本發(fā)明屬于輪轂加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂熱處理料框。

背景技術(shù)：

輪轂加工的熱處理工藝，可簡(jiǎn)述為將輪轂放進(jìn)加熱爐進(jìn)行高溫基質(zhì)均化處理過程，從而提高材料的機(jī)械性能、消除殘余應(yīng)力和改善金屬的切削加工性。熱處理工序主要包括三個(gè)步驟：固溶、淬火和時(shí)效，完成以上步驟需要將預(yù)鉆孔完的輪轂置于料框內(nèi),通過移動(dòng)料框使輪轂在各工序之間流轉(zhuǎn)。

目前使用的輪轂熱處理料框，邊框立柱和中框立柱均普遍采用圓柱壁管，由于圓柱壁管中間是空心，熱處理淬水后，管內(nèi)容易積水，久之管壁會(huì)被銹漬腐蝕，降低管壁強(qiáng)度，并且影響美觀；同時(shí)，圓柱壁管的底座為圓形，圓形管件焊接較平面型工件焊接的焊接面積大，耗費(fèi)工時(shí)多，影響生產(chǎn)效率；焊接圓柱壁管時(shí)圓柱壁管直接焊接在底座上，管壁根部無部件包裹和支承，造成壁管與底座固定不牢靠，力學(xué)性能降低；另外，料框中間層框架的橫梁與邊框立柱焊接時(shí)，橫梁直接焊接在圓柱壁管立柱表面，僅與圓柱壁管的切線處形成線接觸，料框裝料后受到縱向應(yīng)力，焊縫處密封性能下降，易造成橫梁脫落和變形。

因此急需一種淬火后不因積水而銹蝕，便于焊接，各部件之間連接牢靠的輪轂熱處理料框。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種淬火后不易銹蝕，焊接難度小，力學(xué)性能穩(wěn)定的輪轂熱處理料框。

本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明的輪轂熱處理料框由耐熱金屬制作，包括頂層邊框、頂層框架、中間層框架、底層邊框、底層框架和邊框立柱，頂層邊框、中間層框架和底層邊框從上至下依次平行間隔設(shè)置，頂層框架焊接于頂層邊框內(nèi)，底層框架焊接于在底層邊框內(nèi)，若干個(gè)邊框立柱垂直焊接于頂層邊框和底層邊框上的頂角處，其特征在于，頂層邊框和底層邊框均為c型槽鋼，邊框立柱為l型角鋼，頂層框架、中間層框架和底層框架均為一字型扁鋼。

優(yōu)選地，邊框立柱的一端覆蓋頂層邊框頂角的外立面，邊框立柱的另一端覆蓋底層邊框頂角的外立面。

優(yōu)選地，中間層框架包括用于支撐輪轂的屜撐和包圍屜撐的橫梁，橫梁兩端分別焊接于相鄰兩根邊框立柱的l型內(nèi)側(cè)壁上，相鄰兩根橫梁相接于邊框立柱的l型折角處。

優(yōu)選地，料框還包括若干個(gè)垂直焊接于頂層邊框和底層邊框上的邊框中柱，橫梁的中部焊接于邊框中柱的內(nèi)側(cè)壁上。

優(yōu)選地，中間層框架包括用于支撐輪轂的屜撐和包圍屜撐的橫梁，頂層框架和底層框架均包括用于支撐輪轂的屜撐；屜撐包括若干個(gè)撐網(wǎng)和用于支承撐網(wǎng)的撐架，撐網(wǎng)焊接于撐架和橫梁上，撐架和橫梁上的各焊接點(diǎn)互相錯(cuò)開。

優(yōu)選地，撐架上的各焊接點(diǎn)間距相等。

優(yōu)選地，各撐網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和尺寸相同。

優(yōu)選地，撐網(wǎng)為傾斜的十字型或者相鄰兩列相對(duì)設(shè)置的y字型。

本發(fā)明的有益效果是：

1、頂層邊框和底層邊框的c型槽鋼結(jié)構(gòu)，和邊框立柱的l型角鋼結(jié)構(gòu)，均為開放型架構(gòu)，淬火后不會(huì)因積水而銹蝕，延長(zhǎng)了料框的使用壽命。

2、邊框立柱的l型角鋼與頂層邊框和底層邊框的c型槽鋼焊接后為面接觸，邊框立柱與頂層邊框和底層邊框相互包裹和支承，增強(qiáng)了料框的穩(wěn)固性，并且焊接難度低，便于操作。

3、橫梁焊接于邊框立柱的l型內(nèi)側(cè)壁上，二者之間也為面接觸，料框的穩(wěn)固性強(qiáng)，焊接難度低。

4、撐網(wǎng)在撐架上的各焊接點(diǎn)互相錯(cuò)開，分散了輪轂對(duì)撐網(wǎng)的壓力作用點(diǎn)，減小了撐架變形量，延長(zhǎng)了料框的使用壽命。

5、屜撐的交叉型撐網(wǎng)可先批量焊接成半成品，再一次性焊接于撐架上，提高了工作效率。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)的俯視圖；

圖2是本發(fā)明的立體示意圖；

圖3是本發(fā)明的橫梁局部示意圖；

圖4和圖5是本發(fā)明的屜撐結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.頂層邊框；2.頂層框架；3.中間層框架；31.屜撐；311.撐網(wǎng)；312.撐架；32.橫梁；4.底層邊框；5.底層框架；6.邊框中柱；7.邊框立柱。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種輪轂熱處理料框，包括頂層邊框1、頂層框架2、中間層框架3、底層邊框4、底層框架5和邊框立柱7；頂層邊框1、中間層框架3和底層邊框4從上至下依次平行間隔設(shè)置，頂層框架2焊接于頂層邊框1內(nèi)，底層框架5焊接于在底層邊框4內(nèi)，若干個(gè)邊框立柱7垂直焊接于頂層邊框1和底層邊框4上的頂角處；頂層邊框1和底層邊框4均為c型槽鋼，邊框立柱7為l型角鋼，頂層框架2、中間層框架3和底層框架5均為一字型扁鋼。頂層邊框1和底層邊框4的c型槽鋼結(jié)構(gòu)，與邊框立柱7的l型角鋼結(jié)構(gòu)，均為開放型架構(gòu)，淬火后積水會(huì)及時(shí)風(fēng)干，避免了邊框鋼架因積水銹蝕，延長(zhǎng)了料架的使用壽命。

優(yōu)選地，邊框立柱7的一端沿頂層邊框1頂角的外側(cè)覆蓋頂層邊框1頂角的立面，邊框立柱7的另一端沿底層邊框4頂角的外側(cè)覆蓋底層邊框4頂角的立面。邊框立柱7的l型角鋼與頂層邊框1和底層邊框4的c型槽鋼之間為面接觸，邊框立柱7的接觸面包裹和支承頂層邊框1和底層邊框4頂角處的立面，因此料框的穩(wěn)固性強(qiáng)。

優(yōu)選地，如圖3所示，中間層框架3包括用于支撐輪轂的屜撐31和包圍屜撐31的橫梁32，橫梁32兩端分別焊接于相鄰兩根邊框立柱7的l型內(nèi)側(cè)壁上，相鄰兩根橫梁32相接于邊框立柱的l型折角處。橫梁32與邊框立柱7的內(nèi)側(cè)壁之間也為面接觸，從而料框的穩(wěn)固性強(qiáng)，并且易于焊接。

優(yōu)選地，還包括若干個(gè)垂直焊接于頂層邊框1和底層邊框4上的邊框中柱6，橫梁32的中部焊接于邊框中柱6的內(nèi)側(cè)壁上。增加橫梁32在料框上的焊接點(diǎn)，利于橫梁32承重，并利于減少其變形量。

優(yōu)選地，如圖2、4和圖5所示，頂層框架2和底層框架5均包括用于支撐輪轂的屜撐31；屜撐31包括若干個(gè)撐網(wǎng)311和用于支承撐網(wǎng)311的撐架312，撐網(wǎng)311焊接于撐架312和橫梁32上，撐架312和橫梁32上的各焊接點(diǎn)互相錯(cuò)開。由于各焊接點(diǎn)互相錯(cuò)開，撐架上的受力點(diǎn)增加，從而增強(qiáng)了撐架的承重能力。

優(yōu)選地，撐架312上的各焊接點(diǎn)間距相等，具體到本實(shí)施例中，如圖4所示，撐架312上的焊接點(diǎn)間距a、b、c、d、e和f相等，撐架受力平衡性好。

優(yōu)選地，各撐網(wǎng)311結(jié)構(gòu)和尺寸相同，因此，制作屜撐31時(shí)可先批量焊接若干個(gè)撐網(wǎng)311，再將焊接好的撐網(wǎng)311焊接于撐架312和橫梁32上，焊接撐網(wǎng)時(shí)不受場(chǎng)地和料框的空間限制，作業(yè)方便靈活，同時(shí)批量化作業(yè)提高了工作效率。

優(yōu)選地，撐網(wǎng)311為傾斜的十字型或者相鄰兩列相對(duì)設(shè)置的y字型。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種輪轂熱處理料框，包括頂層邊框、頂層框架、中間層框架、底層邊框、底層框架、邊框中柱和邊框立柱。頂層邊框、中間層框架和底層邊框從上至下依次平行間隔設(shè)置，邊框立柱和邊框中柱連接各層邊框和框架，頂層邊框和底層邊框均為C型槽鋼，邊框立柱為L(zhǎng)型角鋼，邊框中柱為一字型扁鋼。槽鋼、角鋼和扁鋼均為開放型鋼結(jié)構(gòu)，淬火后不會(huì)因積水而銹蝕，延長(zhǎng)了料框的使用壽命；邊框立柱的L型角鋼與頂層邊框和底層邊框的C型槽鋼焊接后為面接觸，使邊框立柱與頂層邊框和底層邊框相互包裹和支承，增強(qiáng)了料框的穩(wěn)固性。

技術(shù)研發(fā)人員：錢志軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鎮(zhèn)江威爾耐車輪制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.03
技術(shù)公布日：2017.10.27