本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)的制造工具，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)外殼的澆鑄模具。

背景技術(shù)：

由于電動(dòng)汽車的電機(jī)體積較大，因而通過澆鑄的方式生產(chǎn)制造電機(jī)外殼時(shí)，難以在模具中預(yù)留有能夠形成走線槽的電機(jī)外殼，這使得實(shí)際產(chǎn)品繞線過多且容易纏繞，影響了電機(jī)的裝配效率且容易拉扯線路、損壞線路時(shí)電機(jī)產(chǎn)生故障；現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的電機(jī)澆鑄模具中，采用的澆鑄模具為密封結(jié)構(gòu)，散熱能力很差，鑄件成型周期較長(zhǎng)，加工效率低下。因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠形成走線槽以及散熱快速的電動(dòng)汽車用電機(jī)的澆鑄模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)外殼的澆鑄模具，包括有底座以及設(shè)置在底座上方的外模殼體，外模殼體中開設(shè)有澆鑄容腔；澆鑄容腔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)鑄芯以及套設(shè)在內(nèi)鑄芯外的螺旋砂芯，底座上固設(shè)有位于螺旋砂芯側(cè)方的定位塊，螺旋砂芯向外延伸出滑塊，定位塊朝向螺旋砂芯的側(cè)壁開設(shè)有容置滑塊從上向下進(jìn)入的豎向滑槽，豎向滑槽的底端設(shè)置擋位；外模殼體包括有能夠相向蓋合和背向分離的左側(cè)殼體與右側(cè)殼體；外模殼體的頂部設(shè)置有散熱開口及上蓋，上蓋的中心位置開設(shè)有澆鑄孔，上蓋朝向至少三個(gè)側(cè)方延伸出凸起，外模殼體位于散熱開口的邊緣位置開設(shè)有容置凸起嵌入的凹部，上蓋的覆蓋范圍小于散熱開口的覆蓋范圍；內(nèi)鑄芯的頂部沿軸線向上延伸出截面面積小于內(nèi)鑄芯的軸模；底座的頂壁向上凸設(shè)有若干相互平行的直線導(dǎo)軌，左側(cè)殼體和右側(cè)殼體上均設(shè)置有容置直線導(dǎo)軌進(jìn)入的條形凹槽；左側(cè)殼體和右側(cè)殼體相向的側(cè)壁上均開設(shè)有容置定位塊進(jìn)入的嵌入槽；內(nèi)鑄芯向側(cè)方延伸出線槽芯塊，線槽芯塊的側(cè)方設(shè)置有能夠朝向和背離內(nèi)鑄芯運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)芯塊、驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)芯塊運(yùn)動(dòng)的推缸。

優(yōu)選的，定位塊通過穿入底座的方式固定在底座上。

優(yōu)選的，定位塊穿入底座的位置在直線導(dǎo)軌的路徑上。

優(yōu)選的，定位塊包括有對(duì)稱設(shè)置在螺旋砂芯側(cè)方的兩個(gè)。

優(yōu)選的，直線導(dǎo)軌包括有設(shè)置在內(nèi)鑄芯兩側(cè)的相互平行的兩條。

優(yōu)選的，滑塊呈上下延伸的長(zhǎng)條形，滑塊沿豎向等距離的設(shè)置有若干連接螺旋砂芯的連接塊。

優(yōu)選的，線槽芯塊的頂壁從靠近滑動(dòng)芯塊的一端向另一端逐漸向上傾斜。

優(yōu)選的，滑動(dòng)芯塊的運(yùn)動(dòng)方向傾斜于直線導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向。

優(yōu)選的，內(nèi)鑄芯和底座之間設(shè)置有高度等于直線導(dǎo)軌的底板，底板和直線導(dǎo)軌之間存在間隙，滑動(dòng)芯塊的兩端分別架設(shè)在底板和直線導(dǎo)軌的上，滑動(dòng)芯塊處于間隙上方的部分向下延伸出限位塊。

優(yōu)選的，左側(cè)殼體與右側(cè)殼體的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有貫通至外側(cè)壁的細(xì)孔。

有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車電機(jī)外殼的澆鑄模具通過底座、外模殼體、上蓋的外部定型配合內(nèi)鑄芯、螺旋砂芯的內(nèi)部定型，來澆鑄出電機(jī)外殼的鑄件；通過螺旋砂芯的設(shè)置使電機(jī)外殼的鑄件內(nèi)留有冷卻管道，便于電機(jī)使用過程的快速水冷；通過線槽芯塊來澆鑄出用于放置電機(jī)走線的線槽，通過滑動(dòng)芯塊的設(shè)置使線槽和電機(jī)主體的連接位置開設(shè)有走線凹槽，便于固定線路，使得電機(jī)線路不易順壞，電機(jī)壽命延長(zhǎng)；通過散熱開口和細(xì)孔及時(shí)散熱，上蓋采用凸起配合凹部的方式快速安裝且不會(huì)影響散熱開口的散熱功能，鑄件快速冷卻，生產(chǎn)效率提升；通過直線導(dǎo)軌的設(shè)置使得左側(cè)殼體和右側(cè)殼體能夠?qū)蚍蛛x，便于澆鑄完成后取出電機(jī)殼體；通過定位塊和螺旋砂芯之間的滑塊配合豎向滑槽的結(jié)構(gòu)使得螺旋砂芯可拆卸的固定，便于更換螺旋砂芯。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中：

圖1 為澆鑄模具去掉右側(cè)殼體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為澆鑄模具的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖2所示，一種電動(dòng)汽車電機(jī)外殼的澆鑄模具，包括有底座1以及設(shè)置在底座1上方的外模殼體2，外模殼體2中開設(shè)有澆鑄容腔。底座1和外模殼體2相包絡(luò)形成澆鑄容腔。

澆鑄容腔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)鑄芯4以及套設(shè)在內(nèi)鑄芯4外的螺旋砂芯5，內(nèi)鑄芯4配合底座1和外模殼體2形成電機(jī)外殼3的主體形狀，螺旋砂芯5用于在澆鑄過程中在電機(jī)外殼3中形成水道，從而能夠解決電機(jī)工作過程中的冷卻問題；底座1上固設(shè)有位于螺旋砂芯5側(cè)方的定位塊6，螺旋砂芯5向外延伸出滑塊7，定位塊6朝向螺旋砂芯5的側(cè)壁開設(shè)有容置滑塊7從上向下進(jìn)入的豎向滑槽，豎向滑槽的底端設(shè)置擋位，定位塊6用于固定螺旋砂芯5，由于根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，螺旋砂芯5的形狀不同，則需要更換，通過豎向滑槽配合滑塊7的設(shè)置便于更換螺旋砂芯5，擋位用于支撐螺旋砂芯5。

外模殼體2包括有能夠相向蓋合和背向分離的左側(cè)殼體21與右側(cè)殼體22，在澆鑄完成之后需要把左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22相分離才能取出電機(jī)外殼3，驅(qū)動(dòng)兩者分離和蓋合的動(dòng)力源可以是輸出端固定在二者上的液壓缸；外模殼體2的頂部設(shè)置有散熱開口及上蓋8，散熱開口用于快速散熱，上蓋8一方面能夠起到定型作用，另一方面是為了輔助固定左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22；上蓋8的中心位置開設(shè)有澆鑄孔9，澆鑄原料從澆鑄孔9進(jìn)入澆鑄容腔；上蓋8朝向至少三個(gè)側(cè)方延伸出凸起10，外模殼體2位于散熱開口的邊緣位置開設(shè)有容置凸起10嵌入的凹部，上蓋8的覆蓋范圍小于散熱開口的覆蓋范圍，凸起10和凹部的設(shè)置便于上蓋8的定位，凸起10可以通過螺釘?shù)姆绞焦潭ㄔ诎疾可?，使得左?cè)殼體21、右側(cè)殼體22和上蓋8相互牢固，上蓋8的設(shè)置需要在散熱開口留有散熱空間。

內(nèi)鑄芯4的頂部沿軸線向上延伸出截面面積小于內(nèi)鑄芯4的軸模11，軸模11的作用是為了澆鑄預(yù)留電機(jī)輸出軸的空間；底座1的頂壁向上凸設(shè)有若干相互平行的直線導(dǎo)軌12，左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22上均設(shè)置有容置直線導(dǎo)軌12進(jìn)入的條形凹槽，直線導(dǎo)軌12和條形凹槽的設(shè)置是為了便于使左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22的分離及蓋合，起到導(dǎo)向的作用。

左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22相向的側(cè)壁上均開設(shè)有容置定位塊6進(jìn)入的嵌入槽，嵌入槽便于左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22蓋合之后定位塊6能夠被完全包裹。

內(nèi)鑄芯4向側(cè)方延伸出線槽芯塊13，線槽芯塊13用于澆鑄出電機(jī)外殼3側(cè)部的線槽，線槽內(nèi)用于安裝電機(jī)的配線及走線，線槽芯塊13的側(cè)方設(shè)置有能夠朝向和背離內(nèi)鑄芯4運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)芯塊14、驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)芯塊14運(yùn)動(dòng)的推缸，滑動(dòng)芯塊14在澆鑄過程中是在推缸的定力下位于設(shè)定位置，滑動(dòng)芯塊14的作用是為了在電機(jī)外殼3的主體和線槽的連接處預(yù)留出一個(gè)凹陷的空間，便于走線，電機(jī)的線路可以在該凹陷空間走線。

其中，進(jìn)一步的有，定位塊6通過穿入底座1的方式固定在底座1上，優(yōu)選為在穿過的周圍縫隙處進(jìn)行焊接固定。定位塊6穿入底座1的位置在直線導(dǎo)軌12的路徑上，使得定位塊6的位置能夠按照直線導(dǎo)軌12的基準(zhǔn)確定。定位塊6包括有對(duì)稱設(shè)置在螺旋砂芯5側(cè)方的兩個(gè)，兩側(cè)固定即可完成螺旋砂芯5的可分離定位。直線導(dǎo)軌12包括有設(shè)置在內(nèi)鑄芯4兩側(cè)的相互平行的兩條，使得左側(cè)殼體21和右側(cè)殼體22能夠平穩(wěn)蓋合和分離?；瑝K7呈上下延伸的長(zhǎng)條形，滑塊7沿豎向等距離的設(shè)置有若干連接螺旋砂芯5的連接塊，連接孔的設(shè)置是為了在電機(jī)外殼3澆鑄過程中預(yù)留出水道的出水口，便于電機(jī)外殼3連接水管進(jìn)行水冷卻。

線槽芯塊13的頂壁從靠近滑動(dòng)芯塊14的一端向另一端逐漸向上傾斜?；瑒?dòng)芯塊14的運(yùn)動(dòng)方向傾斜于直線導(dǎo)軌12的長(zhǎng)度方向。內(nèi)鑄芯4和底座1之間設(shè)置有高度等于直線導(dǎo)軌12的底板15，底板15和直線導(dǎo)軌12之間存在間隙，滑動(dòng)芯塊14的兩端分別架設(shè)在底板15和直線導(dǎo)軌12的上，滑動(dòng)芯塊14處于間隙上方的部分向下延伸出限位塊16，限位塊16的設(shè)置是為了限制滑動(dòng)芯塊14的行程，在推缸的驅(qū)動(dòng)下不會(huì)直接拉出外模殼體2。左側(cè)殼體21與右側(cè)殼體22的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有貫通至外側(cè)壁的細(xì)孔，細(xì)孔用于輔助散熱開口進(jìn)行快速冷卻。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而并非對(duì)其進(jìn)行限制，凡未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。