本申請(qǐng)涉及變速箱殼體壓鑄領(lǐng)域,具體涉及一種變速箱前殼模架。
背景技術(shù):
1、變速箱前殼模架是變速箱生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的一部分,它的質(zhì)量和精度直接影響到變速箱的質(zhì)量和性能,在制造過(guò)程中,變速箱前殼模架需要經(jīng)過(guò)精密的加工和裝配,以確保其尺寸和精度符合要求。同時(shí),它也需要能夠承受較大的壓力和溫度變化,以適應(yīng)變速箱的生產(chǎn)和使用環(huán)境。
2、在變速箱殼體壓鑄過(guò)程中,上模和下模緊密配合,形成一個(gè)封閉的成型腔。液態(tài)的金屬熔液通過(guò)澆注系統(tǒng)流入這個(gè)腔體,并在冷卻后凝固成為所需的壓鑄件。然而,在壓鑄過(guò)程中,上模和下模有時(shí)會(huì)發(fā)生粘接現(xiàn)象,導(dǎo)致模具無(wú)法正常開(kāi)合。這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品外觀不合格,產(chǎn)生殘次品,從而降低了模具壓鑄成型的質(zhì)量。
3、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題,專利號(hào)為cn218134883u的專利,公開(kāi)了一種變速箱殼體的壓鑄鑄造模架,其包括水箱,所述水箱的頂部設(shè)有帶有密封蓋的加水口,所述水箱一側(cè)的頂部開(kāi)設(shè)有方槽,所述水箱的頂部設(shè)有定模,所述定模的一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管,上述專利通過(guò)螺旋通槽內(nèi)部的冷水對(duì)定模內(nèi)部壓鑄成型的變速箱殼體進(jìn)行降溫,避免成型件粘結(jié)在定模和動(dòng)模的內(nèi)部,從而達(dá)到了避免壓鑄鑄造時(shí)粘接影響產(chǎn)生質(zhì)量的效果。
4、但是上述技術(shù)方案存在著以下缺陷:
5、1、其水箱上方的方槽為敞開(kāi)式設(shè)計(jì),因此在具體使用過(guò)程中,外界雜質(zhì)可能會(huì)通過(guò)方槽進(jìn)入水箱的內(nèi)部,使得水中混有雜質(zhì),因此雜質(zhì)跟隨水流運(yùn)動(dòng)至螺旋通槽中時(shí),可能會(huì)對(duì)螺旋桶槽造成堵塞而影響后續(xù)進(jìn)水,造成無(wú)法對(duì)鑄件進(jìn)行冷卻的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于:避免水箱中混有雜質(zhì)造成螺旋管發(fā)生堵塞,從而影響定模內(nèi)部鑄件的冷卻效果。
2、為達(dá)到以上目的,本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案為:一種變速箱前殼模架,包括水箱,所述水箱的內(nèi)部固定連接有套管,所述套管的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞,所述活塞的上表面固定連接有連接桿,所述連接桿的一端固定連接有推板,所述套管的一端固定設(shè)置有進(jìn)水單向閥與排水單向閥,且進(jìn)水單向閥與排水單向閥為對(duì)稱設(shè)置,所述進(jìn)水單向閥的表面設(shè)置有清潔機(jī)構(gòu),所述水箱的上表面固定連接有下模,且下模的內(nèi)壁與推板的表面滑動(dòng)連接,所述下模的內(nèi)部固定連接有螺旋管,且螺旋管的一端與排水單向閥的一端固定連接,所述螺旋管的另一端貫穿水箱的上表面,且延伸至水箱的內(nèi)部,所述水箱的上表面設(shè)置有動(dòng)模機(jī)構(gòu)。
3、優(yōu)選的,所述動(dòng)模機(jī)構(gòu)包括固定連接在水箱四角的支撐桿,四根所述支撐桿的一端固定連接有支撐板,所述支撐板的上表面固定連接有液壓缸,所述液壓缸的伸縮端固定連接有移動(dòng)板,且移動(dòng)板的內(nèi)部與支撐板的表面滑動(dòng)連接。
4、優(yōu)選的,所述支撐桿的表面滑動(dòng)連接有緩沖塊,所述緩沖塊的下表面與水箱的上表面之間固定連接有第一彈簧。
5、優(yōu)選的,所述清潔機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在進(jìn)水單向閥下表面的進(jìn)水管,所述進(jìn)水管的內(nèi)部固定連接有濾網(wǎng),所述進(jìn)水單向閥的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿,所述轉(zhuǎn)桿的一端固定連接有刮板,且刮板的一端與濾網(wǎng)的一端相貼合。
6、優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤,所述轉(zhuǎn)盤的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿,所述第一連桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)桿,且移動(dòng)桿的另一端與套管的外壁滑動(dòng)連接,所述移動(dòng)桿的表面與套管的表面之間固定連接有第三彈簧,所述移動(dòng)桿的一端與連接桿的表面相貼合,所述連接桿的表面固定連接有若干個(gè)凸起。
7、優(yōu)選的,所述推板的下表面對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二連桿,所述第二連桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊,所述下模的內(nèi)部固定連接有滑桿,且滑桿的表面與滑塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接,兩塊所述滑塊之間固定連接有第二彈簧。
8、優(yōu)選的,所述水箱的表面固定設(shè)置有液位表,所述水箱的上表面固定設(shè)置有加水閥。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本申請(qǐng)的有益效果在于:
10、1通過(guò)上模進(jìn)入下模擠壓推板下降,推板帶動(dòng)連接桿的一端活塞下降,活塞在套管內(nèi)部下降,使得排水單向閥打開(kāi),即可以將水箱中的水送入螺旋管的內(nèi)部,螺旋管可以對(duì)下模進(jìn)行冷卻操作,推板上升,連接桿帶動(dòng)活塞復(fù)位,進(jìn)水單向閥打開(kāi),使得水箱中的水進(jìn)入套管的內(nèi)部來(lái)方便后續(xù)輸送至螺旋管中,即可用于將下模內(nèi)部壓鑄成型的變速箱殼體進(jìn)行降溫,避免成型件粘結(jié)在下模和上模的內(nèi)部,從而達(dá)到了避免壓鑄鑄造時(shí)粘接影響產(chǎn)生質(zhì)量的效果,同時(shí)水箱為密封設(shè)置,可以避免外界雜質(zhì)進(jìn)入水箱中,造成水質(zhì)發(fā)生污染或者雜質(zhì)堵塞螺旋管的內(nèi)部而影響對(duì)下模內(nèi)部冷卻的效果。
11、2當(dāng)連接桿運(yùn)動(dòng)時(shí),連接桿帶動(dòng)凸起運(yùn)動(dòng),凸起擠壓移動(dòng)桿在套管外部滑動(dòng),移動(dòng)桿通過(guò)連桿推動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)桿可以帶動(dòng)刮板對(duì)濾網(wǎng)表面的雜質(zhì)進(jìn)行清理操作,防止濾網(wǎng)受到水箱內(nèi)部雜質(zhì)的堵塞而造成無(wú)法對(duì)螺旋管內(nèi)部輸水進(jìn)行冷卻壓鑄成型的變速箱殼體的問(wèn)題。
1.一種變速箱前殼模架,包括水箱,其特征在于,所述水箱的內(nèi)部固定連接有套管,所述套管的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞,所述活塞的上表面固定連接有連接桿,所述連接桿的一端固定連接有推板,所述套管的一端固定設(shè)置有進(jìn)水單向閥與排水單向閥,且進(jìn)水單向閥與排水單向閥為對(duì)稱設(shè)置,所述進(jìn)水單向閥的表面設(shè)置有清潔機(jī)構(gòu),所述水箱的上表面固定連接有下模,且下模的內(nèi)壁與推板的表面滑動(dòng)連接,所述下模的內(nèi)部固定連接有螺旋管,且螺旋管的一端與排水單向閥的一端固定連接,所述螺旋管的另一端貫穿水箱的上表面,且延伸至水箱的內(nèi)部,所述水箱的上表面設(shè)置有動(dòng)模機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱前殼模架,其特征在于,所述動(dòng)模機(jī)構(gòu)包括固定連接在水箱四角的支撐桿,四根所述支撐桿的一端固定連接有支撐板,所述支撐板的上表面固定連接有液壓缸,所述液壓缸的伸縮端固定連接有移動(dòng)板,且移動(dòng)板的內(nèi)部與支撐板的表面滑動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種變速箱前殼模架,其特征在于,所述支撐桿的表面滑動(dòng)連接有緩沖塊,所述緩沖塊的下表面與水箱的上表面之間固定連接有第一彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱前殼模架,其特征在于,所述清潔機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在進(jìn)水單向閥下表面的進(jìn)水管,所述進(jìn)水管的內(nèi)部固定連接有濾網(wǎng),所述進(jìn)水單向閥的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿,所述轉(zhuǎn)桿的一端固定連接有刮板,且刮板的一端與濾網(wǎng)的一端相貼合。
5.如權(quán)利要求4所述的一種變速箱前殼模架,其特征在于,所述轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤,所述轉(zhuǎn)盤的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿,所述第一連桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)桿,且移動(dòng)桿的另一端與套管的外壁滑動(dòng)連接,所述移動(dòng)桿的表面與套管的表面之間固定連接有第三彈簧,所述移動(dòng)桿的一端與連接桿的表面相貼合,所述連接桿的表面固定連接有若干個(gè)凸起。
6.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱前殼模架,其特征在于,所述推板的下表面對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二連桿,所述第二連桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊,所述下模的內(nèi)部固定連接有滑桿,且滑桿的表面與滑塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接,兩塊所述滑塊之間固定連接有第二彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱前殼模架,其特征在于,所述水箱的表面固定設(shè)置有液位表,所述水箱的上表面固定設(shè)置有加水閥。