本發(fā)明屬于輪轂加工，具體涉及一種輪轂澆鑄設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在鋁合金輪轂制造行業(yè)中，通常采用重力澆鑄機(jī)鑄造毛坯。目前，重力澆鑄機(jī)自身無取坯件機(jī)構(gòu)，鑄造成型坯件在輪轂成型開模后通過人工夾取或行架機(jī)械手夾取的方式取出重力澆鑄機(jī)臺。但是，上述兩種夾取方式分別具有如下缺陷：

2、人工夾取的方式存在的問題，由于輪轂坯件重量較重，工人夾取是不易操作，需要較大的夾持力，進(jìn)而工人的勞動強(qiáng)度較大。同時，輪轂坯件溫度高，工人如有操作不當(dāng)，極易發(fā)生燙傷事故，存在極大的安全隱患。

3、行架機(jī)械手夾取方式存在的問題，行架機(jī)械手夾取時需要將整個上模板在夾取移動方向移開，不然不方便機(jī)械手夾取，因此整個機(jī)臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，取件時間較長，會造成模具溫度下降，影響澆筑輪轂質(zhì)量和生產(chǎn)節(jié)拍，且人機(jī)協(xié)同要求較高，也容易發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種輪轂澆鑄設(shè)備，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在現(xiàn)有技術(shù)中在對輪轂澆筑后對鑄造毛坯件取件時，采用人工取件勞動強(qiáng)度大，存在安全隱患的問題，以及采用行架機(jī)械手取件需要機(jī)臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且取件時間較長影響產(chǎn)品質(zhì)量，容易發(fā)生安全事故的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是：

3、一種輪轂澆鑄設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有分體式的成型模具，所述成型模具的下方設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，機(jī)架的上端設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接成型模具開模合模，所述成型模具的兩側(cè)設(shè)有卡持機(jī)構(gòu)可對成型的輪轂進(jìn)行卡持，并通過上方的驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接帶動其上下移動，所述機(jī)架上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有接料機(jī)構(gòu)，且接料機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于機(jī)架上的接料盤，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動卡持機(jī)構(gòu)將固定的輪轂向上移動一定形成后，接料盤旋轉(zhuǎn)至輪轂下方完成接料后送出。

4、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過設(shè)置的頂升機(jī)構(gòu)、卡持機(jī)構(gòu)和接料機(jī)構(gòu)的相互配合，能實(shí)現(xiàn)成型的輪轂快速的脫模和取料，替換原有的人工取料和行架機(jī)械手取料造成的勞動強(qiáng)度大，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜和容易出現(xiàn)安全事故的問題。

5、優(yōu)選的，所述機(jī)架包括安裝底座和設(shè)于安裝底座上方的工位平臺，所述頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置于安裝底座上，所述成型模具設(shè)置于工位平臺上且位于所述頂升機(jī)構(gòu)的正上方，所述成型模具包括上模和與上模配合的下模，所述下模為多個分體式單元。

6、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，頂升機(jī)構(gòu)可對開模后的輪轂向上頂升完全脫模，方便卡持機(jī)構(gòu)的卡持固定，所述下模采用分體式單元組合而成，在開模時將下模分開即可完成輪轂與成型模具的脫模，提高了脫模效率和空間利用效率。

7、優(yōu)選的，所述工位平臺上設(shè)有多個推拉油缸，且推拉油缸的端部設(shè)有連接板，連接板與所述下模的分體式單元固定連接，實(shí)現(xiàn)下模的合并和打開。

8、優(yōu)選的，所述工位平臺上設(shè)有軌道，所述下模的分體式單元下端對應(yīng)設(shè)有滑槽，所述分體式單元滑動裝設(shè)于軌道上并通過推拉油缸驅(qū)動。

9、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了下模的精確的合并和打開，且穩(wěn)定性強(qiáng)。

10、優(yōu)選的，所述機(jī)架還包括若干導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的下端固定裝設(shè)于工位平臺上，導(dǎo)柱的上端設(shè)有安裝平臺，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定裝設(shè)于安裝平臺上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動油缸，驅(qū)動油缸的上端連接有第一驅(qū)動板，第一驅(qū)動板上裝設(shè)有多根第一連接軸，安裝平臺上還設(shè)有限位架，所述第一連接軸的下端穿過限位架和安裝平臺并在端部連接有上模固定板，上模固定板與所述上模固定連接，通過上模的上下移動實(shí)現(xiàn)成型模具的開模和合模。

11、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動油缸、第一驅(qū)動板、第一連接軸和限位架等組成，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的上下移動，進(jìn)而精確的實(shí)現(xiàn)成型模具的開模合模。

12、優(yōu)選的，所述第一連接軸上固定有第二驅(qū)動板，第二驅(qū)動板上連接有第二連接軸，第二連接軸穿過所述安裝平臺與所述卡持機(jī)構(gòu)固定連接，進(jìn)而驅(qū)動卡持機(jī)構(gòu)上下移動。

13、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過在第一連接軸上設(shè)置第二驅(qū)動板帶動第二連接軸上下移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)下方連接的卡持結(jié)構(gòu)上下移動，本申請中通過同一個驅(qū)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卡持機(jī)構(gòu)和上模的開模的同步移動，設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，不需單獨(dú)使用驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動卡持機(jī)構(gòu)上下移動。

14、優(yōu)選的，所述第二連接軸的上端設(shè)有螺紋安裝部，螺紋安裝部穿過第二驅(qū)動板且通過螺母固定。

15、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，可根據(jù)卡持機(jī)構(gòu)的對于輪轂下方的卡持位置進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，提高了卡持機(jī)構(gòu)的使用靈活性。

16、優(yōu)選的，所述卡持機(jī)構(gòu)包括滑動套、卡持氣缸和卡爪，所述滑動套滑動裝設(shè)于導(dǎo)柱上，且滑動套與所述第二連接軸連接固定，所述卡持氣缸固定裝設(shè)于滑動套上，所述卡爪裝設(shè)于卡持氣缸上，卡持氣缸驅(qū)動卡爪對輪轂進(jìn)行固定。

17、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，卡持機(jī)構(gòu)為2個，分別設(shè)置在機(jī)架的兩側(cè)便于對成型后的輪轂進(jìn)行卡持固定，通過卡持氣缸驅(qū)動能實(shí)現(xiàn)自動化卡持固定和回收后放料。

18、優(yōu)選的，所述接料機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定裝設(shè)于機(jī)架上，轉(zhuǎn)軸上裝設(shè)有旋轉(zhuǎn)氣缸和轉(zhuǎn)動套，所述旋轉(zhuǎn)氣缸與轉(zhuǎn)動套連接同步旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動套上設(shè)有安裝臂，安裝臂的端部設(shè)有接料盤。

19、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)卡持機(jī)構(gòu)完成輪轂卡持固定并提升一定高度后，通過旋轉(zhuǎn)氣缸帶動接料盤旋轉(zhuǎn)至輪轂下方，即可完成對輪轂的接料后轉(zhuǎn)出，實(shí)現(xiàn)了自動化接料。

20、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)氣缸上設(shè)有調(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱的下端與安裝臂連接實(shí)現(xiàn)接料盤的高度調(diào)節(jié)。

21、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，能實(shí)現(xiàn)接料盤的同步轉(zhuǎn)動，同時調(diào)節(jié)柱的設(shè)計能根據(jù)接料的高度需求進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。

22、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

23、1、本發(fā)明通過設(shè)置的頂升機(jī)構(gòu)、卡持機(jī)構(gòu)和接料機(jī)構(gòu)的相互配合，能實(shí)現(xiàn)成型的輪轂快速的脫模和取料，替換原有的人工取料和行架機(jī)械手取料造成的勞動強(qiáng)度大，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜和容易出現(xiàn)安全事故的問題；

24、2、本發(fā)明的成型模具的下模采用分體式單元設(shè)計組合而成，在開模時將下模分開即可完成輪轂與成型模具的脫模，提高了脫模效率和空間利用效率；

25、3、本發(fā)明的頂升機(jī)構(gòu)、卡持機(jī)構(gòu)和接料機(jī)構(gòu)均在原有澆鑄設(shè)備上集成加工，提高了設(shè)備利用效率，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)上設(shè)有分體式的成型模具(2)，所述成型模具(2)的下方設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)(3)，機(jī)架(1)的上端設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)連接成型模具(2)開模合模，所述成型模具(2)的兩側(cè)設(shè)有卡持機(jī)構(gòu)(5)可對成型的輪轂進(jìn)行卡持，并通過上方的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)連接帶動其上下移動，所述機(jī)架(1)上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有接料機(jī)構(gòu)(6)，且接料機(jī)構(gòu)(6)包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于機(jī)架(1)上的接料盤(6a)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)帶動卡持機(jī)構(gòu)(5)將固定的輪轂向上移動一定形成后，接料盤(6a)旋轉(zhuǎn)至輪轂下方完成接料后送出。

2.如權(quán)利要求1所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)架(1)包括安裝底座(1a)和設(shè)于安裝底座(1a)上方的工位平臺(1b)，所述頂升機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置于安裝底座(1a)上，所述成型模具(2)設(shè)置于工位平臺(1b)上且位于所述頂升機(jī)構(gòu)(3)的正上方，所述成型模具(2)包括上模和與上模配合的下模(2a)，所述下模(2a)為多個分體式單元。

3.如權(quán)利要求2所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述工位平臺(1b)上設(shè)有多個推拉油缸(7)，且推拉油缸(7)的端部設(shè)有連接板(7a)，連接板(7a)與所述下模(2a)的分體式單元固定連接，實(shí)現(xiàn)下模(2a)的合并和打開。

4.如權(quán)利要求3所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述工位平臺(1b)上設(shè)有軌道(1c)，所述下模(2a)的分體式單元下端對應(yīng)設(shè)有滑槽，所述分體式單元滑動裝設(shè)于軌道(1c)上并通過推拉油缸(7)驅(qū)動。

5.如權(quán)利要求2所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)架(1)還包括若干導(dǎo)柱(1d)，所述導(dǎo)柱(1d)的下端固定裝設(shè)于工位平臺(1b)上，導(dǎo)柱(1d)的上端設(shè)有安裝平臺(1e)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)固定裝設(shè)于安裝平臺(1e)上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動油缸(4a)，驅(qū)動油缸(4a)的上端連接有第一驅(qū)動板(4b)，第一驅(qū)動板(4b)上裝設(shè)有多根第一連接軸(4c)，安裝平臺(1b)上還設(shè)有限位架(4d)，所述第一連接軸(4c)的下端穿過限位架(4d)和安裝平臺(1b)并在端部連接有上模固定板(4e)，上模固定板(4e)與所述上模固定連接，通過上模的上下移動實(shí)現(xiàn)成型模具(2)的開模和合模。

6.如權(quán)利要求5所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述第一連接軸(4c)上固定有第二驅(qū)動板(4f)，第二驅(qū)動板(4f)上連接有第二連接軸(4g)，第二連接軸(4g)穿過所述安裝平臺(1e)與所述卡持機(jī)構(gòu)(5)固定連接，進(jìn)而驅(qū)動卡持機(jī)構(gòu)(5)上下移動。

7.如權(quán)利要求6所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述第二連接軸(4g)的上端設(shè)有螺紋安裝部(4h)，螺紋安裝部(4h)穿過第二驅(qū)動板(4f)且通過螺母(4i)固定。

8.如權(quán)利要求6所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述卡持機(jī)構(gòu)(5)包括滑動套(5a)、卡持氣缸(5b)和卡爪(5c)，所述滑動套(5a)滑動裝設(shè)于導(dǎo)柱(1d)上，且滑動套(5a)與所述第二連接軸(4g)連接固定，所述卡持氣缸(5b)固定裝設(shè)于滑動套(5a)上，所述卡爪(5c)裝設(shè)于卡持氣缸(5b)上，卡持氣缸(5b)驅(qū)動卡爪(5c)對輪轂進(jìn)行固定。

9.如權(quán)利要求1所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述接料機(jī)構(gòu)(6)包括轉(zhuǎn)軸(6b)，轉(zhuǎn)軸(6b)固定裝設(shè)于機(jī)架(1)上，轉(zhuǎn)軸(6b)上裝設(shè)有旋轉(zhuǎn)氣缸(6c)和轉(zhuǎn)動套(6d)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(6c)與轉(zhuǎn)動套(6d)連接同步旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動套(6d)上設(shè)有安裝臂(6e)，安裝臂(6e)的端部設(shè)有接料盤(6a)。

10.如權(quán)利要求9所述的一種輪轂澆鑄設(shè)備，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(6c)上設(shè)有調(diào)節(jié)柱(6f)，調(diào)節(jié)柱(6f)的下端與安裝臂(6e)連接實(shí)現(xiàn)接料盤(6a)的高度調(diào)節(jié)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種輪轂澆鑄設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有分體式的成型模具，所述成型模具的下方設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，機(jī)架的上端設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接成型模具開模合模，所述成型模具的兩側(cè)設(shè)有卡持機(jī)構(gòu)可對成型的輪轂進(jìn)行卡持，并通過上方的驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接帶動其上下移動，所述機(jī)架上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有接料機(jī)構(gòu)，且接料機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于機(jī)架上的接料盤，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動卡持機(jī)構(gòu)將固定的輪轂向上移動一定形成后，接料盤旋轉(zhuǎn)至輪轂下方完成接料后送出。本發(fā)明通過設(shè)置的頂升機(jī)構(gòu)、卡持機(jī)構(gòu)和接料機(jī)構(gòu)的相互配合，能實(shí)現(xiàn)成型的輪轂快速的脫模和取料，替換原有的人工取料和行架機(jī)械手取料造成的勞動強(qiáng)度大，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜和容易出現(xiàn)安全事故的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：皮坤,曾祥海,陳修林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶捷力輪轂制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6