本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及用于汽車配件加工的方法。

背景技術(shù)：

管狀汽車配件一般為沖壓成型，成型后的管狀汽車配件需要多道后續(xù)加工程序；比如對管狀汽車配件進(jìn)行切割，或者管狀汽車配件內(nèi)壁會存在凹凸不平的情況，導(dǎo)致后續(xù)安裝無法完成。就管狀汽車配件內(nèi)壁存在凹凸不平的情況而言，為了后續(xù)安裝順利完成，就需要對管狀汽車配件內(nèi)壁進(jìn)行打磨。傳統(tǒng)的方法是手工進(jìn)行打磨，但是這種方式費時費力，加工效率低，而且加工精度也很低。為了提高加工速度和精度，現(xiàn)在通常采用的加工方法是將管狀汽車配件固定在卡緊管（對管狀汽車配件起固定作用）內(nèi)，用電機(jī)帶動卡緊管轉(zhuǎn)動，然后通過打磨盤對管狀汽車配件內(nèi)壁進(jìn)行打磨。但是每次加工完一個管狀汽車配件后，都需要關(guān)閉電機(jī)才能將固定的管狀汽車配件取下，固定好下一個管狀汽車配件后又需要再次啟動電機(jī)。這樣高頻度的反復(fù)啟動和關(guān)閉電機(jī)會加快電機(jī)的損壞速度，加大公司的費用支出，不利于公司發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種加工時無需關(guān)閉電機(jī)即可取下和固定管狀汽車配件的方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供用于汽車配件加工的方法，包括如下步驟：

步驟1：準(zhǔn)備好汽車配件加工裝置，包括底座、卡緊管、轉(zhuǎn)動管、套管、抵緊桿、夾緊桿、第一軸承座、第二軸承座、撥動桿和帶動轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述第一軸承座和第二軸承座固定于底座上，所述轉(zhuǎn)動管與第一軸承座轉(zhuǎn)動連接，所述卡緊管與第二軸承轉(zhuǎn)動連接，卡緊管與轉(zhuǎn)動管間隙配合；所述卡緊管一端周壁上固定有支撐條，所述抵緊桿一端和夾緊桿一端固定連接，且連接處與支撐條自由端鉸接，所述夾緊桿自由端固定有抱緊夾；所述轉(zhuǎn)動管外周壁沿軸向設(shè)有若干凸條，所述套管內(nèi)周壁沿軸向開有與凸條配合的凹槽；所述套管靠近支撐條一端外周壁上設(shè)有圓錐臺，圓錐臺的斜面朝向抵緊桿，所述套管外周壁上開有撥動槽；套管兩側(cè)的底座上開有銷孔，銷孔內(nèi)可拆卸設(shè)有對套管進(jìn)行限位的限位桿；所述套管一側(cè)的底座上固定有支撐桿，所述撥動桿上開有行程孔，撥動桿與支撐桿鉸接于行程孔處；

步驟2：將汽車配件一端插入卡緊管內(nèi)進(jìn)行固定，同時將限位桿從銷孔內(nèi)拔出；人工手持撥動桿遠(yuǎn)離套管一端，使撥動桿靠近套管一端卡入撥動槽內(nèi)，撥動套管使其向支撐條方向移動；

步驟3：套管繼續(xù)移動并且圓錐臺的斜面與抵緊桿自由端接觸并抵緊時，夾緊桿自由端端的抱緊夾夾緊汽車配件，同時將限位桿插入銷孔內(nèi)限制圓錐臺移動；

步驟4：啟動電機(jī)，轉(zhuǎn)動管在電機(jī)的作用下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動管帶動套管轉(zhuǎn)動，套管帶動卡緊管轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車配件轉(zhuǎn)動；汽車配件轉(zhuǎn)動的過程中通過打磨盤即可對其內(nèi)壁進(jìn)行打磨；

步驟5：一個汽車配件打磨完后，拔出限位桿，通過撥動桿撥動套管向遠(yuǎn)離支撐條一端移動；抵緊管與圓錐臺脫離后，卡緊管失去動力源后停止轉(zhuǎn)動，同時夾緊桿也失去繼續(xù)夾緊汽車配件的力，抱緊夾松開汽車配件后將其取下；轉(zhuǎn)動管在電機(jī)的作用下一直處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進(jìn)行下一個汽車配件加工時，將汽車配件一端插入卡緊管后只需撥動套管使圓錐臺與抵緊桿自由端抵緊，卡緊管即可處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)。

本方案的技術(shù)原理是：將需要加工的管狀汽車配件一端插入卡緊管內(nèi)進(jìn)行固定，同時將限位桿從銷孔內(nèi)拔出。由于轉(zhuǎn)動管外周壁沿軸向設(shè)有凸條，套管內(nèi)周壁沿軸向開有與凸條配合的凹槽，所以套管可以相對于轉(zhuǎn)動管左右移動；同時由于撥動桿與支撐桿鉸接，人工手持撥動桿遠(yuǎn)離套管一端，使撥動桿靠近套管一端卡入撥動槽內(nèi)，然后撥動套管使其向支撐條方向移動，當(dāng)圓錐臺的斜面與抵緊桿自由端接觸并抵緊時，抵緊桿自由端張開，同時將限位桿插入銷孔內(nèi)與圓錐臺相抵，從而限制套管移動；由于抵緊桿與夾緊桿固定連接且連接處與支撐條鉸接，夾緊桿自由端的抱緊夾夾緊管狀汽車配件。然后啟動電機(jī)，轉(zhuǎn)動管在電機(jī)的作用下轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)動管外周壁沿軸向設(shè)有凸條，套管內(nèi)周壁沿軸向開有與凸條配合的凹槽，所以轉(zhuǎn)動管會帶動套管轉(zhuǎn)動，又因為套管一端的圓錐臺斜面與抵緊桿一端抵緊產(chǎn)生摩擦力，支撐條一端與卡緊管固定連接，支撐條另一端與抵緊桿鉸接，所以套管在磨擦力作用下會帶動卡緊管轉(zhuǎn)動，從而帶動管狀汽車配件轉(zhuǎn)動。管狀汽車配件在轉(zhuǎn)動的過程中通過打磨盤即可對其內(nèi)壁進(jìn)行打磨。一個管狀汽車配件打磨完后，無需關(guān)閉電機(jī)，再次拔出限位桿后，通過撥動桿撥動套管向遠(yuǎn)離支撐條一端移動，抵緊管與圓錐臺脫離后，卡緊管失去動力源后停止轉(zhuǎn)動，同時夾緊桿也失去繼續(xù)夾緊管狀汽車配件的力，抱緊夾松開管狀汽車配件后將管狀汽車配件取下，而轉(zhuǎn)動管在電機(jī)的作用下一直處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)。進(jìn)行下一個管狀汽車配件加工時，將管狀汽車配件一端插入卡緊管后只需撥動套管使套管上的圓錐臺與抵緊桿一端抵緊，卡緊管即可處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)。

本方案的技術(shù)效果是：通過轉(zhuǎn)動管、套管、撥動桿和撥動槽的配合使用，可以使套管在轉(zhuǎn)動的過程中發(fā)生位移；同時通過與圓錐臺、抵緊桿、夾緊桿、抱緊夾和夾緊管的配合使用，可以對管狀汽車配件進(jìn)行固定并使得夾緊效果良好，管狀汽車配件加工過程中穩(wěn)定度高；再通過與電機(jī)和支撐條的配合使用，可以在電機(jī)不停機(jī)狀態(tài)下實現(xiàn)夾緊管的轉(zhuǎn)動與靜止，方便上件和取件，提高了加工速度，減少了電機(jī)的損壞幾率。

進(jìn)一步的，步驟1中所述圓錐臺的斜面設(shè)有卡條，所述抵緊桿自由端設(shè)有與卡條配合的卡槽。本方案的技術(shù)效果是：通過設(shè)置相互配合的卡條和卡槽，可增大圓錐臺與抵緊桿的摩擦力，確保套管可以帶動卡緊管順利轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，步驟1中所述圓錐臺與套管可拆卸連接。本方案的技術(shù)效果是：通過可拆卸連接可以更換不同的圓錐臺，使圓臺狀圓錐臺的側(cè)面傾斜角度不同，可以確保抱緊夾可以更快的夾緊不同直徑的管狀汽車配件。

進(jìn)一步的，步驟1中所述電機(jī)上連接有減速器。本方案的技術(shù)效果是：通過在電機(jī)輸出軸上連接減速器，可以在撥動套管的時候降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，減小凸條與凹槽的摩擦力。

進(jìn)一步的，步驟1中所述抱緊夾內(nèi)壁上設(shè)有橡膠層。本方案的技術(shù)效果是：通過設(shè)置橡膠層可以增大抱緊夾與管狀汽車配件的摩擦力，確保夾緊效果更好。

進(jìn)一步的，步驟1中所述圓錐臺與套管螺紋連接。本方案的技術(shù)效果是：螺紋連接可以確保更換圓錐臺時更加方便。

采用上述技術(shù)方案時，可以在不關(guān)閉電機(jī)的情況下取放管狀汽車配件，降低電機(jī)的損壞速度；同時對管狀汽車配件的固定效果好，夾持穩(wěn)定，提高管狀汽車配件的加工精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明用于汽車配件加工的方法所用裝置示意圖；

圖2為轉(zhuǎn)動管與套管的局部放大圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：底座1、卡緊管2、轉(zhuǎn)動管3、套管4、抵緊桿5、夾緊桿6、第一軸承座7、第二軸承座8、撥動桿9、電機(jī)10、皮帶輪11、減速器12、凸條13、凹槽14、圓錐臺15、撥動槽16、支撐條17、抱緊夾18、橡膠層19、卡條20、支撐桿21、行程孔22、管狀汽車配件23、限位桿24。

用于汽車配件加工的方法，采用如圖1、圖2所示的汽車配件加工裝置，包括底座1、卡緊管2、轉(zhuǎn)動管3、套管4、兩根抵緊桿5、兩根夾緊桿6、第一軸承座7、第二軸承座8、撥動桿9和電機(jī)10。第一軸承座7和第二軸承座8固定于底座1上，第一軸承座7位于第二軸承座8左邊。轉(zhuǎn)動管3與第一軸承座7轉(zhuǎn)動連接，卡緊管2與第二軸承轉(zhuǎn)動連接，卡緊管2穿過轉(zhuǎn)動管3并與轉(zhuǎn)動管3間隙配合。轉(zhuǎn)動管3外周壁固定有皮帶輪11，電機(jī)10固定在底座1上且位于皮帶輪11一側(cè)，電機(jī)10輸出軸上連接有減速器12，電機(jī)10輸出軸通過皮帶和皮帶輪11連接。第一軸承座7左邊的轉(zhuǎn)動管3外周壁沿軸向設(shè)有凸條13，套管4內(nèi)周壁沿軸向開有凹槽14，凸條13可以在凹槽14內(nèi)左右移動，同時通過凸條13與凹槽14配合，轉(zhuǎn)動管3可以帶動套管4轉(zhuǎn)動；套管4左端外周壁上螺紋連接有圓錐臺15，圓錐臺15的斜面向左，套管4中部外周壁上開有撥動槽16。卡緊管2左端周壁上固定有兩根支撐條17；抵緊桿5左端和夾緊桿6右端固定連接且形成120°的夾角，抵緊桿5和夾緊桿6連接處通過銷釘與支撐條17鉸接。兩根夾緊桿6左端均固定連接有一個抱緊夾18，用于夾緊管狀汽車配件23，抱緊夾18內(nèi)壁上固定有橡膠層19；兩根抵緊桿5右端均可以與圓錐臺15斜面接觸，圓錐臺15的斜面設(shè)有卡條20，抵緊桿5的右端開有卡槽，卡條20可嵌入卡槽內(nèi)。另外套管4兩側(cè)的底座1上開有銷孔，銷孔內(nèi)插入有限位桿24，當(dāng)圓錐臺15斜面與抵緊桿5右端抵緊后，限位桿24與圓錐臺15相抵，可以限制套管4向右移動。底座1上還固定有支撐桿21，支撐桿21位于套管4一側(cè)；撥動桿9上開有行程孔22，支撐桿21穿過行程孔22與撥動桿9鉸接。

用于汽車配件加工的具體步驟為：

步驟1：準(zhǔn)備好上述汽車配件加工裝置；

步驟2：將管狀汽車配件23左端插入卡緊管2內(nèi)進(jìn)行固定，同時將限位桿24從銷孔內(nèi)拔出；人工手持撥動桿9遠(yuǎn)離套管4一端，使撥動桿9靠近套管4一端卡入撥動槽16內(nèi)，撥動套管4使其向左移動；

步驟3：套管4向左移動的過程中圓錐臺15的斜面與抵緊桿5右端接觸并抵緊時，夾緊桿6一端的抱緊夾18夾緊管狀汽車配件23，此時卡條20嵌入抵緊桿5右端的卡槽內(nèi)，同時將限位桿24插入銷孔內(nèi)限制圓錐臺向右移動；

步驟4：啟動電機(jī)10，轉(zhuǎn)動管3在電機(jī)10的作用下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動管3帶動套管4轉(zhuǎn)動，套管4帶動卡緊管2轉(zhuǎn)動，從而帶動管狀汽車配件23轉(zhuǎn)動；管狀汽車配件23轉(zhuǎn)動的過程中通過打磨盤即可對其內(nèi)壁進(jìn)行打磨；

步驟5：一個管狀汽車配件23打磨完后，拔出限位桿24，通過撥動桿9撥動套管4向右移動；抵緊管右端與圓錐臺15脫離后，卡緊管2失去動力源后停止轉(zhuǎn)動，同時夾緊桿6也失去繼續(xù)夾緊管狀汽車配件23的力，抱緊夾18松開管狀汽車配件23后將其取下；轉(zhuǎn)動管3在電機(jī)10的作用下一直處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進(jìn)行下一個管狀汽車配件23加工時，將管狀汽車配件23一端插入卡緊管2后只需撥動套管4向左移動使圓錐臺15斜面與抵緊桿5右端抵緊，卡緊管2即可處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本發(fā)明所省略描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。