本發(fā)明屬于鑄造
技術領域：
，具體涉及一種汽車飛輪殼鑄造用型砂。
背景技術：
：飛輪殼是發(fā)動機的零部件之一，發(fā)動機飛輪殼位于機體和變速箱之間，發(fā)動機飛輪殼安裝于發(fā)動機飛輪的外部并與發(fā)動機機體和變速箱固定連接，飛輪殼通過飛輪腔室用于罩蓋飛輪，起到連接機體、防護和載體的作用。飛輪殼通常由鑄鐵鑄造而成，傳統(tǒng)的鑄造型砂因性能的不完善，容易造成鑄件表面殘存有氣孔、裂縫，甚至變形等問題。技術實現要素：本發(fā)明的目的是針對現有的問題，提供了一種汽車飛輪殼鑄造用型砂。本發(fā)明是通過以下技術方案實現的：一種汽車飛輪殼鑄造用型砂，其特征在于，按重量份計由以下成分制成：石英砂60-80、水玻璃8-12、α淀粉交聯β環(huán)糊精6-8、粘土18-25、活化碳酸鈣6-10、玻璃纖維3-5、水15-30；所述α淀粉交聯β環(huán)糊精由α淀粉與β環(huán)糊精按5-8:3的質量比例交聯而成；所述α淀粉由玉米淀粉制成。進一步的，所述石英砂粒徑為0.8-1.2mm。進一步的，所述粘土粒徑為粒徑為0.3-0.5mm。進一步的，所述水玻璃質量分數為20%的硅酸鈉溶液。進一步的，所述α淀粉交聯β環(huán)糊精制備方法為：（1）將β環(huán)糊精加入到水中溶解，制成質量濃度為5.8%的β環(huán)糊精溶液，加熱至40℃，再加入α淀粉，攪拌均勻后得到混合溶液，采用質量分數為3.5%的磷酸溶液，調節(jié)混合溶液的ph值為4.2，然后再添加β環(huán)糊精溶液質量0.1%的二乙三胺，以200r/min轉速攪拌40min，得到混合溶液；（2）每隔20min對步驟（1）中混合溶液進行超聲處理30s，持續(xù)3小時，得到反應溶液；（3）對反應溶液進行旋轉蒸發(fā)濃縮干燥，得到固體物，粉碎研磨，過300目篩，即得。進一步的，所述活化碳酸鈣制備方法為：（1）連續(xù)攪拌條件下向質量分數為15%的氯化銨水溶液加入80-100目的生石灰，液固比為20:1，在溫度72℃、轉速1200r/min條件下反應2.5h，然后經固液分離得氯化鈣漿液；（2）在溫度35℃、轉速500r/min條件下，向氯化鈣漿液中加入其質量1%的磷酸酯，攪拌均勻后，然后通入純凈二氧化碳，獲得微細碳酸鈣漿液，對微細碳酸鈣漿液進行干燥，然后粉碎，過400目篩，即得。本發(fā)明相比現有技術具有以下優(yōu)點：本發(fā)明通過制備活化碳酸鈣，由于活化的微細碳酸鈣粒徑較小，比表面積大，表面自由能高，處于熱力學非穩(wěn)定狀態(tài)，能夠更易于與粘土之間自行排列成具有立體網狀結構，從而能夠提高孔隙度，增加透氣性，同時，能夠一定程度上提高型砂之間凝固后的穩(wěn)定性，從而使得型砂在脫模時，更加易于與飛輪殼分離，飛輪殼由于其結構特性，在常規(guī)型砂鑄造下，容易變形，采用本發(fā)明制備的型砂，能夠良好的降低飛輪殼的變形量，本發(fā)明通過采用α淀粉交聯β環(huán)糊，其能夠顯著提高型砂濕壓強度，同時能夠使得型砂性能得到顯著的改善，使得飛輪殼的質量得到普遍的提高，氣孔缺陷下降20%，砂眼缺陷下降50%，總廢品率下降了8.5%，通過α淀粉交聯β環(huán)糊的均勻分散到型砂組織中，能夠使得型砂透氣性得到顯著的提高，并且金屬液體接觸型腔時產生的氣體大大減少，從而使得鑄件氣孔減少，夾砂缺陷也因此消除，因而，鑄件砂眼也明顯減少。具體實施方式實施例1一種汽車飛輪殼鑄造用型砂，其特征在于，按重量份計由以下成分制成：石英砂60、水玻璃8、α淀粉交聯β環(huán)糊精6、粘土18、活化碳酸鈣6、玻璃纖維3、水15；所述α淀粉由玉米淀粉制成；所述α淀粉交聯β環(huán)糊精由α淀粉與β環(huán)糊精按5:3的質量比例交聯而成。進一步的，所述石英砂粒徑為0.8mm。進一步的，所述粘土粒徑為粒徑為0.3mm。進一步的，所述水玻璃質量分數為20%的硅酸鈉溶液。進一步的，所述α淀粉交聯β環(huán)糊精制備方法為：（1）將β環(huán)糊精加入到水中溶解，制成質量濃度為5.8%的β環(huán)糊精溶液，加熱至40℃，再加入α淀粉，攪拌均勻后得到混合溶液，采用質量分數為3.5%的磷酸溶液，調節(jié)混合溶液的ph值為4.2，然后再添加β環(huán)糊精溶液質量0.1%的二乙三胺，以200r/min轉速攪拌40min，得到混合溶液；（2）每隔20min對步驟（1）中混合溶液進行超聲處理30s，持續(xù)3小時，得到反應溶液；（3）對反應溶液進行旋轉蒸發(fā)濃縮干燥，得到固體物，粉碎研磨，過300目篩，即得。進一步的，所述活化碳酸鈣制備方法為：（1）連續(xù)攪拌條件下向質量分數為15%的氯化銨水溶液加入80目的生石灰，液固比為20:1，在溫度72℃、轉速1200r/min條件下反應2.5h，然后經固液分離得氯化鈣漿液；（2）在溫度35℃、轉速500r/min條件下，向氯化鈣漿液中加入其質量1%的磷酸酯，攪拌均勻后，然后通入純凈二氧化碳，獲得微細碳酸鈣漿液，對微細碳酸鈣漿液進行干燥，然后粉碎，過400目篩，即得。實施例2一種汽車飛輪殼鑄造用型砂，其特征在于，按重量份計由以下成分制成：石英砂80、水玻璃12、α淀粉交聯β環(huán)糊精8、粘土25、活化碳酸鈣10、玻璃纖維5、水30；所述α淀粉由玉米淀粉制成；所述α淀粉交聯β環(huán)糊精由α淀粉與β環(huán)糊精按8:3的質量比例交聯而成。進一步的，所述石英砂粒徑為1.2mm。進一步的，所述粘土粒徑為粒徑為0.5mm。進一步的，所述水玻璃質量分數為20%的硅酸鈉溶液。進一步的，所述α淀粉交聯β環(huán)糊精制備方法為：（1）將β環(huán)糊精加入到水中溶解，制成質量濃度為5.8%的β環(huán)糊精溶液，加熱至40℃，再加入α淀粉，攪拌均勻后得到混合溶液，采用質量分數為3.5%的磷酸溶液，調節(jié)混合溶液的ph值為4.2，然后再添加β環(huán)糊精溶液質量0.1%的二乙三胺，以200r/min轉速攪拌40min，得到混合溶液；（2）每隔20min對步驟（1）中混合溶液進行超聲處理30s，持續(xù)3小時，得到反應溶液；（3）對反應溶液進行旋轉蒸發(fā)濃縮干燥，得到固體物，粉碎研磨，過300目篩，即得。進一步的，所述活化碳酸鈣制備方法為：（1）連續(xù)攪拌條件下向質量分數為15%的氯化銨水溶液加入100目的生石灰，液固比為20:1，在溫度72℃、轉速1200r/min條件下反應2.5h，然后經固液分離得氯化鈣漿液；（2）在溫度35℃、轉速500r/min條件下，向氯化鈣漿液中加入其質量1%的磷酸酯，攪拌均勻后，然后通入純凈二氧化碳，獲得微細碳酸鈣漿液，對微細碳酸鈣漿液進行干燥，然后粉碎，過400目篩，即得。實施例3一種汽車飛輪殼鑄造用型砂，其特征在于，按重量份計由以下成分制成：石英砂70、水玻璃10、α淀粉交聯β環(huán)糊精7、粘土22、活化碳酸鈣8、玻璃纖維4、水20；所述α淀粉由玉米淀粉制成；所述α淀粉交聯β環(huán)糊精由α淀粉與β環(huán)糊精按6:3的質量比例交聯而成。進一步的，所述石英砂粒徑為1.0mm。進一步的，所述粘土粒徑為粒徑為0.4mm。進一步的，所述水玻璃質量分數為20%的硅酸鈉溶液。進一步的，所述α淀粉交聯β環(huán)糊精制備方法為：（1）將β環(huán)糊精加入到水中溶解，制成質量濃度為5.8%的β環(huán)糊精溶液，加熱至40℃，再加入α淀粉，攪拌均勻后得到混合溶液，采用質量分數為3.5%的磷酸溶液，調節(jié)混合溶液的ph值為4.2，然后再添加β環(huán)糊精溶液質量0.1%的二乙三胺，以200r/min轉速攪拌40min，得到混合溶液；（2）每隔20min對步驟（1）中混合溶液進行超聲處理30s，持續(xù)3小時，得到反應溶液；（3）對反應溶液進行旋轉蒸發(fā)濃縮干燥，得到固體物，粉碎研磨，過300目篩，即得。進一步的，所述活化碳酸鈣制備方法為：（1）連續(xù)攪拌條件下向質量分數為15%的氯化銨水溶液加入90目的生石灰，液固比為20:1，在溫度72℃、轉速1200r/min條件下反應2.5h，然后經固液分離得氯化鈣漿液；（2）在溫度35℃、轉速500r/min條件下，向氯化鈣漿液中加入其質量1%的磷酸酯，攪拌均勻后，然后通入純凈二氧化碳，獲得微細碳酸鈣漿液，對微細碳酸鈣漿液進行干燥，然后粉碎，過400目篩，即得。對比例1：與實施例1區(qū)別僅在于不添加α淀粉交聯β環(huán)糊精。對比例2：與實施例1區(qū)別僅在于將α淀粉交聯β環(huán)糊精替換為等量的α淀粉。對比例3：與實施例1區(qū)別僅在于將α淀粉交聯β環(huán)糊精替換為等量的β環(huán)糊精。對比例4：與實施例1區(qū)別僅在于不添加活化碳酸鈣。對比例5：與實施例1區(qū)別僅在于將活化碳酸鈣替換為等量的普通碳酸鈣。試驗對實施例與對比例制備的型砂進行性能對比，采用zty智能透氣性測定儀上測定其透氣性,在xqy-ⅱ智能型砂強度機上測定其強度：表1濕壓強度mpa透氣性實施例10.043182實施例20.042181實施例30.044183對比例10.022172對比例20.028175對比例30.024176對比例40.032160對比例50.036167由表1可以看出，本發(fā)明通過采用α淀粉交聯β環(huán)糊精與活化碳酸鈣，能夠有效的提高型砂的濕壓強度和透氣性。當前第1頁12