本發(fā)明主要涉及顯示屏制造領(lǐng)域，具體涉及一種低反射車載顯示屏制造工藝。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車智能化發(fā)展加速，車載顯示朝著大尺寸、多屏化、高清化、交互性、多形態(tài)化發(fā)展，對(duì)于顯示的性能要求也有更高的要求，包括高對(duì)比度、低反射率、寬視角、高亮度、觸控以及快速響應(yīng)等等，由于車輛經(jīng)常在高亮度環(huán)境中使用，顯示器的抗反射特性的強(qiáng)弱直接影響到客戶的使用體驗(yàn)，對(duì)于抗反射性能好的顯示器，人們看到的圖像更清晰，色彩更鮮艷，而抗反射性能不佳的顯示器，圖像變得不清晰，色彩不鮮艷，本公司通過(guò)特殊的光學(xué)設(shè)計(jì)，有效地降低環(huán)境光的干擾，提高畫(huà)面的清晰度，減少屏幕反光，使圖像更清晰、逼真，讓駕駛者享受到更佳的視覺(jué)效果。

2、目前按照現(xiàn)有常規(guī)的條件調(diào)試，再按照客戶提供的fog屏和ar蓋板貼合，按照行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)re（反射率）≤3，實(shí)際做到3.17左右，無(wú)法達(dá)到客戶提出要求re＜2.5，在當(dāng)前種種壓力下做出以下調(diào)整：

3、在原制程不變的情況下ito選擇高阻，這樣當(dāng)?shù)乐瞥谭瓷渎首畹?，但鍍完sionx膜層后，反射率會(huì)升高，此方案不可行；

4、增加im2膜厚且im2膜層由原來(lái)的sionx調(diào)整為sio2,，im2膜厚由之前800埃提升到1000埃，單體sensor反射率有所下降但蝕刻痕明顯，消影效果差，此方案不可行；

5、在圖形面制程不變的情況下非圖形面增加一道sio2制程，膜厚為1000a,單體sensor反射率有所下降，但貼合后膜色發(fā)藍(lán)，反射率反而升高，此方案不可行；

6、圖形面用整面oc替代局部oc,單體sensor及貼合后反射率有所降低，但膜色發(fā)藍(lán)，此方案不可行。

7、發(fā)明人提出一種低反射車載顯示屏制造工藝，通過(guò)采用特殊的膜層疊加及光學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)降低單體sensor反射率，其成品使用fog/lcm屏+ar蓋板貼合后反射率明顯降低，橋點(diǎn)輕微可見(jiàn)，有效地降低環(huán)境光的干擾，提高畫(huà)面的清晰度，減少屏幕反光，使圖像更清晰、逼真，讓駕駛者享受到更佳的視覺(jué)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1.發(fā)明要解決的問(wèn)題：

2、本發(fā)明的提供了一種低反射車載顯示屏制造工藝，用于解決上述背景技術(shù)中提到的現(xiàn)有車載顯示屏的反射率偏高的技術(shù)問(wèn)題。

3、2.技術(shù)方案：

4、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種低反射車載顯示屏制造工藝，包括如下步驟：

5、在清洗后的原?；迳蠟R鍍底層消影im1+ito1膜層。

6、在ito1表面完成整面光阻涂布，依次經(jīng)過(guò)前清洗、前烘烤、曝光、顯影、后烤、蝕刻、脫膜，完成ito橋點(diǎn)制作。

7、進(jìn)行整面oc光阻涂布，依次經(jīng)過(guò)前清洗，前烘烤、曝光、顯影、后烘烤，形成oc1膜。

8、再整面濺鍍上一層ito膜，即ito2。

9、在ito膜表面完成整面光阻涂布，依次經(jīng)過(guò)清洗、前烘烤、?曝光、顯影、后烤、蝕刻、脫膜，完成ito?pattern圖形制作，ito圖形覆蓋在整個(gè)視窗區(qū)。

10、整面依次濺鍍moalmo膜層，形成金屬層。

11、在金屬上涂布整面光阻依次經(jīng)過(guò)清洗、前烘烤、?曝光、顯影、后烤、蝕刻、脫膜完成金屬線及金手指制作。

12、整面濺鍍上一層sionx消影膜層。

13、再?gòu)幕辶硪幻鏋R鍍整面ito，即shieldito膜層。

14、鍍完shieldito膜層時(shí)緊接著鍍一層sionx膜層，再到圖形面涂布o(jì)c材料，即局部oc,目的保護(hù)金屬線和金手指避免氧化，oc膜厚1.8～2.2μm。

15、進(jìn)一步的，所述消影im1+ito1膜層由sinx+sio2組成，其中sinx200～400埃，sio2膜厚為200～500埃，ito1膜層的阻值為15ω，膜厚為1100～1600埃，鍍膜溫度為?200～300℃；sinx鍍膜時(shí)通入300～450sccm氬氣、250～350sccm氮?dú)?，功?0～16kw；sio2鍍膜時(shí)，通入100～200sccm氬氣、100～200sccm氧氣，功率18～25kw，ito1鍍膜時(shí)，通入350～500sccm氬氣，6.0～10.0sccm氧氣，功率18～22kw。

16、進(jìn)一步的，所述oc1膜僅覆蓋在ito橋點(diǎn)之上，oc1膜厚1.4～1.8μm。

17、進(jìn)一步的，所述ito2膜層的阻值為30ω，濺鍍ito2膜層時(shí)，鍍膜溫度為200～250℃，通入350～500sccm氬氣，6.0～10.0sccm氧氣，功率15～20kw。

18、進(jìn)一步的，所述金屬層的阻值0.18-0.35ω，膜厚為2600～3800埃，濺鍍金屬時(shí)，鍍膜溫度75～175℃，通入200～350sccm氬氣、20～100sccm氧氣。

19、進(jìn)一步的，所述sionx消影膜層,膜厚600～900埃，鍍膜溫度?180～230℃，通入150～300sccm氬氣、40～100sccm氧氣、200～300sccm氮?dú)?，功?0～35kw。

20、進(jìn)一步的，所述shieldito膜層起到屏蔽和加熱作用，鍍膜溫度為150～250℃，ito阻值為90～120ω，通入350～500sccm氬氣，1.0～3.0sccm氧氣，功率1.5～3.5kw。

21、進(jìn)一步的，所述sionx膜層，主要進(jìn)一步降低反射率，膜厚900～1300埃，鍍膜溫度180～230℃，通入100～150sccm氬氣、40～60sccm氧氣、240～300sccm氮?dú)猓β?0～55kw。

22、進(jìn)一步的，還包括單體sensor生產(chǎn)流程如下：

23、glass→imito1鍍膜（a面）→imito1顯影蝕刻→oc1顯影→ito2鍍膜→ito2顯影蝕刻→metal鍍膜→metal顯影蝕刻→sionx鍍膜（a面）→shieldito鍍膜（b面）→sionx鍍膜（b面）→passivation顯影（a面）；

24、其中：

25、ito1阻值由原來(lái)的30~75ω調(diào)整為15ω，橋點(diǎn)可見(jiàn)的明顯性減弱，貼合后目視橋點(diǎn)明顯減弱；

26、ito2阻值由原來(lái)的75~100ω調(diào)整為30ω隨著sionx膜層疊加后反射率最低；

27、非圖形面增加sio2制程改為sionx制程，目的貼合后進(jìn)一步降低反射率；

28、后續(xù)圖形面局部oc替代整面oc,目的提升va區(qū)b值，避免貼合后膜色發(fā)藍(lán)現(xiàn)象；

29、由原來(lái)的先非圖形面sionx制程在到圖形面局部oc制程，改為先局部oc,再鍍非圖形面sionx，目的是避免局部oc硬烤時(shí)降低產(chǎn)品反射率b值變化。

30、3.有益效果：

31、采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

32、本發(fā)明提供了一種低反射車載顯示屏制造工藝，客戶端使用fog/lcm屏+ar蓋板貼合后反射率明顯降低，橋點(diǎn)輕微可見(jiàn)，有效地降低環(huán)境光的干擾，提高畫(huà)面的清晰度，減少屏幕反光，使圖像更清晰、逼真，讓駕駛者享受到更佳的視覺(jué)效果。

33、該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。