本發(fā)明屬于汽車配件鑄造，具體涉及一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法。

背景技術：

1、目前生產剎車盤的砂箱尺寸是長1200mm，寬800mm，上箱高400mm，下箱高400mm，剎車盤鑄件高度僅60mm，單層生產每個砂型僅能澆注3件，每件重量16kg，每班生產400箱，僅最多生產鑄件1200件，生產效率極低。每型鐵水重量90kg，砂鐵比低，且每型三個鑄件的重量僅48kg，工藝出品率不到60％，成本高。

技術實現思路

1、為了克服上述問題，本發(fā)明提供一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法；與單層剎車盤相比制造生產效率大大提高，成本大大降；澆注過程，鐵水逐層澆注，鐵水充型平穩(wěn)多層砂芯組合，保證鑄件尺寸進度；所有砂芯中間設計成孔洞，形成氣室，保證鑄件無氣孔，質量優(yōu)良。

2、一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法，包括如下內容：

3、步驟一，熔煉：原材料為錳鐵、鉬鐵、電解銅、高碳鉻、電解鎳、低硫增碳劑、回爐料和車身廢鋼；

4、將上述原材料按照低硫增碳劑、硅鐵、錳鐵、鉬鐵、電解銅、高碳鉻、電解鎳和車身廢鋼的順序，依次加入中頻感應爐中熔煉，逐漸增大功率熔煉，直至原材料完全熔化為鐵水，再向中頻感應爐中加入回爐料和剩余車身廢鋼，然后保溫至全部爐料熔化完畢；使得全部熔化完畢的鐵水中含有以下成分，且各成分的含量達到以下標準，均按重量百分比計算：

5、碳3.72％、硅1.70％、錳0.60％、鉻0.15％、銅0.55％、鉬0.1％、鎳0.19％，余量為鐵和不可避免的雜質；

6、步驟二，孕育處理：全部爐料熔化完畢后，將溫度保持在1480℃準備出爐，出爐時，向澆注包內加入重量為鐵水重量0.4％的硅鋇孕育劑，再將鐵水倒入該澆注包，一次性出爐孕育；

7、步驟三，澆注并二次孕育處理：將步驟二孕育所得鐵水分層澆注到由芯組與潮模砂制成的砂型共同形成的剎車盤鑄型型腔內，澆注溫度為1330℃

8、-1390℃，在澆注過程中進行隨流二次孕育，孕育劑為硅鐵孕育劑，用量為澆注和孕育前鐵水重量的0.3-0.4％；

9、步驟四，保溫：澆注并二次孕育完成后，將獲得的澆注物密封在砂箱中保溫3小時，然后開箱，得毛坯鑄件；

10、步驟五，熱處理：通過熱處理爐對毛坯鑄件進行熱處理，常溫入爐，以不大于100℃/h的升溫速率升溫至550℃，然后保持恒溫3-4h,隨爐冷卻至250～300℃出爐，出爐后進行空氣冷卻；

11、步驟六，毛坯鑄件經數控加工得到成品鑄鐵剎車盤。

12、所述步驟二中逐漸增大功率是指中頻感應爐的功率在1.2小時內從500kw增大到1200kw。

13、所述步驟四中澆注并二次孕育處理之前，先將多個砂芯疊放在一起形成芯組，再將芯組放入潮模砂制成的下砂型內，最后潮模砂制成的上砂型與下砂型合箱形成帶鑄型型腔的砂箱，并運到澆注位置。

14、所述步驟三中鐵水分層澆注到由芯組與砂型共同形成的型腔內是指鐵水要分別澆注到不同砂芯與砂型之間形成的型腔內，故澆注到每一層砂芯與砂型之間形成的型腔內形成了鐵水的分層澆注。

15、本發(fā)明的有益效果：

16、本發(fā)明采用潮模砂多層疊箱工藝生產的剎車盤，與單層剎車盤相比制造生產效率大大提高，成本大大降低；澆注過程，鐵水逐層澆注，鐵水充型平穩(wěn)多層砂芯組合，保證鑄件尺寸進度；所有砂芯中間設計成孔洞，形成氣室，保證鑄件無氣孔，質量優(yōu)良。

技術特征：

1.一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法，其特征在于，包括如下內容：

2.根據權利要求1所述的一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法，其特征在于，所述步驟二中逐漸增大功率是指中頻感應爐的功率在1.2小時內從500kw增大到1200kw。

3.根據權利要求1所述的一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法，其特征在于，所述步驟四中澆注并二次孕育處理之前，先將多個砂芯疊放在一起形成芯組，再將芯組放入潮模砂制成的下砂型內，最后潮模砂制成的上砂型與下砂型合箱形成帶鑄型型腔的砂箱，并運到澆注位置。

4.根據權利要求1所述的一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法，其特征在于，所述步驟三中鐵水分層澆注到由芯組與砂型共同形成的型腔內是指鐵水要分別澆注到不同砂芯與砂型之間形成的型腔內，故澆注到每一層砂芯與砂型之間形成的型腔內形成了鐵水的分層澆注。

技術總結
本發(fā)明屬于汽車配件鑄造技術領域，具體涉及一種采用潮模砂多層疊箱工藝生產剎車盤的鑄造方法；熔煉，孕育處理，澆注并二次孕育處理：將孕育所得鐵水分層澆注到由芯組與潮模砂制成的砂型共同形成的鑄型型腔內，在澆注過程中進行隨流二次孕育，保溫得毛坯鑄件，熱處理，然后保持恒溫,隨爐冷卻出爐，出爐后進行空氣冷卻，毛坯鑄件經數控加工得到成品鑄鐵剎車盤；本發(fā)明采用潮模砂多層疊箱工藝生產的剎車盤，與單層剎車盤相比制造生產效率大大提高，成本大大降低。

技術研發(fā)人員：王建東,胡玲海,李鋒,馮海舟,張新娜
受保護的技術使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9