本實(shí)用新型涉及壓鑄模具領(lǐng)域，尤其為一種汽車減震器基座模具。

背景技術(shù)：

壓鑄模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，隨著壓鑄模具設(shè)計(jì)工業(yè)的迅速發(fā)展以及精密零件在航空、航天、電子、機(jī)械、船舶和汽車等工業(yè)部門的推廣應(yīng)用，產(chǎn)品對(duì)模具的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的壓鑄模具設(shè)計(jì)方法已無(wú)法適應(yīng)產(chǎn)品更新?lián)Q代和提高質(zhì)量的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種汽車減震器基座模具，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車減震器基座模具，包括設(shè)置在定模底板中部一側(cè)的定模仁、設(shè)置在動(dòng)模底板中部的動(dòng)模仁、頂針板、側(cè)面底孔成型滑塊和模腳，所述動(dòng)模底板與所述模腳固定連接并且在兩者之間形成活動(dòng)空間，所述頂針板位于所述活動(dòng)空間內(nèi)；所述定模底板與所述動(dòng)模底板相對(duì)，從而所述定模仁與所述動(dòng)模仁相對(duì)，在所述定模仁與動(dòng)模仁之間形成壓鑄空間，定模仁與動(dòng)模仁的一側(cè)設(shè)有位于定模底板與動(dòng)模底板之間的分流錐；所述定模底板頂部一側(cè)設(shè)有料缸，料缸向下連接襯套，所述襯套向下貫穿定模底板，襯套帶有主流道，所述主流道通過(guò)兩個(gè)支流道與所述分流錐連通，所述分流錐連通壓鑄空間；所述側(cè)面底孔成型滑塊設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板與動(dòng)模底板之間，側(cè)面底孔成型滑塊向壓鑄空間內(nèi)伸出一段形成底孔成型塊，且該成型塊伸入壓鑄空間的距離是可調(diào)的，壓鑄模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，模具內(nèi)設(shè)有包裹住成型滑塊的冷卻水路，所述冷卻水路的外形仿照成型滑塊的外形設(shè)計(jì)，冷卻水路完全將成型滑塊包裹住。

所述的汽車減震器基座模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述定模仁、動(dòng)模仁的內(nèi)部分別設(shè)置容有冷卻水的水冷通道。

所述的汽車減震器基座模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述支流道呈十字狀，且對(duì)稱設(shè)置在所述主流道的兩側(cè)。

本實(shí)用新型在動(dòng)模仁、定模仁的側(cè)面設(shè)置分流錐，由分流錐來(lái)連接壓鑄空間，在加工時(shí)從料缸下料，經(jīng)主流道至支流道分流后進(jìn)入分流錐，分流錐可以改善金屬液的走向，即時(shí)控制壓鑄空間內(nèi)鑄件的成型，同時(shí)還可減少在壓鑄過(guò)程中氣孔的產(chǎn)生；壓鑄模具還包括設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板與動(dòng)模底板之間的側(cè)面底孔成型滑塊，側(cè)面底孔成型滑塊向壓鑄空間內(nèi)伸出一段形成底孔成型塊，且該成型塊伸入壓鑄空間的距離是可調(diào)的，這為產(chǎn)品側(cè)面的底孔加工節(jié)省了一道工序，而該成型塊能夠調(diào)節(jié)更是方便加工出不同規(guī)格的底孔；另外，本實(shí)用新型模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，考慮到現(xiàn)在高速壓鑄生產(chǎn)越來(lái)越多，本實(shí)用新型將澆口的進(jìn)澆厚度控制在≥3.5mm，足以滿足高速壓鑄的需求，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，這是考慮到壓鑄完成后去澆口更方便的緣故，在去澆口的時(shí)候由于澆口外表面存在三角形缺口，這樣澆口表面受到的力是不平衡的，澆口受到的力會(huì)集中于三角形缺口處，而三角形的形狀又能更好地破壞缺口與澆口的接觸面，更有效率地去澆口，解決了環(huán)形進(jìn)澆口去澆口困難的缺點(diǎn)；本實(shí)用新型模具內(nèi)設(shè)有包裹住成型滑塊的冷卻水路，所述冷卻水路的外形仿照成型滑塊的外形設(shè)計(jì)，冷卻水路完全將成型滑塊包裹住，以往的冷卻水路只是簡(jiǎn)單的包裹住滑塊進(jìn)行冷卻，但要考慮到滑塊往往形狀不規(guī)則，傳統(tǒng)的冷卻水路不能兼顧整個(gè)滑塊，導(dǎo)致滑塊散熱不均勻從而產(chǎn)生滑塊的粘模問(wèn)題，而本實(shí)用新型仿照滑塊的外形設(shè)計(jì)冷卻水路，使冷卻水路完全貼合滑塊，使滑塊完全散熱，從而解決滑塊的粘模問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。

圖中：1、定模底板；2、定模仁；3、動(dòng)模底板；4、動(dòng)模仁；5、頂針板；6、模腳；7、壓鑄空間；8、分流錐；9、料缸；10、冷卻水路；11、澆口；12、內(nèi)框；13、側(cè)面底孔成型滑塊；14、底孔成型塊。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

下面參照?qǐng)D1至圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車減震器基座模具，包括設(shè)置在定模底板1中部一側(cè)的定模仁2、設(shè)置在動(dòng)模底板3中部的動(dòng)模仁4、頂針板5、側(cè)面底孔成型滑塊13和模腳6，所述動(dòng)模底板3與所述模腳6固定連接并且在兩者之間形成活動(dòng)空間，所述頂針板5位于所述活動(dòng)空間內(nèi)；所述定模底板1與所述動(dòng)模底板3相對(duì)，從而所述定模仁2與所述動(dòng)模仁4相對(duì)，在所述定模仁2與動(dòng)模仁4之間形成壓鑄空間7，定模仁2與動(dòng)模仁4的一側(cè)設(shè)有位于定模底板1與動(dòng)模底板3之間的分流錐8；所述定模底板1頂部一側(cè)設(shè)有料缸9，料缸9向下連接襯套，所述襯套向下貫穿定模底板1，襯套帶有主流道，所述主流道通過(guò)兩個(gè)支流道與所述分流錐8連通，所述分流錐8連通壓鑄空間7；所述側(cè)面底孔成型滑塊13設(shè)在壓鑄空間7的側(cè)面、定模底板1與動(dòng)模底板3之間，側(cè)面底孔成型滑塊13向壓鑄空間7內(nèi)伸出一段形成底孔成型塊14，且該成型塊14伸入壓鑄空間7的距離是可調(diào)的，壓鑄模具還包括澆口11，所述澆口11設(shè)在料缸9的上表面，澆口11的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，澆口11的外表面設(shè)有三角形的缺口，模具內(nèi)設(shè)有包裹住成型滑塊13的冷卻水路10，所述冷卻水路10的外形仿照成型滑塊13的外形設(shè)計(jì)，冷卻水路10完全將成型滑塊13包裹住。

所述的汽車減震器基座模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述定模仁2、動(dòng)模仁4的內(nèi)部分別設(shè)置容有冷卻水的水冷通道。

所述的汽車減震器基座模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述支流道呈十字狀，且對(duì)稱設(shè)置在所述主流道的兩側(cè)。

本實(shí)用新型在動(dòng)模仁、定模仁的側(cè)面設(shè)置分流錐，由分流錐來(lái)連接壓鑄空間，在加工時(shí)從料缸下料，經(jīng)主流道至支流道分流后進(jìn)入分流錐，分流錐可以改善金屬液的走向，即時(shí)控制壓鑄空間內(nèi)鑄件的成型，同時(shí)還可減少在壓鑄過(guò)程中氣孔的產(chǎn)生；壓鑄模具還包括設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板與動(dòng)模底板之間的側(cè)面底孔成型滑塊，側(cè)面底孔成型滑塊向壓鑄空間內(nèi)伸出一段形成底孔成型塊，且該成型塊伸入壓鑄空間的距離是可調(diào)的，這為產(chǎn)品側(cè)面的底孔加工節(jié)省了一道工序，而該成型塊能夠調(diào)節(jié)更是方便加工出不同規(guī)格的底孔；另外，本實(shí)用新型模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，考慮到現(xiàn)在高速壓鑄生產(chǎn)越來(lái)越多，本實(shí)用新型將澆口的進(jìn)澆厚度控制在≥3.5mm，足以滿足高速壓鑄的需求，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，這是考慮到壓鑄完成后去澆口更方便的緣故，在去澆口的時(shí)候由于澆口外表面存在三角形缺口，這樣澆口表面受到的力是不平衡的，澆口受到的力會(huì)集中于三角形缺口處，而三角形的形狀又能更好地破壞缺口與澆口的接觸面，更有效率地去澆口，解決了環(huán)形進(jìn)澆口去澆口困難的缺點(diǎn)；本實(shí)用新型模具內(nèi)設(shè)有包裹住成型滑塊的冷卻水路，所述冷卻水路的外形仿照成型滑塊的外形設(shè)計(jì)，冷卻水路完全將成型滑塊包裹住，以往的冷卻水路只是簡(jiǎn)單的包裹住滑塊進(jìn)行冷卻，但要考慮到滑塊往往形狀不規(guī)則，傳統(tǒng)的冷卻水路不能兼顧整個(gè)滑塊，導(dǎo)致滑塊散熱不均勻從而產(chǎn)生滑塊的粘模問(wèn)題，而本實(shí)用新型仿照滑塊的外形設(shè)計(jì)冷卻水路，使冷卻水路完全貼合滑塊，使滑塊完全散熱，從而解決滑塊的粘模問(wèn)題。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。