孔。

在上述的一種汽車行李架拋光裝置中，所述的第二支撐曲桿的一端有與第一支撐曲桿相配和的連接切面以及螺栓孔，第一支撐曲桿和第二支撐曲桿通過相同的連接切面上的螺栓孔連接，所述的第二支撐曲桿有一個鈍角彎曲角度。

在上述的一種汽車行李架拋光裝置中，所述的夾緊塊的設(shè)有插入塊，插入塊下方有固定塊，插入塊與固定塊之間形成固定槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于提高了汽車行李架拋光的質(zhì)量，實現(xiàn)了汽車行李架的多面拋光，保證汽車行李架表面拋光的一致性，操作簡單的同時降低汽車行李架拋光裝置的磨損程度，節(jié)約成本以及生產(chǎn)時間。

附圖說明

圖1是本生產(chǎn)線汽車行李架拋光裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本生產(chǎn)線汽車行李架拋光裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

圖中：旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1；支撐曲桿2；夾緊塊3；待拋光的行李架4；連接鞘5；通槽6；螺栓孔7；凹槽8；凸起處9；第一支撐曲桿10；第二支撐曲桿11；連接切面12；固定槽13；插入塊14；固定塊15。

如圖1和圖2所示，本生汽車行李架拋光裝置主要用于行李架的拋光工序，這里汽車行李架拋光裝置，包括有旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1、支撐曲桿2以及夾緊塊3。旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1的一側(cè)與支撐曲桿2通過螺栓連接，支撐曲桿2的另一側(cè)與夾緊塊3的一側(cè)通過螺栓連接，待拋光的行李架4卡在夾緊塊3上。當(dāng)旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1轉(zhuǎn)動時可以帶動支撐曲桿轉(zhuǎn)動，支撐曲桿轉(zhuǎn)動就帶動夾緊塊轉(zhuǎn)動，就帶動固定在夾緊塊上的待拋光的行李架4轉(zhuǎn)動，待拋光的行李架4來回旋轉(zhuǎn)時就可以對待拋光的行李架4多面拋光，在旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1中有連接鞘5，連接鞘5的一處采用通槽6，在通槽6上有螺栓孔7，螺栓孔7可以調(diào)整通槽6的大小。

旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1與支撐曲桿2連接處有一凸起處9，第一支撐曲桿10的一端有一段凹槽，剛好能夠卡在旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1與支撐曲桿2連接處的凸起處9，這樣就能夠增大旋轉(zhuǎn)動力輸入端件1與支撐曲桿2連接處的受力面積，減少旋轉(zhuǎn)動力輸入端件與支撐曲桿2連接處的扭曲程度，從而降低了汽車行李架拋光裝置的磨損，減少更換支撐曲桿2的次數(shù)，節(jié)約了工作時間和成本。

在第一支撐曲桿10的另一端有一段連接切面12，連接切面12上有螺栓孔7，在第二支撐曲桿11的以端有與第一支撐曲桿10相同的連接切面12以及螺栓孔7，第一支撐曲桿10和第二支撐曲桿11通過連接切面12上的四個螺栓孔7連接，對不同待拋光的行李架4時，只需調(diào)整第二支撐曲桿11和第一支撐曲桿10的連接即可，這種方式就能提高裝置的通用性。

第一支撐曲桿10有一個弧形彎曲角度和一個鈍角彎曲角度，第二支撐曲桿11有一個鈍角彎曲角度，這樣就可以改變對待拋光的行李架4的夾緊力的方向，使夾緊力的重心處于待拋光的行李架4的中心位置，當(dāng)待拋光的行李架4旋轉(zhuǎn)時，能有效減少行李架的受力變形，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

夾緊塊3的一端有插入塊14，插入塊14下方有固定塊15，插入塊14與固定塊15之間形成固定槽，插入塊14能夠插入待拋光的行李架4中，固定塊15能夠壓在拋光待拋光的行李架4上，減少拋光待拋光的行李架4的旋轉(zhuǎn)帶來的晃動，從而提高拋光的一致性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神所定義的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車零飾件加工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車行李架拋光裝置，包括有旋轉(zhuǎn)動力輸入端件、支撐曲桿、夾緊塊以及待拋光的行李架，旋轉(zhuǎn)動力輸入端件的一側(cè)與支撐曲桿連接，支撐曲桿的另一側(cè)與夾緊塊連接，待拋光的行李架固定在夾緊塊上,當(dāng)旋轉(zhuǎn)動力輸入端件轉(zhuǎn)動時就帶動支撐曲桿轉(zhuǎn)動，支撐曲桿轉(zhuǎn)動帶動夾緊塊轉(zhuǎn)動，即可帶動待拋光的行李架轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的優(yōu)點在于提高了汽車行李架拋光的質(zhì)量，實現(xiàn)了汽車行李架的多面拋光，保證汽車行李架表面拋光的一致性，操作簡單的同時降低汽車行李架拋光裝置的磨損程度，節(jié)約成本以及生產(chǎn)時間。

技術(shù)研發(fā)人員：劉武龍;莫義懷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：敏實汽車技術(shù)研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.24
技術(shù)公布日：2017.09.01