本實用新型殼體芯套芯澆注工藝的分體芯模，屬于箱體鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及多芯式箱體上的同軸孔鑄造。

背景技術(shù)：

多芯式的箱體在煤礦機械等領(lǐng)域使用較多，且航天動力的1006殼體也是一種典型的多芯式箱體結(jié)構(gòu)。目前國內(nèi)在鑄造多芯式的減速機箱體時，其內(nèi)部要安裝多個軸體，且由于軸徑不一致，每個箱壁上的孔徑及位置也不相同，在澆注時，若采用多段芯模，不能確定軸線一致性，但是若采用一體式芯模，整體的芯模又不容易放進鑄造箱體中，強制放入進行鑄造，又會造成軸孔偏心，影響成品的質(zhì)量與合格率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)多芯式箱體同軸孔鑄造易偏心的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種殼體芯套芯澆注工藝的分體芯模，放置輕松不勉強，且鑄造成孔的同軸精度更高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：殼體芯套芯澆注工藝的分體芯模，包括多個孔模和連接模桿，所述多個孔模分別安裝在箱體模具的對應(yīng)孔內(nèi)，同軸的多個孔模通過連接模桿同軸固定連接。

所述連接模桿為螺紋桿，且所述連接模桿與多個孔模通過螺紋固定連接。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：由于分體模芯的孔模是單體放入箱體模具的孔內(nèi)然后進行同軸連接，放置輕松不勉強，且同軸精度高，解決了多芯式箱體同軸孔鑄造易偏心的缺陷，可操作性及后期調(diào)整性非常強，生產(chǎn)效率高，成品合格率高且生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型實施例一提供的殼體芯套芯澆注工藝的分體芯模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例二提供的殼體芯套芯澆注工藝的分體芯模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為第一箱壁，2為第二箱壁，3為第一孔模，4為第二孔模，5為連接模桿。

具體實施方式

本實用新型殼體芯套芯澆注工藝的分體芯模，包括多個孔模和連接模桿，所述多個孔模分別安裝在箱體模具的對應(yīng)孔內(nèi)，多個孔模通過連接模桿同軸固定連接。

所述連接模桿為螺紋桿，且所述連接模桿與多個孔模通過螺紋固定連接。

實施例一

如圖1所示，箱體模具的第一箱壁1和第二箱壁2上分別安裝有第一孔模3和第二孔模4，第一孔模3和第二孔模4通過連接模桿5同軸固定連接。

實施例二

如圖2所示，箱體模具的第一箱壁上安裝有第三孔模6，第二箱壁2上則安裝有第四孔模7和第五孔模8，第三孔模6是由兩個分別與第四孔模7和第五孔模8相對同軸的孔模相交并一體化形成的單一孔模，在安裝時，第三孔模6通過兩個連接模桿5分別與第四孔模7和第五孔模8對應(yīng)同軸固定連接。

使用本實用新型進行殼體芯套芯澆注工藝的澆注方法，按照如下步驟進行：

第一步，安裝孔模，將分體模芯的多個孔模分別安裝在箱體模具的對應(yīng)孔內(nèi)；

第二步，孔模同軸連接，將多個同軸的孔模通過分體模芯的連接模桿同軸固定連接；

第三步，澆注，將安裝好分體模芯的箱體模具放置在砂箱內(nèi)，并進行澆注；

第四步，拆除分體模芯，將澆注完成的鑄件上的分體模芯先拆除連接模桿，再依次取下多個孔模。

本實用新型在進行分體模芯的安裝時，由于孔模是單體的放入箱體模具內(nèi)的，放置時更加輕松不勉強，以連接模桿對多個孔模進行同軸固定連接，保證了鑄造成孔的同軸精度，生產(chǎn)效率高，成品質(zhì)量穩(wěn)定。

所述第四步進行孔模同軸連接時要矯正多個孔模的中心保持與預(yù)定軸線一致。

本實用新型具有非常強的可操作性和后期調(diào)整性，應(yīng)用前景可觀，適合大力推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的范圍。