本實用新型涉及一種鋼卷緩冷裝置，尤其涉及一種移動式緩冷間。

背景技術：

因為中高碳鋼和合金鋼在高溫冷卻過程會發(fā)生相變，組織應力發(fā)生變化而導致鋼材表面和內(nèi)部產(chǎn)生裂紋，所以一般情況下這些鋼種的鋼卷軋制后都需要經(jīng)過緩冷降低冷卻過程產(chǎn)生的組織應力和熱應力。常用的緩冷設備有兩種：緩冷坑及緩冷箱，常規(guī)緩冷坑由爐坑和爐蓋組成，由于爐蓋是一體結構，需要將一個爐坑內(nèi)裝滿鋼卷后才能加蓋爐蓋，但是由于鋼卷吊運比較費時，先吊入爐坑內(nèi)的鋼卷不能及時進行緩冷，嚴重影響了緩冷的效果。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種移動式緩冷間，通過設置可在緩冷坑上部移動的緩冷間，實現(xiàn)吊運進爐坑的鋼卷及時進行覆蓋緩冷，其結構簡單，操作方便，可大大提高鋼卷的緩冷效果。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn)：

一種移動式緩冷間，設置在緩冷坑上方，包括緩冷間、牽引裝置和軌道，所述緩冷坑兩側設軌道，緩冷間可在牽引裝置牽引下沿軌道移動，并可覆蓋在鋼卷上方形成密閉的保溫空間；緩冷間由車體、車門和車輪組成，車體為框架結構，內(nèi)襯保溫層，底部設有車輪；車體兩端分別設車門，靠近牽引裝置一端的車體上設牽引鉤與牽引裝置連接。

所述牽引裝置由電機、減速機和卷揚組成，卷揚通過鋼絲繩連接緩冷間車體上的牽引鉤。

所述緩冷坑2排為1組，多組并列設置；每組緩冷坑上設置1組緩冷間；緩冷間車體由3道立壁及頂部蓋板組成m形框架結構，每道立壁底部均設有車輪，對應的緩冷坑兩側設有軌道；中間立壁靠近牽引裝置一端設牽引鉤與對應牽引裝置連接。

所述車輪和軌道外部設置沙封槽隔熱。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過設置可在緩冷坑上部移動的緩冷間，實現(xiàn)吊運進爐坑的鋼卷及時進行覆蓋緩冷，其結構簡單，操作方便，可大大提高鋼卷的緩冷效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖4是圖1中的I部放大圖。

圖5是圖3中的II部放大圖。

圖中：1.緩冷間 11.車體 12.車門 13.車輪 14.保溫層 15.牽引鉤 2.軌道 3. 牽引裝置 31.電機 32.減速機 33.卷揚 34.鋼絲繩 4.鋼卷 5.緩冷坑

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1-圖3所示，是本實用新型的結構示意圖，本實用新型所述一種移動式緩冷間，設置在緩冷坑5上方，包括緩冷間1、牽引裝置3和軌道2，所述緩冷坑5兩側設軌道2，緩冷間1可在牽引裝置3牽引下沿軌道2移動，并可覆蓋在鋼卷4上方形成密閉的保溫空間；緩冷間1由車體11、車門12和車輪13組成，車體11為框架結構，內(nèi)襯保溫層14，底部設有車輪13；車體11兩端分別設車門12，靠近牽引裝置3一端的車體11上設牽引鉤15與牽引裝置3連接。

如圖4-圖5所示，所述牽引裝置3由電機31、減速機32和卷揚33組成，卷揚33通過鋼絲繩34連接緩冷間車體11上的牽引鉤15。

所述緩冷坑5每2排為1組，多組并列設置；每組緩冷坑5上設置1組緩冷間1；緩冷間車體11由3道立壁及頂部蓋板組成m形框架結構，每道立壁底部均設有車輪13，對應的緩冷坑5兩側設有軌道2；中間立壁靠近牽引裝置3一端設牽引鉤15與對應牽引裝置3連接。

所述車輪13和軌道2外部設置沙封槽隔熱。

以下實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。下述實施例中所用方法如無特別說明均為常規(guī)方法。

本實施例中，共有6排緩冷坑5，每排緩冷坑5可放置5卷鋼卷4；每2排緩冷坑5 為1組，每組緩冷坑5上分別設置1組緩冷間1。緩冷間車體11由3道立壁及頂部蓋板組成m形框架結構，每道立壁底部均設有車輪13，對應的緩冷坑5兩側設有軌道2；中間立壁靠近牽引裝置3一端設牽引鉤15與對應牽引裝置3連接。

車體11由H型鋼、槽鋼、角鋼和鋼板通過焊接及螺栓連接組成的鋼結構件，車體11 內(nèi)襯由100mm厚保溫棉制成的保溫層14，由于車體11設有3道立壁，每跨的跨度較小，掛保溫棉的鋼板采用3～4mm厚的鋼板即可。

車輪13及軌道2通過沙封槽與高溫的鋼卷4隔離開。

工作時，由電機31驅動，減速機32輸出軸帶動卷揚33卷筒轉動，通過鋼絲繩34牽動車體11沿軌道2前進和后退。當?shù)踹\需要緩冷的鋼卷4時，緩冷間1先處于等待工位，靠近卷揚33的一端車門12打開。吊車吊運鋼卷4至緩冷工位，從靠近緩冷間1的一側開始依次放置到緩冷坑5中；緩冷間1可以隨時移動，將已放置好的鋼卷4罩住，放置完1 個鋼卷4緩冷間就向前移動一段距離，直至2排緩冷坑5中放滿10個鋼卷4，緩冷間1 也移動到終點。此時關閉車門12，對鋼卷4進行緩冷保溫。當緩冷時間達到要求后，將靠近卷揚33一端車門12重新打開，緩冷間1向后重新退回到等待工位，吊車將完成緩冷后的鋼卷4吊走。

本實施例中，由于設置3組緩冷間1分且每組緩冷間1分別設有牽引裝置3，因此生產(chǎn)操作靈活，吊運1組緩冷坑的鋼卷時不影響另外2組緩冷坑鋼卷的緩冷，在吊車數(shù)量足夠使，也可以同時向3組緩冷坑5內(nèi)同時吊運鋼卷4，并通過對應的緩冷間1及時保溫。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。