汽車前燈及包含其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車前燈及包含前燈的車輛，包括：下側(cè)燈模塊，被固定并在車輛前方近距離以內(nèi)，形成一定第一光束模式；上側(cè)燈模塊，設(shè)置于所述下側(cè)燈模塊上端，并可以形成水平方向的旋轉(zhuǎn)，與所述第一光束模式相結(jié)合形成可變第二光束模式，以便確?？拷{駛員近處穩(wěn)定的能見度，還有利于提高相對車輛的光束模式分辨率。
【專利說明】汽車前燈及包含其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車前燈及包含其的車輛，更詳細(xì)而言，涉及一種具備多個燈模塊的車頭燈及包含多個燈模塊的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，汽車前燈分為車輛前方的頭燈和車輛后方的尾燈。通常情況下，車前燈裝在汽車前方兩側(cè)，在夜間行駛時，確保駕駛員查看行車路線。
[0003]近年來車前燈根據(jù)行駛環(huán)境，還可以瞄準(zhǔn)(aiming)上下或左右方向，使駕駛員能夠確保最佳可視距離。特別是LED車前燈,和HID(High pressure Intensity Ddischarge)不同，由多個LED模塊組成，當(dāng)啟動車前燈旋轉(zhuǎn)(swivel)時，通常多個LED模塊都具備旋轉(zhuǎn)功能。
[0004]所述由多個LED模塊旋轉(zhuǎn)的車前燈，靠近駕駛員(從駕駛員前方區(qū)域約500m)改變光束模式，所以在駕車過程中，有可能混淆駕駛員的視線。為了防止前述現(xiàn)象，根據(jù)照射領(lǐng)域設(shè)置對應(yīng)的多個LED模塊，從光性能方面減少分辨率的同時，還增加汽車前燈的制造費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](要解決的技術(shù)問題)
[0006]本發(fā)明要解決的課題是不僅確?？拷{駛員位置穩(wěn)定的能見度，還要提供一種相對前方車輛能夠具備高分辨率的汽車前燈及包含其的車輛。
[0007](解決問題的手段)
[0008]為達成所述課題，本發(fā)明實施例的汽車前燈包括:下側(cè)燈模塊，被固定并在車輛前方近距離以內(nèi)，形成一定第一光束模式；上側(cè)燈模塊，位于所述下側(cè)燈模塊上端，并可以形成水平方向的旋轉(zhuǎn)，與所述第一光束模式相結(jié)合形成可變第二光束模式。
[0009]優(yōu)選的，還包括旋轉(zhuǎn)所述上側(cè)燈模塊的驅(qū)動部分。
[0010]優(yōu)選的，所述下側(cè)燈模塊包括水平方向間隔設(shè)置的第一燈模塊和第二燈模塊。
[0011]優(yōu)選的，所述上端東模塊包括水平方向間隔設(shè)置的第三燈模塊和第四燈模塊。
[0012]優(yōu)選的，所述第三燈模塊和第四燈模塊可分別旋轉(zhuǎn)。
[0013]優(yōu)選的，所述上側(cè)燈模塊及平常下側(cè)燈模塊的光源是LED。
[0014]為了達到所述目的的其他發(fā)明，提供包含所述汽車前燈的車輛。
[0015](發(fā)明的效果)
[0016]本發(fā)明的汽車前燈及包含其的車輛，具備固定照射車輛前方近距離的下側(cè)燈模塊和旋轉(zhuǎn)的上側(cè)燈模塊，不但確保駕駛員附近穩(wěn)定的能見度，還可以提高相對車輛的光束模式分辨率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例汽車前燈示例圖，
[0018]圖2是根據(jù)圖1所示的可旋轉(zhuǎn)上側(cè)燈模塊示例圖，
[0019]圖3是分別根據(jù)圖1實施例的上側(cè)燈模塊和下側(cè)燈模塊光束模式示例圖，
[0020]圖4是顯示圖1實施例所反映的光束模式，當(dāng)接近相對車輛時，根據(jù)車距而產(chǎn)生的光束模式變化的圖。
【具體實施方式】
[0021]以下參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。首先每個圖紙上對構(gòu)成要素有符號參照，需注意的是同一構(gòu)成要素即便在其他圖紙上顯示時也應(yīng)使用同一符號進行標(biāo)注。并且，本發(fā)明并非限定于以下公開的本發(fā)明技術(shù)思想，該領(lǐng)域技術(shù)人員可以靈活應(yīng)用，體現(xiàn)互不相同的多種形態(tài)。
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例汽車前燈的示例圖。
[0023]如圖1所示，為了正確理解本發(fā)明的概念，清楚地說明了其主要特征和部分。預(yù)計有可能存在各種圖解變形，但本發(fā)明的應(yīng)用范圍不限定于附圖所示的特定形狀。
[0024]本發(fā)明實施例的汽車前燈100包括:照亮車輛近距離前方的下側(cè)燈模塊110和啟動旋轉(zhuǎn)的上側(cè)燈模塊120。
[0025]首先，說明下偵彳燈模塊110。
[0026]下側(cè)燈模塊110在靠近駕駛員地區(qū)，即用一定的光束模式照亮近距離前方領(lǐng)域(離駕駛員約有500米的前方領(lǐng)域)的作用。
[0027]參照圖1，下側(cè)燈模塊110固定在罩I的下端。即下側(cè)燈模塊110和可旋轉(zhuǎn)上側(cè)燈模塊120不同,是一種不能移動的燈模塊。對于實施例，下側(cè)燈模塊110包括第一燈模塊111和第二燈模塊112。第一燈模塊111和第二燈模塊112可水平方向相互隔開安裝。
[0028]由于第一燈模塊111和第二燈模塊112均被固定，即使旋轉(zhuǎn)上側(cè)燈模塊120，也能一定程度上保持對車輛近距離前方領(lǐng)域的照明度。
[0029]對于實施例，示例了 2個下側(cè)燈模塊110，但本發(fā)明并非限定于此，也不限定于水平方向的隔開安裝的結(jié)構(gòu)。
[0030]下側(cè)燈模塊110 的光源可采用 LED (Light-Emitting Diode)。
[0031 ] 其次，說明上側(cè)燈模塊120。
[0032]上側(cè)燈模塊120，根據(jù)相對車輛的位置可旋轉(zhuǎn)，體現(xiàn)各種各樣的光束模式。上側(cè)燈模塊120發(fā)揮與所述下側(cè)燈模塊110形成的光束模式相結(jié)合，形成可變光束模式的作用?？勺児馐Ｊ礁鶕?jù)相對車輛的位置而變化。
[0033]參照圖1，上側(cè)燈模塊120安裝在所述下側(cè)燈模塊110上端，并與罩I相結(jié)合可左右方向旋轉(zhuǎn)。對于實施例，上側(cè)燈模塊120包括第三燈模塊121和第四燈模塊122。第三模塊121和第四燈模塊122可在水平方向隔開安裝。
[0034]圖2是顯示圖1所示的可旋轉(zhuǎn)上側(cè)燈模塊的圖。
[0035]如圖2所示，第三燈模塊121能以第一旋轉(zhuǎn)軸121a為中心旋轉(zhuǎn)。第四燈模塊122能以第二旋轉(zhuǎn)軸122a為中心旋轉(zhuǎn)。但本發(fā)明并非限定于此，還能以第三燈模塊121和第四燈模塊122之一的旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)。
[0036]與此同時，第三燈模塊121和第四燈模塊122中，可以選擇其中任何一個安裝在另一個模塊前端。
[0037]旋轉(zhuǎn)上側(cè)燈模塊120需要驅(qū)動部130。驅(qū)動部130可以是第一旋轉(zhuǎn)軸121a或第二旋轉(zhuǎn)軸122a互相隔開的位置上推或拉的驅(qū)動組件。驅(qū)動部分130可以包括直線電機和動力傳輸模塊等。同時，驅(qū)動部130可以從第三燈模塊121和第四模塊122中，任意選擇一個并只啟動其中一個。此時，第三燈模塊121和第四燈模塊122可另行采用連接模塊鏈接。
[0038]但本發(fā)明并非限定于此，驅(qū)動部130作為直接旋轉(zhuǎn)第三等模塊121或第四燈模塊122的驅(qū)動組件，可變形實施。
[0039]圖3是分別顯示圖1實施例的上側(cè)燈模塊和下側(cè)燈模塊光束模式的圖。
[0040]如圖3所示，由下側(cè)燈模塊110所形成的光束模式A是固定的不移動。光束模式A始終照亮車輛近距離前方領(lǐng)域。由上側(cè)燈模塊120所形成光束模式B根據(jù)相對車輛的位置，可左后方向旋轉(zhuǎn)。
[0041]一方面采用固定的光束模式A確保了靠近駕駛員地區(qū)穩(wěn)定的能見度，另一方面利用可變的光束模式B，當(dāng)接近相對車輛時，以0.05°間隔根據(jù)相對車輛的位置，可以改變前燈100的整個光束模式。
[0042]圖4是顯示圖1實施例所反映的光束模式，當(dāng)接近相對車輛時，根據(jù)車距而產(chǎn)生的光束模式變化的圖。
[0043]如圖4所示，圖4 Ca)指照亮前方400米處相對車輛的前燈100的光束模式，圖4(b)指照亮前方100米處相對車輛的前燈100的光束模式，圖4 (c)指照亮車輛前方50米處相對車輛的前燈100的光束模式。
[0044]圖4中可以看出，由前燈100所形成的光束模式可根據(jù)相對車輛的位置發(fā)生變化，同時還能保持前方近距離以內(nèi)一定程度的照明度，并確保駕駛員穩(wěn)定的能見度。
[0045]上述說明的僅作為本發(fā)明的技術(shù)思想例示，本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以在不脫離本質(zhì)特征的范圍內(nèi)可以進行多樣的修改、變更以及置換。因此，以上記述的實施例以及附圖只應(yīng)理解為示例，而非限定與此。本發(fā)明的保護范圍按以下權(quán)利要求進行理解，與其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)思想包含于本發(fā)明權(quán)力范圍內(nèi)。
[0046](附圖標(biāo)記說明)
[0047]100:前燈
[0048]110:下側(cè)燈模塊
[0049]111:第一燈模塊
[0050]112:第二燈模塊
[0051]120:上側(cè)燈模塊
[0052]121:第三燈模塊
[0053]122:第四燈模塊
[0054]130:驅(qū)動部
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前燈，其特征在于，包括 下側(cè)燈模塊，被固定并在車輛前方近距離以內(nèi)形成一定的第一光束模式； 上側(cè)燈模塊，設(shè)置于所述下側(cè)燈模塊上端，可形成水平方向的旋轉(zhuǎn)，并包含與所述第一光束模式相結(jié)合形成可變第二光束模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前燈，其特征在于，還包括 驅(qū)動部分，旋轉(zhuǎn)所述上側(cè)燈模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前燈，其特征在于， 所述下側(cè)燈模塊包含水平方向相互間隔配置的第一燈模塊和第二燈模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前燈，其特征在于， 所述上側(cè)燈模塊包含水平方向間隔配置的第三燈模塊和第四燈模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前燈，其特征在于， 所述的第三燈模塊和第四燈模塊可以分別旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項所述的汽車前燈，其特征在于， 所述上側(cè)燈模塊和所述下側(cè)燈模塊的光源為LED。
7.車輛，其特征在于， 包含權(quán)利要求1至5中任何一項所述的汽車前燈。
【文檔編號】F21W101/10GK103574457SQ201310205246
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月27日
【發(fā)明者】李赫民, 房明極, 樸仁欽, 李賢壽 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社