本發(fā)明屬于汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)零部件加工用打磨裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)配件加工是構(gòu)成汽車(chē)配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)配件加工的產(chǎn)品，隨著汽車(chē)配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車(chē)配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車(chē)商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，累計(jì)出口金額843.14億美元，同比增長(zhǎng)7.08％。其中，汽車(chē)零部件出口金額為646.17億美元，同比增長(zhǎng)8.02％，增幅較上年略有減緩；占汽車(chē)商品出口總額的76.64％，占有率較上年提升0.36個(gè)百分點(diǎn)。而汽車(chē)整車(chē)出口占比僅為15.23％，遠(yuǎn)低于零部件出口占比?？傮w看來(lái)，2014年汽車(chē)零部件出口形勢(shì)較好。

零部件出口成為拉動(dòng)汽車(chē)商品出口增長(zhǎng)的主要因素。四大類(lèi)汽車(chē)零部件品種(發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身，汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎，其他汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品)，出口金額較上年均呈增長(zhǎng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)共出口366.22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.56％；出口金額16.80億美元，同比增長(zhǎng)6.69％；汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口金額353.59億美元，同比增長(zhǎng)11.96％，幅度較上年明顯提升；汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎和其他汽車(chē)相關(guān)商品出口金額增幅較上年有所放緩，分別出口151.51億美元和124.27億美元，同比增長(zhǎng)1.83％和5.43％。

綜合2014年1～12月的出口數(shù)據(jù)看，在四大類(lèi)汽車(chē)零部件品種中，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身的出口額仍然占據(jù)半壁江山。總體而言，出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生太大變化，出口產(chǎn)品的附加值沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。此外，從中汽協(xié)會(huì)整理的七類(lèi)主要零部件出口品種(電控燃油噴射裝置、車(chē)身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、減震器)表現(xiàn)來(lái)看，電控燃油噴射裝置出現(xiàn)了嚴(yán)重下降，出口累計(jì)312.8萬(wàn)套，同比下跌69.92％。其他六類(lèi)呈一定增長(zhǎng)，其中座椅安全帶、驅(qū)動(dòng)橋與減震器出口金額同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，總體表現(xiàn)較為出色，剩余三類(lèi)實(shí)現(xiàn)小幅度增長(zhǎng)。

汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90％，其中，汽車(chē)的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、abs和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100％、100％和91％、69％。

相對(duì)于整車(chē)，零部件投入的周期更長(zhǎng)、資金門(mén)檻更高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也更大，時(shí)至今日，我國(guó)汽車(chē)零部件核心技術(shù)缺乏的困境依然明顯存在。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)卻大多集中在技術(shù)含量少、利潤(rùn)水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為了我國(guó)企業(yè)唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段。這樣，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一道邁不過(guò)去的坎，嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。

汽車(chē)汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，從培養(yǎng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車(chē)、培養(yǎng)自主品牌、擴(kuò)大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)業(yè)等方面推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。

最近五年，中國(guó)汽車(chē)零部件是四大發(fā)展重點(diǎn)之一，關(guān)鍵問(wèn)題是提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵總成技術(shù)和電子技術(shù)突破。新能源汽車(chē)將帶動(dòng)電池、電機(jī)等為代表的新能源零部件發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化形成將對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重組調(diào)整壓力，必須實(shí)現(xiàn)規(guī)?；５透郊又诞a(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高成長(zhǎng)，“未來(lái)十年我國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求量仍將保持在13％-15％的年均增長(zhǎng)率，比起世界上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期，這個(gè)時(shí)間大概是從2009年-2023年，跨度在15年左右，這對(duì)國(guó)內(nèi)所有零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

我國(guó)有著自己特殊的國(guó)情，我們的收入差距比起那些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的要大。收入差距的大小對(duì)耐用消費(fèi)品的普及速度會(huì)起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小，耐用消費(fèi)品的普及時(shí)間就越短，反之亦然。收入差距相對(duì)較大，決定了我國(guó)汽車(chē)的普及速度也相對(duì)緩慢，由此我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將維持一個(gè)更長(zhǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)期，這也為在一定時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間。

最近五年，國(guó)家大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)走出去。而隨著整車(chē)廠的國(guó)際化，也將對(duì)我國(guó)的自主零部件企業(yè)起到一個(gè)很好的拉動(dòng)作用，“我們汽車(chē)產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和在一定時(shí)期快速成長(zhǎng)起來(lái)的消費(fèi)者的買(mǎi)點(diǎn)契合度很高。在一定時(shí)期全球范圍內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售量增長(zhǎng)速度最快的是南美洲，另外日韓之外的亞洲，以及非洲市場(chǎng)增長(zhǎng)也很快。而這些國(guó)家的老百姓更偏重于價(jià)格低廉的汽車(chē)產(chǎn)品。與此同時(shí)，隨著國(guó)家積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化道路，我國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)也將指日可待，在這樣的大背景下，零部件企業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

自主整車(chē)企業(yè)的迅速發(fā)展，“中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正發(fā)生著一個(gè)新的變化，就是二三線市場(chǎng)，特別是三線市場(chǎng)正在成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)和支撐點(diǎn)。而三線市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)外國(guó)的名車(chē)并沒(méi)有那么敏感，相反他們更看重汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)適用性，同時(shí)受中國(guó)傳統(tǒng)思想的影響，對(duì)汽車(chē)的外形有著自己的偏好，針對(duì)這些特點(diǎn)，自主品牌汽車(chē)在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢(shì)。”

隨著國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強(qiáng)大，也必將拉動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著挑戰(zhàn)。，挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)正在受到削弱。隨著生產(chǎn)要素價(jià)格的不斷上漲，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高。而外商獨(dú)資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及研發(fā)的不斷推進(jìn)，反而使得成本不斷下降

在汽車(chē)零件的加工打磨過(guò)程中，零件的固定不穩(wěn)定，影響零件加工的精度，大大降低了工作效率，降低了企業(yè)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)零部件加工用打磨裝置，解決了汽車(chē)零件的加工打磨過(guò)程中，零件的固定不穩(wěn)定，影響零件加工精度的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)零部件加工用打磨裝置，包括底座，所述底座的底部分別固定連接有支撐腿和支撐塊，并且支撐腿的頂端固定連接有穩(wěn)定塊，所述穩(wěn)定塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接固定桿，并且固定桿的兩端分別固定連接有推桿和打磨器，所述固定桿的表面且位于穩(wěn)定塊的一側(cè)與推桿的表面之間套接有彈簧，所述支撐塊的一側(cè)分別固定連接有卡塊和固定塊，并且卡塊與固定塊相對(duì)的一側(cè)均固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動(dòng)連接有滑塊，并且滑塊的一側(cè)與支撐塊的一側(cè)滑動(dòng)連接，所述滑塊的頂部固定連接有軸塊，并且軸塊的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，并且螺紋桿的兩端分別固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊和接觸塊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐腿可360°旋轉(zhuǎn)定向調(diào)控。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的底部固定連接有底墊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述推桿的表面固定連接有把手。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述打磨器可以左右移動(dòng)，根據(jù)打磨零件需要自主調(diào)控。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧裝有防滑橡膠墊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑塊的底部固定連接有夾塊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽并且卡槽的內(nèi)壁與接觸塊的表面卡接。

有益效果

本發(fā)明提供了一種汽車(chē)零部件加工用打磨裝置。具備以下有益效果：

(1)該汽車(chē)零部件加工用打磨裝置，通過(guò)底座的底部分別固定連接有支撐腿和支撐塊，并且支撐腿的頂端固定連接有穩(wěn)定塊，穩(wěn)定塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接固定桿，并且固定桿的兩端分別固定連接有推桿和打磨器，固定桿的表面且位于穩(wěn)定塊的一側(cè)與推桿的表面之間套接有彈簧，支撐塊的一側(cè)分別固定連接有卡塊和固定塊，改變了汽車(chē)零件的加工打磨過(guò)程中，零件的固定不穩(wěn)定，影響零件加工精度的問(wèn)題，大大提高了工作效率，增加了企業(yè)成本。

(2)該汽車(chē)零部件加工用打磨裝置，通過(guò)卡塊與固定塊相對(duì)的一側(cè)均固定連接有滑桿，滑桿的表面滑動(dòng)連接有滑塊，并且滑塊的一側(cè)與支撐塊的一側(cè)滑動(dòng)連接，滑塊的頂部固定連接有軸塊，并且軸塊的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，并且螺紋桿的兩端分別固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊和接觸塊，改變了市場(chǎng)上汽車(chē)零部件加工用打磨裝置的單一結(jié)構(gòu)，大大增加了其功能性，整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中a出的局部放大圖。

圖中：1底座、2支撐腿、3支撐塊、4穩(wěn)定塊、5固定桿、6推桿、7打磨器、8彈簧、9卡塊、10固定塊、11滑桿、12滑塊、13軸塊、14螺紋桿、15轉(zhuǎn)動(dòng)塊、16接觸塊、17底墊、18把手、19夾塊、20卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)零部件加工用打磨裝置，包括底座1，底座1的底部分別固定連接有支撐腿2和支撐塊3，并且支撐腿2的頂端固定連接有穩(wěn)定塊4，穩(wěn)定塊4的內(nèi)部滑動(dòng)連接固定桿5，并且固定桿5的兩端分別固定連接有推桿6和打磨器7，固定桿5的表面且位于穩(wěn)定塊4的一側(cè)與推桿6的表面之間套接有彈簧8，支撐塊3的一側(cè)分別固定連接有卡塊9和固定塊10，并且卡塊9與固定塊10相對(duì)的一側(cè)均固定連接有滑桿11，滑桿11的表面滑動(dòng)連接有滑塊12，并且滑塊12的一側(cè)與支撐塊3的一側(cè)滑動(dòng)連接，滑塊12的頂部固定連接有軸塊13，并且軸塊13的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿14，并且螺紋桿14的兩端分別固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊15和接觸塊16，底座1的底部固定連接有底墊17，推桿6的表面固定連接有把手18，滑塊12的底部固定連接有夾塊19，支撐塊3的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽20并且卡槽20的內(nèi)壁與接觸塊16的表面卡接。

工作時(shí)，夾塊19與卡塊9將零件夾緊，通過(guò)接觸塊16與卡槽20接觸固定，手推把手18帶動(dòng)固定桿5，使打磨器7左右移動(dòng)對(duì)零件打磨，這樣就完成了汽車(chē)零件的加工打磨。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。