本發(fā)明涉及一種打磨裝置，具體為一種發(fā)動機曲軸打磨裝置，屬于汽車配件應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

曲軸是發(fā)動沒機內(nèi)部主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下運動變成循環(huán)運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接。連接的位置需要打磨裝置進(jìn)行打磨光滑，才能使用，避免轉(zhuǎn)動過程工中損壞發(fā)動機。

但是現(xiàn)有的發(fā)動機曲軸打磨裝置在使用時仍存在一些不足?，F(xiàn)有的曲軸打磨裝置只能多次打磨曲軸，才能達(dá)到要求。且打磨裝置只能打磨一個曲軸，工作效率較低。需要經(jīng)過多級的打磨才能完成，費時費力。不能在一種裝置上進(jìn)行多道打磨程序。因此，針對上述問題提出一種發(fā)動機曲軸打磨裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種發(fā)動機曲軸打磨裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種發(fā)動機曲軸打磨裝置，包括頂板、支撐柱、裝載箱、伸縮柱和打磨頭，所述頂板一側(cè)安裝有四組支撐柱，且所述支撐柱底端焊接有裝載箱，所述裝載箱一側(cè)設(shè)置有排渣口，且所述裝載箱一端安裝有第一電動機，所述裝載箱靠近所述第一電動機一側(cè)連接有電源線，所述裝載箱兩端均活動連接有兩組連接頭，所述連接頭一端連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述支撐柱一側(cè)設(shè)置有活動槽，所述支撐柱通過所述活動槽連接有橫桿，所述橫桿一側(cè)安裝有兩組安裝桿，所述安裝桿頂部活動連接有緊固螺釘，所述橫桿另一側(cè)安裝有兩組第二電動機，所述橫桿中部連接有伸縮柱。且所述伸縮柱頂部連接所述頂板，所述頂板底部焊接有若干個打磨頭，且所述打磨頭底部活動連接有摩擦片。

優(yōu)選的，為了使旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過程中可以將裝載箱內(nèi)部的碎石塊攪拌到曲軸表面，所述旋轉(zhuǎn)軸四周焊接有若干個葉片。

優(yōu)選的，為了使橫桿可以在伸縮柱的帶動下，在支撐柱一側(cè)的活動槽內(nèi)部上下移動，所述橫桿與所述支撐柱之間呈活動連接。

優(yōu)選的，為了使旋轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)過程中，不觸碰損壞曲軸，更加均勻的給曲軸打磨，所述旋轉(zhuǎn)軸在所述裝載箱內(nèi)部呈平行設(shè)置。

優(yōu)選的，為了使兩個安裝桿之間固定的曲軸在工作時不相互觸碰，避免了曲軸的損壞，所述安裝桿與所述伸縮桿之間設(shè)置有到厘米的間距。

優(yōu)選的，為了使橫桿可以垂直的上下移動，打磨頭可以均勻的打磨曲軸，所述伸縮柱與所述橫桿呈垂直設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：通過在裝載箱內(nèi)部放置碎石塊，且在裝載箱內(nèi)部安裝兩組旋轉(zhuǎn)軸，使得旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動碎石塊不斷的打磨曲軸表面。支撐柱中部的橫桿和伸縮柱，可以通過一側(cè)安裝桿將曲軸固定，伸縮柱可以帶動曲軸在垂直方向上移動，使曲軸既可以被底部的裝載箱打磨，也可以被頂板底部的打磨頭打磨。兩組安裝桿可以同時打磨兩個曲軸，提高了工作效率。該裝置不僅可以多次打磨曲軸，提高打磨的效果，而且可以同時打磨多組曲軸，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明橫桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明頂板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頂板；2、支撐柱；3、裝載箱；4、排渣口；5、連接頭；6、第一電動機；7、電源線；8、活動槽；9、伸縮柱；10、葉片；11、旋轉(zhuǎn)軸；12、安裝桿；13、緊固螺釘；14、橫桿；15、第二電動機；16、打磨頭；17、摩擦片。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種發(fā)動機曲軸打磨裝置，包括頂板1、支撐柱2、裝載箱3、伸縮柱9和打磨頭16，頂板1一側(cè)安裝有四組支撐柱2，且支撐柱2底端焊接有裝載箱3，裝載箱3一側(cè)設(shè)置有排渣口4，且裝載箱3一端安裝有第一電動機6，裝載箱3靠近第一電動機6一側(cè)連接有電源線7，裝載箱3兩端均活動連接有兩組連接頭5，連接頭5一端連接有旋轉(zhuǎn)軸11，支撐柱2一側(cè)設(shè)置有活動槽8，支撐柱2通過活動槽8連接有橫桿14，橫桿14一側(cè)安裝有兩組安裝桿12，安裝桿12頂部活動連接有緊固螺釘13，橫桿14另一側(cè)安裝有兩組第二電動機15，橫桿14中部連接有伸縮柱9。且伸縮柱9頂部連接頂板1，頂板1底部焊接有若干個打磨頭16，且打磨頭16底部活動連接有摩擦片17。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，旋轉(zhuǎn)軸11四周焊接有若干個葉片10，使旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過程中可以將裝載箱3內(nèi)部的碎石塊攪拌到曲軸表面。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，橫桿14與支撐柱2之間呈活動連接，使橫桿14可以在伸縮柱9的帶動下，在支撐柱2一側(cè)的活動槽8內(nèi)部上下移動。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，旋轉(zhuǎn)軸11在裝載箱3內(nèi)部呈平行設(shè)置，使旋轉(zhuǎn)軸11在旋轉(zhuǎn)過程中，不觸碰損壞曲軸，更加均勻的給曲軸打磨。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，安裝桿12與伸縮桿9之間設(shè)置有50到70厘米的間距，使兩個安裝桿12之間固定的曲軸在工作時不相互觸碰，避免了曲軸的損壞。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，伸縮柱9與橫桿14呈垂直設(shè)置，使橫桿14可以垂直的上下移動，打磨頭16可以均勻的打磨曲軸。

本發(fā)明在使用時，首先，將電源線7接通外部電源，裝載箱3內(nèi)部放置適量的碎石塊，曲軸安裝在安裝桿12上，擰緊緊固螺釘13，使曲軸安裝穩(wěn)定。伸縮柱9帶動橫桿14在支撐柱2一側(cè)的活動槽8內(nèi)部移動，使曲軸進(jìn)入裝載箱3內(nèi)部。啟動第一電動機6，第一電動機6帶動旋轉(zhuǎn)軸11在裝載箱3內(nèi)部轉(zhuǎn)動，帶動碎石塊與曲軸表面充分接觸，打磨曲軸。接著伸縮柱9帶動曲軸向上移動，使曲軸表面與打磨頭16一側(cè)的摩擦片17接觸，啟動第二電動機15，安裝桿12帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，使摩擦片17充分打磨曲軸。使用中，可根據(jù)實際的情況，將摩擦片17從打磨頭16一端拆除更換，裝載箱3內(nèi)部的雜物可以通過排渣口4清除。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機曲軸打磨裝置，包括頂板、支撐柱、裝載箱、排渣口、連接頭、第一電動機、電源線、活動槽、伸縮柱、葉片、旋轉(zhuǎn)軸、安裝桿、緊固螺釘、橫桿、第二電動機、打磨頭和摩擦片。本發(fā)明的有益效果是：通過在裝載箱內(nèi)部放置碎石塊，且在裝載箱內(nèi)部安裝兩組旋轉(zhuǎn)軸，使得旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動碎石塊不斷的打磨曲軸表面。支撐柱中部的橫桿和伸縮柱，可以通過一側(cè)安裝桿將曲軸固定，使曲軸既可以被底部的裝載箱打磨，也可以被頂板底部的打磨頭打磨。兩組安裝桿可以同時打磨兩個曲軸，提高了工作效率。該裝置不僅可以多次打磨曲軸，提高打磨的效果，而且可以同時打磨多組曲軸，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.10.13