本實(shí)用新型涉及汽車零件加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零件生產(chǎn)中的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

汽車配件(auto parts)是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。汽車零配件在鑄造成型后，一般需要送入冷卻室內(nèi)進(jìn)行水噴冷卻。然而現(xiàn)有的零件冷卻設(shè)備的冷卻效率低，單次冷卻處理的零件較少，需要人工多次裝卸料，加大了工作量；另外，在冷卻過程中，零件表面會有氧化層脫落，這些氧化層碎屑不及時(shí)處理，不僅會污染車間環(huán)境，還會造成冷卻管道的堵塞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)α慵M(jìn)行連續(xù)化冷卻，有利于提高冷卻效率，能夠及時(shí)收集氧化碎屑，避免冷卻管道發(fā)生堵塞的汽車零件生產(chǎn)中的冷卻裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車零件生產(chǎn)中的冷卻裝置，包括機(jī)架、輸送機(jī)構(gòu)和冷卻殼體，所述機(jī)架上設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，位于輸送機(jī)構(gòu)下方的機(jī)架上設(shè)置有底殼，所述底殼底部沿著輸送方向分布設(shè)置有多個(gè)集渣斗，位于集渣斗下方設(shè)置有集水槽體，位于輸送機(jī)構(gòu)上方的機(jī)架上設(shè)置有冷卻殼體，冷卻殼體側(cè)壁底部與底殼側(cè)壁固定連接，所述冷卻殼體頂部設(shè)置有冷卻水管，冷卻水管底部沿著輸送方向分布設(shè)置有多個(gè)噴淋嘴，所述冷卻水管與冷卻殼體外部的供水管路連通，供水管路另一端通過供水泵與集水槽體底部連通。

優(yōu)選的，所述集渣斗底部設(shè)置有排水口，排水口內(nèi)設(shè)置有用于分離屑渣和冷卻水的過濾擋網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述集渣斗位于過濾擋網(wǎng)上部的側(cè)壁上設(shè)置有屑渣清理口，屑渣清理口上鉸接設(shè)置有弧形蓋門。

優(yōu)選的，所述機(jī)架側(cè)端沿著輸送方向分布設(shè)置有多個(gè)正對集渣斗的冷卻風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述輸送機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝在機(jī)架上的主動輪、從動輪以及驅(qū)動電機(jī)，主動輪和從動輪上套裝有輸送帶，驅(qū)動電機(jī)輸出端通過傳動機(jī)構(gòu)與主動輪驅(qū)動連接，所述機(jī)架上沿著輸送方向設(shè)置有多個(gè)用于支撐輸送帶的中間輥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：零件放置在輸送帶上，通過輸送帶將零件一個(gè)個(gè)地向冷卻殼體內(nèi)輸送，通過冷卻水管底部的噴淋嘴對零件進(jìn)行逐步降溫冷卻，實(shí)現(xiàn)了零件冷卻的連續(xù)化工作，大大提高了冷卻效率；零件表面的氧化碎屑在冷卻水的帶動下進(jìn)入集渣斗，過濾擋網(wǎng)能夠?qū)⑺樾甲钃踉诩穬?nèi)，通過屑渣清理口可以及時(shí)進(jìn)行清理去除，避免碎屑和冷卻水一起循環(huán)而導(dǎo)致管道的堵塞或設(shè)備的損壞，同時(shí)，也避免碎屑污染工作環(huán)境；冷卻風(fēng)機(jī)能夠?qū)返撞颗潘谂懦龅乃鬟M(jìn)行及時(shí)冷卻，有利于增強(qiáng)冷卻水后續(xù)的冷卻效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)α慵M(jìn)行連續(xù)化冷卻，有利于提高冷卻效率，能夠及時(shí)收集氧化碎屑，避免冷卻管道發(fā)生堵塞。

附圖說明

圖1為一種汽車零件生產(chǎn)中的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-機(jī)架，2-驅(qū)動電機(jī)，3-主動輪，4-從動輪，5-輸送帶，6-底殼，7-冷卻殼體，8-噴淋嘴，9-冷卻水管，10-供水管路，11-供水泵，12-集渣斗，13-弧形蓋門，14-過濾擋網(wǎng)，15-排水口，16-冷卻風(fēng)機(jī)，17-集水槽體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車零件生產(chǎn)中的冷卻裝置，包括機(jī)架1、輸送機(jī)構(gòu)和冷卻殼體7，所述機(jī)架1上設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，位于輸送機(jī)構(gòu)下方的機(jī)架1上設(shè)置有底殼6，所述底殼6底部沿著輸送方向分布設(shè)置有多個(gè)集渣斗12，位于集渣斗12下方設(shè)置有集水槽體17，位于輸送機(jī)構(gòu)上方的機(jī)架1上設(shè)置有冷卻殼體7，冷卻殼體7側(cè)壁底部與底殼6側(cè)壁固定連接，所述冷卻殼體7頂部設(shè)置有冷卻水管9，冷卻水管9底部沿著輸送方向分布設(shè)置有多個(gè)噴淋嘴8，所述冷卻水管9與冷卻殼體7外部的供水管路10連通，供水管路10另一端通過供水泵11與集水槽體17底部連通。

其中，所述集渣斗12底部設(shè)置有排水口15，排水口15內(nèi)設(shè)置有用于分離屑渣和冷卻水的過濾擋網(wǎng)14。

所述集渣斗12位于過濾擋網(wǎng)14上部的側(cè)壁上設(shè)置有屑渣清理口，屑渣清理口上鉸接設(shè)置有弧形蓋門13；所述機(jī)架1側(cè)端沿著輸送方向分布設(shè)置有多個(gè)正對集渣斗12的冷卻風(fēng)機(jī)16；所述輸送機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝在機(jī)架1上的主動輪3、從動輪4以及驅(qū)動電機(jī)2，主動輪3和從動輪4上套裝有輸送帶5，驅(qū)動電機(jī)2輸出端通過傳動機(jī)構(gòu)與主動輪3驅(qū)動連接，所述機(jī)架1上沿著輸送方向設(shè)置有多個(gè)用于支撐輸送帶5的中間輥，確保輸送帶5上的零件能夠在冷卻過程中得到平穩(wěn)地輸送。

本實(shí)用新型的工作原理是：零件放置在輸送帶5上，通過輸送帶5將零件一個(gè)個(gè)地向冷卻殼體7內(nèi)輸送，通過冷卻水管9底部的噴淋嘴8對零件進(jìn)行逐步降溫冷卻，實(shí)現(xiàn)了零件冷卻的連續(xù)化工作，大大提高了冷卻效率；零件表面的氧化碎屑在冷卻水的帶動下進(jìn)入集渣斗12，過濾擋網(wǎng)14能夠?qū)⑺樾甲钃踉诩?2內(nèi)，通過屑渣清理口可以及時(shí)進(jìn)行清理去除，避免碎屑和冷卻水一起循環(huán)而導(dǎo)致管道的堵塞或設(shè)備的損壞，同時(shí)，也避免碎屑污染工作環(huán)境；冷卻風(fēng)機(jī)16能夠?qū)?2底部排水口排出的水流進(jìn)行及時(shí)冷卻，有利于增強(qiáng)冷卻水后續(xù)的冷卻效果。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。