本技術(shù)屬于管件打磨，具體涉及一種航空管件精磨裝置。

背景技術(shù)：

1、航空管件是制造飛機等航空和航天器具所用的無縫鋼管，航空管包括高壓導管、煙油管、測速管等。航空管件具有高質(zhì)量、長壽命、精確尺寸、高強度和穩(wěn)定重量等特點，在航空關(guān)鍵部件的制造中起著重要作用。航空管材在制造時，需要使用精磨裝置對其加工產(chǎn)生的毛刺或飛邊等進行打磨，以提高其表面質(zhì)量和精度。

2、中國專利公告號cn213004496u公開了一種用于管件的打磨裝置，涉及管件加工，包括底座，所述底座的一側(cè)安裝有電機，所述電機的輸出端貫穿底座并延伸至底座的內(nèi)部連接有螺桿，所述螺桿的外側(cè)套接有移動座，所述移動座的頂端開設有打磨槽，所述底座的頂端開設有多組支撐桿，每組所述支撐桿的外側(cè)及套接有套環(huán)。該實用新型通過設置的打磨槽、打磨片、主動膠輥以及從動膠輥，馬達的輸出端帶動主動膠輥轉(zhuǎn)動，主動膠輥帶動外側(cè)的管道進行轉(zhuǎn)動，從動膠輥對管道進行固定與限位，防止管道在打磨時發(fā)生偏移，隨后啟動電機，電機的輸出端帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿推動上方的移動座移動，從而帶動打磨槽在管道下方滑動，打磨槽兩側(cè)開設的支撐架與打磨槽底端滑動連接。

3、該實用新型在實際使用過程中，通常是利用打磨片對航空管件進行精磨，而現(xiàn)有的精磨裝置通常只能對其表面進行打磨，當需要對其內(nèi)壁打磨時，則需要更換其他設備，從而會消耗一定的時間和人力，使精磨裝置對航空管件加工的實用性有所欠缺。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中精磨裝置對航空管件加工的實用性不足的問題而提出的一種航空管件精磨裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空管件精磨裝置，包括：

3、底座板和兩個支撐板；

4、定位板，設置于兩個支撐板之間，所述定位板底端設有定位盤，所述定位盤底端一側(cè)設有安裝板；

5、兩個固定板，分別設置于安裝板底端兩側(cè)，兩個所述固定板相對一側(cè)均設有打磨片；

6、支撐框，設置于底座板上端，所述支撐框內(nèi)開設有呈“十”字形的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設有相適配的安裝桿，所述安裝桿外側(cè)套設有多個夾持板，多個所述夾持板上端均貫穿安裝槽，并延伸至外部。

7、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述定位板兩端均設有卡接板，兩個所述卡接板分別貫穿兩個支撐板，并與支撐板滑動連接，所述底座板上端兩側(cè)均設有第一氣缸，兩個所述第一氣缸的輸出端分別設置在兩個卡接板底端。

8、為了能夠?qū)Σ煌叽绲暮娇展芗M行精磨，進一步地，所述定位盤一側(cè)開設有矩形槽，所述矩形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，所述安裝板上端延伸至矩形槽內(nèi)，并貫穿設有與螺紋桿相適配的螺紋孔，所述螺紋桿貫穿螺紋孔，并與螺紋孔側(cè)壁螺紋連接。

9、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述定位板上端設有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出端貫穿定位板，并設置在定位盤上端。

10、作為一種優(yōu)選的實施方式，兩個所述打磨片相對一側(cè)均設有多個導向桿，多個所述導向桿一端分別貫穿兩個固定板，并均設有限位圈，多個所述導向桿外側(cè)均套設有限位彈簧，所述限位彈簧兩端分別設置在固定板和限位圈一側(cè)。

11、為了能夠便捷的固定航空管件的位置，進一步地，位于支撐框內(nèi)的所述底座板上端設有第二氣缸，多個所述夾持板底端均延伸至外部，并均轉(zhuǎn)動連接有連動桿，多個所述連動桿另一端均轉(zhuǎn)動連接在第二氣缸的輸出端上。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、本實用新型，通過設置在安裝板底端兩側(cè)呈相對方向設置的打磨片，配合定位盤內(nèi)的螺紋桿，可便捷的對不同尺寸的航空管件的外表和內(nèi)壁進行打磨，節(jié)省了更換其他設備的時間和人力，使精磨裝置對航空管件加工的實用性更佳；

14、2、本實用新型，通過設置在多個夾持板底端的連動桿，以及底座板上端的第二氣缸，可通過啟動第二氣缸，帶動多個夾持板同時相對移動，從而可變便捷的對航空管件進行固定，使精磨裝置對航空管件加工的便捷性更佳。

技術(shù)特征：

1.一種航空管件精磨裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空管件精磨裝置，其特征在于：所述定位板(3)兩端均設有卡接板(11)，兩個所述卡接板(11)分別貫穿兩個支撐板(2)，并與支撐板(2)滑動連接，所述底座板(1)上端兩側(cè)均設有第一氣缸(12)，兩個所述第一氣缸(12)的輸出端分別設置在兩個卡接板(11)底端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空管件精磨裝置，其特征在于：所述定位盤(4)一側(cè)開設有矩形槽，所述矩形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(13)，所述安裝板(5)上端延伸至矩形槽內(nèi)，并貫穿設有與螺紋桿(13)相適配的螺紋孔，所述螺紋桿(13)貫穿螺紋孔，并與螺紋孔側(cè)壁螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空管件精磨裝置，其特征在于：所述定位板(3)上端設有驅(qū)動電機(14)，所述驅(qū)動電機(14)的輸出端貫穿定位板(3)，并設置在定位盤(4)上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空管件精磨裝置，其特征在于：兩個所述打磨片(7)相對一側(cè)均設有多個導向桿(15)，多個所述導向桿(15)一端分別貫穿兩個固定板(6)，并均設有限位圈(16)，多個所述導向桿(15)外側(cè)均套設有限位彈簧(17)，所述限位彈簧(17)兩端分別設置在固定板(6)和限位圈(16)一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空管件精磨裝置，其特征在于：位于支撐框(8)內(nèi)的所述底座板(1)上端設有第二氣缸(18)，多個所述夾持板(10)底端均延伸至外部，并均轉(zhuǎn)動連接有連動桿(19)，多個所述連動桿(19)另一端均轉(zhuǎn)動連接在第二氣缸(18)的輸出端上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種航空管件精磨裝置，屬于管件打磨技術(shù)領(lǐng)域，包括：底座板和兩個支撐板；定位板，設置于兩個支撐板之間，所述定位板底端設有定位盤，所述定位盤底端一側(cè)設有安裝板；兩個固定板，分別設置于安裝板底端兩側(cè)，兩個所述固定板相對一側(cè)均設有打磨片；本技術(shù)，通過設置在安裝板底端兩側(cè)呈相對方向設置的打磨片，配合定位盤內(nèi)的螺紋桿，可便捷的對不同尺寸的航空管件的外表和內(nèi)壁進行打磨，節(jié)省了更換其他設備的時間和人力，使精磨裝置對航空管件加工的實用性更佳。

技術(shù)研發(fā)人員：陸少樺
受保護的技術(shù)使用者：蘇州美瑞時科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2025/1/2