本實(shí)用新型涉及一種涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，尤其涉及一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備。

背景技術(shù)：

航空與航天飛行器在地球大氣層中和太空的航行活動(dòng)的總稱。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動(dòng)。人類在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。

航天飛行器的制造是一件精密的事業(yè)，其中使用的各種零部件都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把控的，只有在保證零部件確實(shí)適用于航天飛行器的制造，航天飛行器才能夠?qū)崿F(xiàn)提高安全性、時(shí)速的目標(biāo)。而給航空航天零部件涂覆鍍隔層正是生產(chǎn)高質(zhì)量的零部件的途徑之一。而鍍隔層前要給航空航天零部件進(jìn)行除油。

化學(xué)除油是利用熱堿溶液對(duì)油脂的皂化和乳化作用，將零件表面油污除去的過(guò)程。堿性溶液包括兩部分:一部分是堿性物質(zhì)，如氫氧化鈉、碳酸鈉等;另一部分是硅酸鈉、乳化劑等表面活性物質(zhì)。堿性物質(zhì)的皂化作用除去可皂化油，表面活性劑的乳化作用除去不可皂化油?；瘜W(xué)除油具有工藝簡(jiǎn)單、操作容易、成本低廉、除油液無(wú)毒、不易燃等特點(diǎn)。

現(xiàn)在的航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備在對(duì)航空航天零部件除油時(shí)，除油不徹底、效果差，還會(huì)對(duì)航空航天零部件造成化學(xué)損傷、刮痕，對(duì)航空航天制造業(yè)的進(jìn)一步提升造成了影響。

因此亟需研發(fā)一種除油徹底、效果好的航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備來(lái)克服現(xiàn)有的技術(shù)中除油不徹底、效果差，還會(huì)對(duì)航空航天零部件造成化學(xué)損傷、刮痕的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的技術(shù)中除油不徹底、效果差，還會(huì)對(duì)航空航天零部件造成化學(xué)損傷、刮痕的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種除油徹底、效果好的航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，包括有除油箱、開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、噴灑裝置和濾網(wǎng)，除油箱的頂部連接有噴灑裝置，除油箱上部左右兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)有通孔，除油箱上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)位于通孔的外側(cè)，油箱內(nèi)中部連接有濾網(wǎng)。

優(yōu)選地，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括有擋板、滑軌、第一彈簧、滑塊、鋼絲繩、導(dǎo)向輪、第一固定板和支桿，除油箱上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有第一固定板，第一固定板位于通孔下方，除油箱上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有支桿，支桿位于第一固定板下方，除油箱前后左右四側(cè)均連接有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊頂部與滑軌頂部之間連接有第一彈簧，滑塊底部連接有鋼絲繩，位于前后兩側(cè)的滑塊之間連接有擋板，擋板與除油箱外壁接觸，擋板并位于通孔的外側(cè)，除油箱上部前后左右四側(cè)均連接有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于滑軌下方，鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪，鋼絲繩的下端連接在支桿上。

優(yōu)選地，噴灑裝置包括有第二固定板、扇形齒輪、電機(jī)、齒條、導(dǎo)軌、導(dǎo)套、第二彈簧、進(jìn)液管、空心板和噴頭，除油箱的頂部連接有第二固定板，第二固定板前壁中部連接有電機(jī)，電機(jī)前側(cè)連接有扇形齒輪，第二固定板下部設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有導(dǎo)套，導(dǎo)套頂部連接有齒條，齒條與扇形齒輪嚙合，導(dǎo)套右側(cè)與第二固定板右側(cè)之間連接有第二彈簧，導(dǎo)套的底部連接有空心板，空心板的左側(cè)連接有進(jìn)液管，空心板上連接有噴頭。

優(yōu)選地，還包括有連桿和攪拌桿，空心板底部連接有連桿，連桿底部連接有攪拌桿。

優(yōu)選地，除油箱為耐堿性材質(zhì)。

優(yōu)選地，除油箱下部為漏斗狀。

優(yōu)選地，攪拌桿的材質(zhì)為橡膠。

工作原理：當(dāng)需要在航空航天零部件涂覆鍍隔層前，對(duì)航空航天零部件進(jìn)行除油處理時(shí)，人工控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)打開(kāi)，將航空航天零部件通過(guò)通孔放入除油箱中，之后人工控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)關(guān)閉，本裝置利用化學(xué)除油的原理進(jìn)行除油，往噴灑裝置中通入熱堿溶液，人工控制噴灑裝置對(duì)航空航天零部件噴灑式除油，使航空航天零部件的除油處理更加徹底，效果更好，使用過(guò)后的熱堿溶液經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾，之后流入除油箱的下部，人工收集可對(duì)其回收使用。

因?yàn)殚_(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括有擋板、滑軌、第一彈簧、滑塊、鋼絲繩、導(dǎo)向輪、第一固定板和支桿，除油箱上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有第一固定板，第一固定板位于通孔下方，除油箱上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有支桿，支桿位于第一固定板下方，除油箱前后左右四側(cè)均連接有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊頂部與滑軌頂部之間連接有第一彈簧，滑塊底部連接有鋼絲繩，位于前后兩側(cè)的滑塊之間連接有擋板，擋板與除油箱外壁接觸，擋板并位于通孔的外側(cè)，除油箱上部前后左右四側(cè)均連接有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于滑軌下方，鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪，鋼絲繩的下端連接在支桿上。人工將系在支桿上的鋼絲繩解開(kāi)，使滑塊受第一彈簧的彈力向上運(yùn)動(dòng)，滑塊帶動(dòng)擋板向上運(yùn)動(dòng)，工作人員可將航空航天零部件通過(guò)通孔進(jìn)入除油箱中，開(kāi)始除油操作時(shí)，要人工線下拉鋼絲繩，鋼絲繩帶動(dòng)滑塊向下運(yùn)動(dòng)，滑塊帶動(dòng)擋板向下運(yùn)動(dòng)，擋板重新密封通孔，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)使航空航天零部件的取放操作變得簡(jiǎn)單。

因?yàn)閲姙⒀b置包括有第二固定板、扇形齒輪、電機(jī)、齒條、導(dǎo)軌、導(dǎo)套、第二彈簧、進(jìn)液管、空心板和噴頭，除油箱的頂部連接有第二固定板，第二固定板前壁中部連接有電機(jī)，電機(jī)前側(cè)連接有扇形齒輪，第二固定板下部設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有導(dǎo)套，導(dǎo)套頂部連接有齒條，齒條與扇形齒輪嚙合，導(dǎo)套右側(cè)與第二固定板右側(cè)之間連接有第二彈簧，導(dǎo)套的底部連接有空心板，空心板的左側(cè)連接有進(jìn)液管，空心板上連接有噴頭。人工通過(guò)進(jìn)液管給空心板通入熱堿溶液，人工啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)扇形齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，扇形齒輪帶動(dòng)齒條向左運(yùn)動(dòng)，齒條帶動(dòng)導(dǎo)套向左運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)套帶動(dòng)空心板向左運(yùn)動(dòng)，空心板帶動(dòng)噴頭向左運(yùn)動(dòng)，熱堿溶液經(jīng)噴頭噴灑在航空航天零部件上，當(dāng)扇形齒輪離開(kāi)齒條時(shí)，導(dǎo)套受第二彈簧彈力向右運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)套帶動(dòng)空心板向右運(yùn)動(dòng)，空心板帶動(dòng)噴頭向右運(yùn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)噴頭的左右移動(dòng)，使熱堿溶液噴灑的更加均勻，使除油更徹底。

因?yàn)檫€包括有連桿和攪拌桿，空心板底部連接有連桿，連桿底部連接有攪拌桿。空心板左右移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿左右移動(dòng)，連桿帶動(dòng)攪拌桿左右移動(dòng)，攪拌桿攪動(dòng)濾網(wǎng)上的零部件，攪拌桿會(huì)使航空航天零部件全方位的受到熱堿溶液的噴灑，使除油更徹底、效果更好。

（3）有益效果

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，通過(guò)噴灑裝置和開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的配合操作，對(duì)放入除油箱中的航空航天零部件進(jìn)行除油，使除油操作變得更加徹底、效果更好，噴灑裝置的全方位噴灑功能以及攪動(dòng)航空航天零部件，這樣的設(shè)計(jì)能夠更好的實(shí)現(xiàn)以上目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型噴灑裝置的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型噴灑裝置的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-除油箱，2-開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，21-擋板，22-滑軌，23-第一彈簧，24-滑塊，25-鋼絲繩，26-導(dǎo)向輪，27-第一固定板，28-支桿，3-噴灑裝置，31-第二固定板，32-扇形齒輪，33-電機(jī)，34-齒條，35-導(dǎo)軌，36-導(dǎo)套，37-第二彈簧，38-進(jìn)液管，39-空心板，310-噴頭，4-濾網(wǎng)，5-通孔，311-連桿，312-攪拌桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，如圖1-4所示，包括有除油箱1、開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2、噴灑裝置3和濾網(wǎng)4，除油箱1的頂部連接有噴灑裝置3，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)有通孔5，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2位于通孔5的外側(cè)，油箱內(nèi)中部連接有濾網(wǎng)4。

實(shí)施例2

一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，如圖1-4所示，包括有除油箱1、開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2、噴灑裝置3和濾網(wǎng)4，除油箱1的頂部連接有噴灑裝置3，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)有通孔5，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2位于通孔5的外側(cè)，油箱內(nèi)中部連接有濾網(wǎng)4。

開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2包括有擋板21、滑軌22、第一彈簧23、滑塊24、鋼絲繩25、導(dǎo)向輪26、第一固定板27和支桿28，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有第一固定板27，第一固定板27位于通孔5下方，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有支桿28，支桿28位于第一固定板27下方，除油箱1前后左右四側(cè)均連接有滑軌22，滑軌22上滑動(dòng)連接有滑塊24，滑塊24頂部與滑軌22頂部之間連接有第一彈簧23，滑塊24底部連接有鋼絲繩25，位于前后兩側(cè)的滑塊24之間連接有擋板21，擋板21與除油箱1外壁接觸，擋板21并位于通孔5的外側(cè)，除油箱1上部前后左右四側(cè)均連接有導(dǎo)向輪26，導(dǎo)向輪26位于滑軌22下方，鋼絲繩25繞過(guò)導(dǎo)向輪26，鋼絲繩25的下端連接在支桿28上。

實(shí)施例3

一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，如圖1-4所示，包括有除油箱1、開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2、噴灑裝置3和濾網(wǎng)4，除油箱1的頂部連接有噴灑裝置3，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)有通孔5，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2位于通孔5的外側(cè)，油箱內(nèi)中部連接有濾網(wǎng)4。

開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2包括有擋板21、滑軌22、第一彈簧23、滑塊24、鋼絲繩25、導(dǎo)向輪26、第一固定板27和支桿28，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有第一固定板27，第一固定板27位于通孔5下方，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有支桿28，支桿28位于第一固定板27下方，除油箱1前后左右四側(cè)均連接有滑軌22，滑軌22上滑動(dòng)連接有滑塊24，滑塊24頂部與滑軌22頂部之間連接有第一彈簧23，滑塊24底部連接有鋼絲繩25，位于前后兩側(cè)的滑塊24之間連接有擋板21，擋板21與除油箱1外壁接觸，擋板21并位于通孔5的外側(cè)，除油箱1上部前后左右四側(cè)均連接有導(dǎo)向輪26，導(dǎo)向輪26位于滑軌22下方，鋼絲繩25繞過(guò)導(dǎo)向輪26，鋼絲繩25的下端連接在支桿28上。

噴灑裝置3包括有第二固定板31、扇形齒輪32、電機(jī)33、齒條34、導(dǎo)軌35、導(dǎo)套36、第二彈簧37、進(jìn)液管38、空心板39和噴頭310，除油箱1的頂部連接有第二固定板31，第二固定板31前壁中部連接有電機(jī)33，電機(jī)33前側(cè)連接有扇形齒輪32，第二固定板31下部設(shè)有導(dǎo)軌35，導(dǎo)軌35上滑動(dòng)連接有導(dǎo)套36，導(dǎo)套36頂部連接有齒條34，齒條34與扇形齒輪32嚙合，導(dǎo)套36右側(cè)與第二固定板31右側(cè)之間連接有第二彈簧37，導(dǎo)套36的底部連接有空心板39，空心板39的左側(cè)連接有進(jìn)液管38，空心板39上連接有噴頭310。

實(shí)施例4

一種航空航天零部件涂覆鍍隔層用除油設(shè)備，如圖1-4所示，包括有除油箱1、開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2、噴灑裝置3和濾網(wǎng)4，除油箱1的頂部連接有噴灑裝置3，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)有通孔5，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2位于通孔5的外側(cè)，油箱內(nèi)中部連接有濾網(wǎng)4。

開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2包括有擋板21、滑軌22、第一彈簧23、滑塊24、鋼絲繩25、導(dǎo)向輪26、第一固定板27和支桿28，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有第一固定板27，第一固定板27位于通孔5下方，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有支桿28，支桿28位于第一固定板27下方，除油箱1前后左右四側(cè)均連接有滑軌22，滑軌22上滑動(dòng)連接有滑塊24，滑塊24頂部與滑軌22頂部之間連接有第一彈簧23，滑塊24底部連接有鋼絲繩25，位于前后兩側(cè)的滑塊24之間連接有擋板21，擋板21與除油箱1外壁接觸，擋板21并位于通孔5的外側(cè)，除油箱1上部前后左右四側(cè)均連接有導(dǎo)向輪26，導(dǎo)向輪26位于滑軌22下方，鋼絲繩25繞過(guò)導(dǎo)向輪26，鋼絲繩25的下端連接在支桿28上。

噴灑裝置3包括有第二固定板31、扇形齒輪32、電機(jī)33、齒條34、導(dǎo)軌35、導(dǎo)套36、第二彈簧37、進(jìn)液管38、空心板39和噴頭310，除油箱1的頂部連接有第二固定板31，第二固定板31前壁中部連接有電機(jī)33，電機(jī)33前側(cè)連接有扇形齒輪32，第二固定板31下部設(shè)有導(dǎo)軌35，導(dǎo)軌35上滑動(dòng)連接有導(dǎo)套36，導(dǎo)套36頂部連接有齒條34，齒條34與扇形齒輪32嚙合，導(dǎo)套36右側(cè)與第二固定板31右側(cè)之間連接有第二彈簧37，導(dǎo)套36的底部連接有空心板39，空心板39的左側(cè)連接有進(jìn)液管38，空心板39上連接有噴頭310。

還包括有連桿311和攪拌桿312，空心板39底部連接有連桿311，連桿311底部連接有攪拌桿312。

除油箱1為耐堿性材質(zhì)。

除油箱1下部為漏斗狀。

攪拌桿312的材質(zhì)為橡膠。

工作原理：當(dāng)需要在航空航天零部件涂覆鍍隔層前，對(duì)航空航天零部件進(jìn)行除油處理時(shí)，人工控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2打開(kāi)，將航空航天零部件通過(guò)通孔5放入除油箱1中，之后人工控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2關(guān)閉，本裝置利用化學(xué)除油的原理進(jìn)行除油，往噴灑裝置3中通入熱堿溶液，人工控制噴灑裝置3對(duì)航空航天零部件噴灑式除油，使航空航天零部件的除油處理更加徹底，效果更好，使用過(guò)后的熱堿溶液經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)4過(guò)濾，之后流入除油箱1的下部，人工收集可對(duì)其回收使用。

因?yàn)殚_(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2包括有擋板21、滑軌22、第一彈簧23、滑塊24、鋼絲繩25、導(dǎo)向輪26、第一固定板27和支桿28，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有第一固定板27，第一固定板27位于通孔5下方，除油箱1上部左右兩側(cè)對(duì)稱連接有支桿28，支桿28位于第一固定板27下方，除油箱1前后左右四側(cè)均連接有滑軌22，滑軌22上滑動(dòng)連接有滑塊24，滑塊24頂部與滑軌22頂部之間連接有第一彈簧23，滑塊24底部連接有鋼絲繩25，位于前后兩側(cè)的滑塊24之間連接有擋板21，擋板21與除油箱1外壁接觸，擋板21并位于通孔5的外側(cè)，除油箱1上部前后左右四側(cè)均連接有導(dǎo)向輪26，導(dǎo)向輪26位于滑軌22下方，鋼絲繩25繞過(guò)導(dǎo)向輪26，鋼絲繩25的下端連接在支桿28上。人工將系在支桿28上的鋼絲繩25解開(kāi)，使滑塊24受第一彈簧23的彈力向上運(yùn)動(dòng)，滑塊24帶動(dòng)擋板21向上運(yùn)動(dòng)，工作人員可將航空航天零部件通過(guò)通孔5進(jìn)入除油箱1中，開(kāi)始除油操作時(shí)，要人工線下拉鋼絲繩25，鋼絲繩25帶動(dòng)滑塊24向下運(yùn)動(dòng)，滑塊24帶動(dòng)擋板21向下運(yùn)動(dòng)，擋板21重新密封通孔5，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)2的設(shè)計(jì)使航空航天零部件的取放操作變得簡(jiǎn)單。

因?yàn)閲姙⒀b置3包括有第二固定板31、扇形齒輪32、電機(jī)33、齒條34、導(dǎo)軌35、導(dǎo)套36、第二彈簧37、進(jìn)液管38、空心板39和噴頭310，除油箱1的頂部連接有第二固定板31，第二固定板31前壁中部連接有電機(jī)33，電機(jī)33前側(cè)連接有扇形齒輪32，第二固定板31下部設(shè)有導(dǎo)軌35，導(dǎo)軌35上滑動(dòng)連接有導(dǎo)套36，導(dǎo)套36頂部連接有齒條34，齒條34與扇形齒輪32嚙合，導(dǎo)套36右側(cè)與第二固定板31右側(cè)之間連接有第二彈簧37，導(dǎo)套36的底部連接有空心板39，空心板39的左側(cè)連接有進(jìn)液管38，空心板39上連接有噴頭310。人工通過(guò)進(jìn)液管38給空心板39通入熱堿溶液，人工啟動(dòng)電機(jī)33，電機(jī)33帶動(dòng)扇形齒輪32順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，扇形齒輪32帶動(dòng)齒條34向左運(yùn)動(dòng)，齒條34帶動(dòng)導(dǎo)套36向左運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)套36帶動(dòng)空心板39向左運(yùn)動(dòng)，空心板39帶動(dòng)噴頭310向左運(yùn)動(dòng)，熱堿溶液經(jīng)噴頭310噴灑在航空航天零部件上，當(dāng)扇形齒輪32離開(kāi)齒條34時(shí)，導(dǎo)套36受第二彈簧37彈力向右運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)套36帶動(dòng)空心板39向右運(yùn)動(dòng)，空心板39帶動(dòng)噴頭310向右運(yùn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)噴頭310的左右移動(dòng)，使熱堿溶液噴灑的更加均勻，使除油更徹底。

因?yàn)檫€包括有連桿311和攪拌桿312，空心板39底部連接有連桿311，連桿311底部連接有攪拌桿312?？招陌?9左右移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿311左右移動(dòng)，連桿311帶動(dòng)攪拌桿312左右移動(dòng)，攪拌桿312攪動(dòng)濾網(wǎng)4上的零部件，攪拌桿312會(huì)使航空航天零部件全方位的受到熱堿溶液的噴灑，使除油更徹底、效果更好。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。