本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車零部件加工用打磨裝置。

背景技術(shù)：

汽車零部件在加工過(guò)程中，為提高其質(zhì)量及使用壽命，會(huì)對(duì)汽車零部件的表面進(jìn)行打磨，而現(xiàn)有的汽車零部件在打磨過(guò)程中存在著汽車零部件穩(wěn)定性不高的現(xiàn)象，降低了汽車零部件的打磨質(zhì)量，同時(shí)，汽車零部件多不是統(tǒng)一的形狀結(jié)構(gòu)，不同類型的汽車零部件在打磨裝置上打磨的質(zhì)量并不相同，導(dǎo)致打磨裝置適用范圍小，提高了制作多個(gè)打磨裝置的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車零部件打磨裝置存在的適用范圍小、運(yùn)用成本高、汽車零部件在打磨過(guò)程中穩(wěn)定性不高、打磨質(zhì)量不佳、工作效率低的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、工作效率高、操作方便、適用范圍廣、汽車零部件在打磨過(guò)程中穩(wěn)定性好、打磨質(zhì)量高的汽車零部件加工用打磨裝置。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為：

一種汽車零部件加工用打磨裝置，包括操作臺(tái)、固定板、電機(jī)、傳動(dòng)軸、打磨輥、調(diào)節(jié)板、承載板和氣缸，其特征在于：所述的操作臺(tái)設(shè)置在底腳上，并在操作臺(tái)上設(shè)置有立柱、導(dǎo)軌、定位板，所述的固定板設(shè)置在立柱上，并在固定板上設(shè)置有連接板，所述的連接板上設(shè)置有軸承，所述的電機(jī)設(shè)置在固定板上，并在電機(jī)上設(shè)置有主動(dòng)輪，所述的傳動(dòng)軸兩端均穿過(guò)軸承，并在傳動(dòng)軸一端上設(shè)置有從動(dòng)輪，所述的打磨輥設(shè)置在傳動(dòng)軸上，所述的調(diào)節(jié)板上設(shè)置有滑塊、安裝塊，并將調(diào)節(jié)板通過(guò)滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述的承載板通過(guò)彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)板上，并在承載板上設(shè)置有定位柱，所述的氣缸設(shè)置在定位板上，并在氣缸上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿, 將承載板通過(guò)彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)板上，并在承載板上設(shè)置有定位柱，將需要打磨的汽車零部件放置在承載板的定位柱上，能夠提高汽車零部件在打磨過(guò)程中的穩(wěn)定性，通過(guò)彈簧能夠?qū)⒊休d板及承載板上的汽車零部件向上推，與旋轉(zhuǎn)中的打磨輥充分接觸，進(jìn)而增強(qiáng)汽車零部件的打磨質(zhì)量，將氣缸的調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)板上的安裝塊連接，并將調(diào)節(jié)板上的滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，通過(guò)氣缸、調(diào)節(jié)桿能夠拉動(dòng)調(diào)節(jié)板在導(dǎo)軌上來(lái)回移動(dòng)，提高汽車零部件的打磨效率及打磨質(zhì)量，將電機(jī)設(shè)置為伺服電機(jī)，能夠帶動(dòng)打磨輥正向或反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提高汽車零部件的打磨質(zhì)量。

所述的電機(jī)設(shè)置為伺服電機(jī)，并將電機(jī)的主動(dòng)輪通過(guò)皮帶與從動(dòng)輪連接。

所述的調(diào)節(jié)板通過(guò)滑塊設(shè)置為可在導(dǎo)軌上移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

所述調(diào)節(jié)桿與安裝塊連接。

有益效果：本實(shí)用新型將承載板通過(guò)彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)板上，并在承載板上設(shè)置有定位柱，將需要打磨的汽車零部件放置在承載板的定位柱上，能夠提高汽車零部件在打磨過(guò)程中的穩(wěn)定性，通過(guò)彈簧能夠?qū)⒊休d板及承載板上的汽車零部件向上推，與旋轉(zhuǎn)中的打磨輥充分接觸，進(jìn)而增強(qiáng)汽車零部件的打磨質(zhì)量，將氣缸的調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)板上的安裝塊連接，并將調(diào)節(jié)板上的滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，通過(guò)氣缸、調(diào)節(jié)桿能夠拉動(dòng)調(diào)節(jié)板在導(dǎo)軌上來(lái)回移動(dòng)，提高汽車零部件的打磨效率及打磨質(zhì)量，將電機(jī)設(shè)置為伺服電機(jī)，能夠帶動(dòng)打磨輥正向或反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提高汽車零部件的打磨質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖，示意氣缸與調(diào)節(jié)板的連接結(jié)構(gòu)。

圖中：1.操作臺(tái)、2.固定板、3.電機(jī)、4.傳動(dòng)軸、5.打磨輥、6.調(diào)節(jié)板、7.承載板、8.氣缸、9.底腳、10.立柱、11.導(dǎo)軌、12.定位板、13.連接板、14.軸承、15.從動(dòng)輪、16.主動(dòng)輪、17.皮帶、18.滑塊、19.彈簧、20.定位柱、21.調(diào)節(jié)桿、22.安裝塊。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

如附圖1和2所示，一種汽車零部件加工用打磨裝置，包括操作臺(tái)1、固定板2、電機(jī)3、傳動(dòng)軸4、打磨輥5、調(diào)節(jié)板6、承載板7和氣缸8，其特征在于：所述的操作臺(tái)1設(shè)置在底腳9上，并在操作臺(tái)1上設(shè)置有立柱10、導(dǎo)軌11、定位板12，所述的固定板2設(shè)置在立柱10上，并在固定板2上設(shè)置有連接板13，所述的連接板13上設(shè)置有軸承14，所述的電機(jī)3設(shè)置在固定板2上，并在電機(jī)3上設(shè)置有主動(dòng)輪16，所述的電機(jī)3設(shè)置為伺服電機(jī)，并將電機(jī)3的主動(dòng)輪16通過(guò)皮帶17與從動(dòng)輪15連接，所述的傳動(dòng)軸4兩端均穿過(guò)軸承14，并在傳動(dòng)軸4一端上設(shè)置有從動(dòng)輪15，所述的打磨輥5設(shè)置在傳動(dòng)軸4上，所述的調(diào)節(jié)板6上設(shè)置有滑塊18、安裝塊22，并將調(diào)節(jié)板6通過(guò)滑塊18設(shè)置在導(dǎo)軌11上，所述的調(diào)節(jié)板6通過(guò)滑塊18設(shè)置為可在導(dǎo)軌11上移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述的承載板7通過(guò)彈簧19設(shè)置在調(diào)節(jié)板6上，并在承載板7上設(shè)置有定位柱20，所述的氣缸8設(shè)置在定位板12上，并在氣缸8上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿21, 所述調(diào)節(jié)桿21與安裝塊22連接，將承載板7通過(guò)彈簧19設(shè)置在調(diào)節(jié)板6上，并在承載板7上設(shè)置有定位柱20，將需要打磨的汽車零部件放置在承載板7的定位柱20上，能夠提高汽車零部件在打磨過(guò)程中的穩(wěn)定性，通過(guò)彈簧19能夠?qū)⒊休d板7及承載板7上的汽車零部件向上推，與旋轉(zhuǎn)中的打磨輥5充分接觸，進(jìn)而增強(qiáng)汽車零部件的打磨質(zhì)量，將氣缸8的調(diào)節(jié)桿21與調(diào)節(jié)板6上的安裝塊22連接，并將調(diào)節(jié)板6上的滑塊18設(shè)置在導(dǎo)軌11上，通過(guò)氣缸8、調(diào)節(jié)桿21能夠拉動(dòng)調(diào)節(jié)板6在導(dǎo)軌11上來(lái)回移動(dòng)，提高汽車零部件的打磨效率及打磨質(zhì)量，將電機(jī)3設(shè)置為伺服電機(jī)，能夠帶動(dòng)打磨輥5正向或反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提高汽車零部件的打磨質(zhì)量。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。