本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造加工領(lǐng)域，具體涉及一種磨平面工裝，尤其適用于小零件端面打磨。

背景技術(shù)：

在日常工作中我們發(fā)現(xiàn)，在打磨小零件時(shí)通常采用以下兩種方法：一是采用人工打磨，打磨工在打磨小零件時(shí)都是用單手握住零件，單手持磨機(jī)，零件尺寸小，操作過程危險(xiǎn)系數(shù)較大，易發(fā)生擦傷手的事件，同時(shí)也較費(fèi)力費(fèi)時(shí)，打磨效果也不好。二是采用機(jī)械打磨，單件夾持在磨床車床上磨平面或者車平面，不僅效率低，同時(shí)由于其體積較小，很難實(shí)現(xiàn)良好的定位和夾持，導(dǎo)致打磨質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，加工時(shí)間長的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種打磨方便，效率高的磨平面工裝。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種磨平面工裝，其特征在于，包括定位座、定位板和套圈，所述定位座和定位板均為圓柱狀，定位座的中間位置設(shè)有通孔，定位座的頂部設(shè)有安裝定位板的第一槽口，所述定位板的中心線與定位座的中心線對(duì)齊，定位板設(shè)有若干均勻分布的定位孔，所述定位孔為通孔且均對(duì)應(yīng)于定位座的通孔設(shè)置，所述定位座的頂部外緣設(shè)有環(huán)狀的第二槽口，所述套圈為環(huán)狀并插入第二槽口中，所述定位座通孔的正下方設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，該鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)向背向定位座的方向。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述定位座上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的豎向的第三槽口，第三槽口連接有對(duì)稱設(shè)置的連桿，該連桿連接有氣缸，該氣缸水平放置且通過氣缸支座固定安裝。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述連桿插入第三槽口后延伸插入定位板上。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述定位板上的定位孔的數(shù)量為800-1200個(gè)。

本實(shí)用新型可同時(shí)將多個(gè)待加工的小零件放入定位板上，并通過鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)空氣吸力將零件自動(dòng)吸入各個(gè)定位孔內(nèi)，氣缸的運(yùn)動(dòng)可使定位板產(chǎn)生振動(dòng)使更多零件落入定位孔，然后可通過一些磨削工具，如磨床等對(duì)多個(gè)零件的頂部進(jìn)行磨平。本實(shí)用新型具有磨平效率高，省時(shí)、省力的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說明：1-定位座，2-定位板，201-定位孔，3-套圈，4-鼓風(fēng)機(jī)，5-連桿，6-氣缸，7-氣缸支座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

如圖1所示，一種磨平面工裝，包括定位座(1)、定位板(2)和套圈(3)，定位座(1)和定位板(2)均為圓柱狀，定位座(1)的中間位置設(shè)有通孔，定位座(1)通孔的正下方設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)(4)，該鼓風(fēng)機(jī)(4)的風(fēng)向背向定位座(1)的方向，鼓風(fēng)機(jī)(4)產(chǎn)生強(qiáng)吸力。定位座(1)的頂部設(shè)有安裝定位板(2)的第一槽口，定位板(2)鑲嵌于該第一槽口內(nèi)，定位板(2)的中心線與定位座(1)的中心線對(duì)齊，定位板(2)設(shè)有若干均勻分布的定位孔(201)，優(yōu)選定位孔(201)的數(shù)量800-1200個(gè)，一次可以打磨千個(gè)左右的小零件，大大的提高了生產(chǎn)效率。定位孔(201)為通孔且均對(duì)應(yīng)于定位座(1)的通孔設(shè)置，該定位孔(201)適用于零件待加工的端部比另一端尺寸大的定位，且定位孔(201)的尺寸小于零件待加工的端部，大于零件不需要加工的端部。在強(qiáng)吸力的作用下零件，零件被吸入定位孔(201)中。定位座(1)的頂部外緣設(shè)有環(huán)狀的第二槽口，套圈(3)為環(huán)狀并插入第二槽口中，套圈(3)可防止零件從定位板(2)上掉落。

特別的是，本實(shí)用新型的定位座(1)上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的豎向的第三槽口，第三槽口插入有對(duì)稱設(shè)置的連桿(5)，連桿(5)插入第三槽口后延伸插入定位板(2)上，可以使連桿(5)更好的帶動(dòng)定位座(1)和定位板(2)運(yùn)動(dòng)。該連桿(5)連接在氣缸(6)的活塞桿上，氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，為現(xiàn)有技術(shù)。該氣缸(6)水平放置且通過氣缸支座(7)固定安裝。兩個(gè)氣缸(6)的動(dòng)作方向相同，氣缸(6)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)定位座(1)和定位板(2)運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生振動(dòng)，使更多零件落入定位孔(201)。

以上所述僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。