本發(fā)明涉及一種汽車零件加工設(shè)備，特別涉及一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點(diǎn)是利用模具內(nèi)腔對(duì)融化的金屬施加高壓，模具通常是用強(qiáng)度更高的合金加工而成的，這個(gè)過(guò)程有些類似注塑成型，大多數(shù)壓鑄鑄件都是不含鐵的，例如鋅、銅、鋁、鎂、鉛、錫以及鉛錫合金以及它們的合金，根據(jù)壓鑄類型的不同，需要使用冷室壓鑄機(jī)或者熱室壓鑄機(jī)實(shí)用新，壓鑄特別適合制造大量的中小型鑄件，因此壓鑄是各種鑄造工藝中使用最廣泛的一種，同其他鑄造技術(shù)相比，壓鑄的表面更為平整，擁有更高的尺寸一致性，隨著全球工業(yè)的進(jìn)步，汽車輕量化已成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，越來(lái)越多的鋁制零件取代了傳統(tǒng)鋼鐵零件的地位。壓鑄技術(shù)作為生產(chǎn)鋁合金零件的一種重要工藝，具有較高的成型精度、生產(chǎn)效率以及優(yōu)良的表面質(zhì)量，適合大批量自動(dòng)化生產(chǎn)，在鑄造產(chǎn)業(yè)中占據(jù)越來(lái)越高的地位；

2、現(xiàn)有的汽車零件壓鑄成型設(shè)備大都不具備清理功能及脫模劑噴灑功能，在壓鑄加工的間歇往往需要工人人工對(duì)模板內(nèi)部附著的殘?jiān)M(jìn)行清理，以及手動(dòng)噴灑脫模劑，不僅增加了工人的工作量，而且會(huì)對(duì)整體的生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車零件壓鑄成型設(shè)備大都不具備清理功能及脫模劑噴灑功能，在壓鑄加工的間歇往往需要工人人工對(duì)模板內(nèi)部附著的殘?jiān)M(jìn)行清理，以及手動(dòng)噴灑脫模劑，不僅增加了工人的工作量，而且會(huì)對(duì)整體的生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，包括底座，所述底座的上表面與安裝架的底端固定連接，所述安裝架的右端與支撐架的右端固定連接，所述支撐架的左端與定模板固定連接，所述安裝架的左端同時(shí)與兩個(gè)電動(dòng)推桿一的左端固定連接，兩個(gè)所述電動(dòng)推桿一的右端均與動(dòng)模板的左端固定連接，所述定模板與動(dòng)模板之間設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)與安裝架連接。

3、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐架的上端與儲(chǔ)液筒的底面固定連接，所述儲(chǔ)液筒的左側(cè)面與定模板的右側(cè)面固定連接，所述儲(chǔ)液筒的左端與定模板右側(cè)面開設(shè)的入料槽相對(duì)應(yīng)。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述儲(chǔ)液筒的內(nèi)壁套設(shè)有活塞盤，所述活塞盤的右側(cè)面與電動(dòng)推桿二的左端固定連接，所述電動(dòng)推桿二的右端與安裝架固定連接，所述儲(chǔ)液筒的上表面開設(shè)有加注孔。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述動(dòng)模板的左側(cè)面中部開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)套設(shè)有出料推板，所述出料推板的左端與電動(dòng)推桿三的右端固定連接，所述電動(dòng)推桿三的左端與固定板的左端固定連接，所述固定板的右端與動(dòng)模板的左側(cè)面固定連接。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述清理機(jī)構(gòu)包括固定框，所述固定框的內(nèi)側(cè)面上下兩端通過(guò)滾動(dòng)軸承分別與往復(fù)絲杠的兩端光軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述往復(fù)絲杠的底端與電機(jī)二輸出軸固定連接，所述電機(jī)二通過(guò)安裝座與固定框的底面固定連接，所述往復(fù)絲杠與往復(fù)絲杠螺母螺紋連接。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述往復(fù)絲杠螺母固定設(shè)置在升降塊內(nèi)，所述升降塊外側(cè)面與固定框的內(nèi)側(cè)面搭接，所述升降塊的左右側(cè)面分別與兩個(gè)固定架一的相對(duì)面固定連接，每個(gè)所述固定架一的前后側(cè)面均固定設(shè)置有一個(gè)噴管一及噴管二，兩個(gè)所述噴管一的相反端均固定設(shè)置有多個(gè)氣嘴，兩個(gè)所述噴管二的相反端均固定設(shè)置有多個(gè)霧化噴嘴。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述噴管一的前端分別與兩個(gè)連接軟管二的底端固定連接，兩個(gè)所述連接軟管二的上端分別與三通管二的兩端固定連接，所述三通管二的另一端與氣泵的出風(fēng)管固定連接，所述氣泵通過(guò)安裝座與安裝架的上端固定連接，兩個(gè)所述噴管二的前端分別與兩個(gè)連接軟管一的底端固定連接。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述連接軟管一的上端分別與兩個(gè)三通管一的兩端固定連接，所述三通管一的另一端與水泵的出液管固定連接，所述水泵通過(guò)安裝座與儲(chǔ)液箱的底面固定連接，所述儲(chǔ)液箱固定設(shè)置在安裝架上端，所述水泵的吸水管延伸至儲(chǔ)液箱內(nèi)部底端。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定框的上端與支撐板的右端固定連接，所述支撐板的左端開設(shè)有螺孔與螺桿螺紋連接，所述螺桿兩端光軸通過(guò)滾動(dòng)軸承分別與固定架二的上下兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定架二的左側(cè)面與安裝架的左側(cè)內(nèi)側(cè)面固定連接，所述螺桿的上端與電機(jī)一的輸出軸固定連接，所述電機(jī)一上端與安裝架上端固定連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置清理機(jī)構(gòu)與安裝架連接，在使用動(dòng)模板及定模板對(duì)零件完成壓鑄加工后，使用者可以控制電機(jī)一工作帶動(dòng)螺桿正轉(zhuǎn)，螺桿正轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)螺孔帶動(dòng)支撐板及固定框下降，當(dāng)固定框下降至動(dòng)模板與定模板之間時(shí)停止電機(jī)一工作，然后使用者可以控制電機(jī)二及氣泵工作，氣泵工作時(shí)產(chǎn)生高壓氣流經(jīng)連接軟管二輸入噴管一內(nèi)并且經(jīng)噴管一噴出，電機(jī)二工作時(shí)帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)利用往復(fù)絲杠螺母帶動(dòng)升降塊及兩側(cè)固定架一上下往復(fù)移動(dòng)，此時(shí)利用噴管一的上下往復(fù)移動(dòng)以及噴管一噴出的高壓氣流對(duì)動(dòng)模板、定模板內(nèi)部的殘?jiān)M(jìn)行清理，從而避免動(dòng)模板、定模板內(nèi)部附著殘?jiān)绊懞罄m(xù)的壓鑄質(zhì)量，對(duì)定模板、動(dòng)模板完成清理后停止氣泵工作，此時(shí)可以控制水泵工作將儲(chǔ)液箱內(nèi)的脫模劑吸出經(jīng)連接軟管一輸入噴管二內(nèi)，并且經(jīng)噴管二上的霧化噴嘴霧化后噴出，此時(shí)利用固定架一的上下往復(fù)移動(dòng)將脫模劑均勻的噴灑在動(dòng)模板、定模板內(nèi)部，進(jìn)而便于后續(xù)壓鑄零件的脫模作業(yè)，并且對(duì)定模板、動(dòng)模板的清理以及脫模劑的噴灑均無(wú)需人工操作，有效減少了加工工人的工作量提高了加工效率。

14、2、本發(fā)明通過(guò)在動(dòng)模板內(nèi)開設(shè)有通槽，并且在通槽內(nèi)套設(shè)有出料推板，以及設(shè)置電動(dòng)推桿三與出料推板連接，在利用電動(dòng)推桿一的伸長(zhǎng)推動(dòng)動(dòng)模板右移對(duì)零件完成壓鑄后，可以控制電動(dòng)推桿收縮帶動(dòng)動(dòng)模板左移使得動(dòng)模板與定模板分離，此時(shí)壓鑄的零件粘連在動(dòng)模板上，當(dāng)動(dòng)模板左移至合適位置后停止電動(dòng)推桿一收縮，并且控制電動(dòng)推桿三伸長(zhǎng)推動(dòng)出料推板右移從通槽中伸出，此時(shí)利用出料推板的右移將零件從動(dòng)模板上推下，從而利用出料推板輔助工人對(duì)零部件進(jìn)行脫模，有效提高了脫模操作的便捷性，也進(jìn)一步增加了本裝置的功能性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面與安裝架(8)的底端固定連接，所述安裝架(8)的右端與支撐架(4)的右端固定連接，所述支撐架(4)的左端與定模板(3)固定連接，所述安裝架(8)的左端同時(shí)與兩個(gè)電動(dòng)推桿一(9)的左端固定連接，兩個(gè)所述電動(dòng)推桿一(9)的右端均與動(dòng)模板(2)的左端固定連接，所述定模板(3)與動(dòng)模板(2)之間設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)(7)，所述清理機(jī)構(gòu)(7)與安裝架(8)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述支撐架(4)的上端與儲(chǔ)液筒(5)的底面固定連接，所述儲(chǔ)液筒(5)的左側(cè)面與定模板(3)的右側(cè)面固定連接，所述儲(chǔ)液筒(5)的左端與定模板(3)右側(cè)面開設(shè)的入料槽(10)相對(duì)應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述儲(chǔ)液筒(5)的內(nèi)壁套設(shè)有活塞盤(11)，所述活塞盤(11)的右側(cè)面與電動(dòng)推桿二(12)的左端固定連接，所述電動(dòng)推桿二(12)的右端與安裝架(8)固定連接，所述儲(chǔ)液筒(5)的上表面開設(shè)有加注孔(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述動(dòng)模板(2)的左側(cè)面中部開設(shè)有通槽(16)，所述通槽(16)內(nèi)套設(shè)有出料推板(6)，所述出料推板(6)的左端與電動(dòng)推桿三(15)的右端固定連接，所述電動(dòng)推桿三(15)的左端與固定板(14)的左端固定連接，所述固定板(14)的右端與動(dòng)模板(2)的左側(cè)面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述清理機(jī)構(gòu)(7)包括固定框(71)，所述固定框(71)的內(nèi)側(cè)面上下兩端通過(guò)滾動(dòng)軸承分別與往復(fù)絲杠(719)的兩端光軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述往復(fù)絲杠(719)的底端與電機(jī)二(720)輸出軸固定連接，所述電機(jī)二(720)通過(guò)安裝座與固定框(71)的底面固定連接，所述往復(fù)絲杠(719)與往復(fù)絲杠螺母(717)螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述往復(fù)絲杠螺母(717)固定設(shè)置在升降塊(718)內(nèi)，所述升降塊(718)外側(cè)面與固定框(71)的內(nèi)側(cè)面搭接，所述升降塊(718)的左右側(cè)面分別與兩個(gè)固定架一(72)的相對(duì)面固定連接，每個(gè)所述固定架一(72)的前后側(cè)面均固定設(shè)置有一個(gè)噴管一(715)及噴管二(716)，兩個(gè)所述噴管一(715)的相反端均固定設(shè)置有多個(gè)氣嘴，兩個(gè)所述噴管二(716)的相反端均固定設(shè)置有多個(gè)霧化噴嘴。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：兩個(gè)所述噴管一(715)的前端分別與兩個(gè)連接軟管二(77)的底端固定連接，兩個(gè)所述連接軟管二(77)的上端分別與三通管二(78)的兩端固定連接，所述三通管二(78)的另一端與氣泵(79)的出風(fēng)管固定連接，所述氣泵(79)通過(guò)安裝座與安裝架(8)的上端固定連接，兩個(gè)所述噴管二(716)的前端分別與兩個(gè)連接軟管一(73)的底端固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：兩個(gè)所述連接軟管一(73)的上端分別與兩個(gè)三通管一(74)的兩端固定連接，所述三通管一(74)的另一端與水泵(75)的出液管固定連接，所述水泵(75)通過(guò)安裝座與儲(chǔ)液箱(76)的底面固定連接，所述儲(chǔ)液箱(76)固定設(shè)置在安裝架(8)上端，所述水泵(75)的吸水管延伸至儲(chǔ)液箱(76)內(nèi)部底端。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述固定框(71)的上端與支撐板(713)的右端固定連接，所述支撐板(713)的左端開設(shè)有螺孔(714)與螺桿(712)螺紋連接，所述螺桿(712)兩端光軸通過(guò)滾動(dòng)軸承分別與固定架二(711)的上下兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，其特征在于：所述固定架二(711)的左側(cè)面與安裝架(8)的左側(cè)內(nèi)側(cè)面固定連接，所述螺桿(712)的上端與電機(jī)一(710)的輸出軸固定連接，所述電機(jī)一(710)上端與安裝架(8)上端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車零件壓鑄脫模成型設(shè)備，涉及汽車零件加工領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上表面與安裝架的底端固定連接，所述安裝架的右端與支撐架的右端固定連接。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置清理機(jī)構(gòu)與安裝架連接，在使用動(dòng)模板及定模板對(duì)零件完成壓鑄加工后，利用噴管一的上下往復(fù)移動(dòng)以及噴管一噴出的高壓氣流對(duì)動(dòng)模板、定模板內(nèi)部的殘?jiān)M(jìn)行清理，從而避免動(dòng)模板、定模板內(nèi)部附著殘?jiān)绊懞罄m(xù)的壓鑄質(zhì)量，以及利用噴管二的上下往復(fù)移動(dòng)將脫模劑均勻的噴灑在動(dòng)模板、定模板內(nèi)部，進(jìn)而便于后續(xù)壓鑄零件的脫模作業(yè)，并且對(duì)定模板、動(dòng)模板的清理以及脫模劑的噴灑均無(wú)需人工操作，有效減少了加工工人的工作量提高了加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：徐驊,陳華,孔志勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州市藝達(dá)精工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2