本發(fā)明涉及汽車零部件制造
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種汽車零部件連接桿的制備方法。
背景技術(shù)：
：隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型汽車零部件企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20％-25％，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75％以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55％，中外合資企業(yè)占45％，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。連接桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳力部件之一，其小頭經(jīng)活塞銷與活塞聯(lián)接，大頭與曲軸連接桿軸頸聯(lián)接。連接桿由連接桿體，連接桿蓋和螺栓、螺母等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，連接桿要承受膨脹氣體交變壓力和慣性力的作用，連接桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連接桿自身的重量，以減小慣性力。連接桿桿身的橫截面為工字形，從大頭到小頭尺寸逐漸變小。連接桿在工作中承受多向交變載荷的作用，要具有很高的強(qiáng)度。因此，連接桿材料一般都采用高強(qiáng)度碳鋼和合金鋼，如45鋼、65鋼、40cr、40mnb等。近年來(lái)也有采用球墨鑄鐵和粉末冶金材料的。然而，目前市場(chǎng)上一些具有表面光澤度好、熱穩(wěn)定性好、抗沖擊韌性好以及耐磨性高的連接桿相對(duì)較少，為了提高連接桿質(zhì)量，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，本發(fā)明從選料和制造工藝上都做了較大的改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供了一種汽車零部件連接桿的制備方法，其特征在于，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟。一種汽車零部件連接桿的制備方法，其特征在于，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟，汽車零部件連接桿的制造工藝如下：(1)配料：將選好的原料按照配比加入反應(yīng)釜中攪拌均勻，反應(yīng)釜溫度為80-90℃，反應(yīng)時(shí)間2-3h；(2)澆鑄：將混合均勻的配料注入到模具中，模具環(huán)境中沖入保護(hù)性氣體，氣體壓力為0.2-0.3mp；(3)脫模：再將澆鑄成型后的半成品的進(jìn)行脫模處理；(4)防氧化處理：出膜后的半成品進(jìn)行制備厚度防氧化層。優(yōu)選的，所述步驟(1)中鑄鋼化學(xué)成分含量為：聚乙烯樹(shù)脂0.1-0.2％；馬來(lái)酸酐0.3-0.6％；聚苯并咪唑0.5-0.8％；硅酸鹽0.02-0.04％；二氧化硅1.0-1.5％；硫酸鋇0.9-1.2％；氧化鎂0.3-0.5％；抗壓防腐涂料1-2％。優(yōu)選的，所述步驟(1)中反應(yīng)釜中攪拌速度為1000-1500r/min。優(yōu)選的，所述步驟(2中保護(hù)性氣體為氮?dú)饣蛘吣蕷狻?yōu)選的，所述步驟(4)中防氧化層的制備是采用電鍍技術(shù)。優(yōu)選的，所述步驟(4)中防氧化層為鍍鎳金層，在鎳層表面覆一層金，鍍層厚度為0.3-0.5mm。有益效果：本發(fā)明提供了一種汽車零部件連接桿的制備方法，涉及機(jī)械加工用具制造
技術(shù)領(lǐng)域：
，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟，選將選好的原料按照配比加入反應(yīng)釜中攪拌均勻，反應(yīng)釜溫度為80-90℃，反應(yīng)時(shí)間2-3h；將混合均勻的配料注入到模具中，模具環(huán)境中沖入保護(hù)性氣體，氣體壓力為0.2-0.3mp；再將澆鑄成型后的半成品的進(jìn)行脫模處理；最后再進(jìn)行防氧化處理。本發(fā)明工藝流程簡(jiǎn)單，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同時(shí)將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。實(shí)施例1：一種汽車零部件連接桿的制備方法，其特征在于，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟，汽車零部件連接桿的制造工藝如下：(1)配料：將選好的原料按照配比加入反應(yīng)釜中攪拌均勻，反應(yīng)釜溫度為80℃，反應(yīng)時(shí)間2h；(2)澆鑄：將混合均勻的配料注入到模具中，模具環(huán)境中沖入保護(hù)性氣體，氣體壓力為0.2mp；(3)脫模：再將澆鑄成型后的半成品的進(jìn)行脫模處理；(4)防氧化處理：出膜后的半成品進(jìn)行制備厚度防氧化層。其中，所述步驟(1)中鑄鋼化學(xué)成分含量為：聚乙烯樹(shù)脂0.1％；馬來(lái)酸酐0.3％；聚苯并咪唑0.5％；硅酸鹽0.02％；二氧化硅1.0％；硫酸鋇0.9％；氧化鎂0.3％；抗壓防腐涂料1％；所述步驟(1)中反應(yīng)釜中攪拌速度為1000r/min；所述步驟(2中保護(hù)性氣體為氮?dú)?；所述步驟(4)中防氧化層的制備是采用電鍍技術(shù)；所述步驟(4)中防氧化層為鍍鎳金層，在鎳層表面覆一層金，鍍層厚度為0.3mm。實(shí)施例2：一種汽車零部件連接桿的制備方法，其特征在于，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟，汽車零部件連接桿的制造工藝如下：(1)配料：將選好的原料按照配比加入反應(yīng)釜中攪拌均勻，反應(yīng)釜溫度為85℃，反應(yīng)時(shí)間2.5h；(2)澆鑄：將混合均勻的配料注入到模具中，模具環(huán)境中沖入保護(hù)性氣體，氣體壓力為0.25mp；(3)脫模：再將澆鑄成型后的半成品的進(jìn)行脫模處理；(4)防氧化處理：出膜后的半成品進(jìn)行制備厚度防氧化層。其中，所述步驟(1)中鑄鋼化學(xué)成分含量為：聚乙烯樹(shù)脂0.1-0.2％；馬來(lái)酸酐0.5％；聚苯并咪唑0.6％；硅酸鹽0.03％；二氧化硅1.3％；硫酸鋇1.0％；氧化鎂0.4％；抗壓防腐涂料1.5％；所述步驟(1)中反應(yīng)釜中攪拌速度為1300r/min；所述步驟(2中保護(hù)性氣體為氮?dú)饣蛘吣蕷?；所述步驟(4)中防氧化層的制備是采用電鍍技術(shù)；所述步驟(4)中防氧化層為鍍鎳金層，在鎳層表面覆一層金，鍍層厚度為0.4mm。實(shí)施例3：一種汽車零部件連接桿的制備方法，其特征在于，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟，汽車零部件連接桿的制造工藝如下：(1)配料：將選好的原料按照配比加入反應(yīng)釜中攪拌均勻，反應(yīng)釜溫度為90℃，反應(yīng)時(shí)間3h；(2)澆鑄：將混合均勻的配料注入到模具中，模具環(huán)境中沖入保護(hù)性氣體，氣體壓力為0.3mp；(3)脫模：再將澆鑄成型后的半成品的進(jìn)行脫模處理；(4)防氧化處理：出膜后的半成品進(jìn)行制備厚度防氧化層。其中，所述步驟(1)中鑄鋼化學(xué)成分含量為：聚乙烯樹(shù)脂0.2％；馬來(lái)酸酐0.6％；聚苯并咪唑0.8％；硅酸鹽0.04％；二氧化硅1.5％；硫酸鋇1.2％；氧化鎂0.5％；抗壓防腐涂料2％；所述步驟(1)中反應(yīng)釜中攪拌速度為1500r/min；所述步驟(2中保護(hù)性氣體為氮?dú)饣蛘吣蕷?；所述步驟(4)中防氧化層的制備是采用電鍍技術(shù)；所述步驟(4)中防氧化層為鍍鎳金層，在鎳層表面覆一層金，鍍層厚度為0.5mm。耐磨性成型率高防氧化性能實(shí)施例170％80％70％實(shí)施例290％95％85％實(shí)施例385％90％76％現(xiàn)有的技術(shù)參數(shù)70％70％60％根據(jù)上述表格數(shù)據(jù)可知，采用本發(fā)明汽車零部件連接桿的制備方法和現(xiàn)有的技術(shù)參數(shù)比較，在實(shí)施例2中具有工藝流程簡(jiǎn)單，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同時(shí)將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。本發(fā)明提供了一種汽車零部件連接桿的制備方法，涉及機(jī)械加工用具制造
技術(shù)領(lǐng)域：
，包括配料、澆鑄、脫模和防氧化處理等步驟，選將選好的原料按照配比加入反應(yīng)釜中攪拌均勻，反應(yīng)釜溫度為80-90℃，反應(yīng)時(shí)間2-3h；將混合均勻的配料注入到模具中，模具環(huán)境中沖入保護(hù)性氣體，氣體壓力為0.2-0.3mp；再將澆鑄成型后的半成品的進(jìn)行脫模處理；最后再進(jìn)行防氧化處理。本發(fā)明工藝流程簡(jiǎn)單，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同時(shí)將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)12