本申請涉及摩擦材料，特別是涉及一種摩擦材料、制動(dòng)摩擦剎車片及其制備方法、制動(dòng)摩擦副。

背景技術(shù)：

1、碳陶涂層制動(dòng)盤是由碳/碳基體和碳化硅制動(dòng)涂層復(fù)合而成，其具有低密度、輕質(zhì)量、耐高溫、耐磨損、無銹蝕等優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)制動(dòng)盤相比，碳陶涂層制動(dòng)盤能夠有效地提升新能源車型的續(xù)航里程、提升緊急制動(dòng)和長下坡制動(dòng)高溫下的安全系數(shù)、減少制動(dòng)盤的維護(hù)頻率、降低維護(hù)保養(yǎng)成本、減少車輛在潮濕、鹽霧環(huán)境下的生銹粘接問題，其被譽(yù)為新能源汽車首選的新一代制動(dòng)盤。

2、碳陶涂層制動(dòng)盤中碳/碳基體主要起支撐作用，致密的碳化硅表層主要起摩擦作用。由于致密碳化硅層硬度高，相比鑄鐵材質(zhì)制動(dòng)盤，在相同的剎車能量和摩擦力矩下，碳陶涂層制動(dòng)盤與傳統(tǒng)的制動(dòng)摩擦剎車片在制動(dòng)中易產(chǎn)生摩擦振動(dòng)從而造成剎車噪音，導(dǎo)致乘車和剎車的不適。

3、因此，傳統(tǒng)技術(shù)仍有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本申請一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供了一種能夠減振降噪、且摩擦系數(shù)穩(wěn)定的摩擦材料、制動(dòng)摩擦剎車片及其制備方法、制動(dòng)摩擦副。

2、根據(jù)本申請實(shí)施例的第一方面，提供了一種摩擦材料，按質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，包括如下組分：20%~60%第一減振材料、8%~29%第二減振材料、10%~20%粘接劑、3%~15%球形氧化鋁、3%~20%硅酸鋯、3%~10%硫化亞錫和3%~15%鉻鐵礦；

3、其中，第一減振材料包括鉻鋼合金、錳銅合金和鑄鐵合金；第二減振材料包括蛭石和多孔石墨。

4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，以所述摩擦材料的總質(zhì)量計(jì)，所述第一減振材料包括10%~30%鉻鋼合金、5%~20%錳銅合金和5%~25%鑄鐵合金。

5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，以所述摩擦材料的總質(zhì)量計(jì)，所述第二減振材料包括3%~9%蛭石和5%~20%多孔石墨。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述摩擦材料滿足如下特征中的至少一項(xiàng)：

7、（1）所述鉻鋼合金中鉻元素的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為10%~15%、碳元素的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.05%~0.55%；

8、（2）所述鉻鋼合金包括鉻鋼合金纖維和鉻鋼合金粉末中的一種或多種；所述鉻鋼合金纖維的長度為2mm~10mm，所述鉻鋼合金粉末的粒徑為0.01mm~2mm；

9、（3）所述錳銅合金中錳元素的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為40%~80%；

10、（4）所述錳銅合金包括錳銅合金纖維和錳銅合金粉末中的一種或多種；所述錳銅合金纖維的長度為2mm~10mm，所述錳銅合金粉末的粒徑為0.01mm~2mm；

11、（5）所述鑄鐵合金中碳元素的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為2.5%~4.5%；

12、（6）所述鑄鐵合金包括鑄鐵合金纖維和鑄鐵合金粉末中的一種或多種；所述鑄鐵合金纖維的長度為2mm~10mm，所述鑄鐵合金粉末的粒徑為0.01mm~2mm。

13、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述摩擦材料滿足如下特征中的至少一項(xiàng)：

14、（1）所述球形氧化鋁的粒徑為0.005mm~0.03mm；

15、（2）所述硅酸鋯的粒徑為0.01mm~0.04mm；

16、（3）所述硫化亞錫的粒徑為0.01mm~0.061mm；

17、（4）所述鉻鐵礦的粒徑為0.019mm~0.089mm；

18、（5）所述蛭石的粒徑為0.15mm~4mm；

19、（6）所述多孔石墨的粒徑為0.038mm~0.5mm。

20、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述粘接劑包括酚醛樹脂、橡膠改性酚醛樹脂、磷改性酚醛樹脂、硅改性酚醛樹脂和腰果殼油改性酚醛樹脂中的一種或多種。

21、一種制動(dòng)摩擦剎車片，包含上述的摩擦材料。

22、一種制動(dòng)摩擦剎車片的制備方法，包括如下步驟：

23、按照上述的摩擦材料的組分提供各原料，混合，得到混合料；

24、將所述混合料與鋼背疊置，通過熱壓成型制得剎車片毛坯；

25、對所述剎車片毛坯依次進(jìn)行固化處理、外形加工處理和組裝處理，得到制動(dòng)摩擦剎車片。

26、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述制備方法滿足如下特征中的至少一項(xiàng)：

27、（1）熱壓成型的單位面積壓制壓力為15mpa~60mpa；

28、（2）熱壓成型的溫度為140℃~170℃；

29、（3）固化處理的溫度為200℃~240℃，時(shí)間為9h~11h。

30、一種制動(dòng)摩擦副，包含上述的制動(dòng)摩擦剎車片和碳化硅涂層制動(dòng)盤。

31、與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本申請具有如下有益效果：

32、本申請采用具有優(yōu)異衰減系數(shù)的金屬類減振材料和具有多孔結(jié)構(gòu)的無機(jī)類減振材料制備摩擦材料；金屬類減振材料能夠?qū)⑼獠繖C(jī)械振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部的摩擦熱能，從而降低振動(dòng)強(qiáng)度；無機(jī)類減振材料的多孔結(jié)構(gòu)能夠吸收和減少剎車振動(dòng)能量的傳遞，從而減少剎車振動(dòng)和噪音。

33、此外，在熱處理過程中，無機(jī)類減振材料的多孔結(jié)構(gòu)可以吸收樹脂受熱分解出來的小分子產(chǎn)物，防止出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，從而維持摩擦系數(shù)穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種摩擦材料，其特征在于，按質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，包括如下組分：20%~60%第一減振材料、8%~29%第二減振材料、10%~20%粘接劑、3%~15%球形氧化鋁、3%~20%硅酸鋯、3%~10%硫化亞錫和3%~15%鉻鐵礦；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦材料，其特征在于，以所述摩擦材料的總質(zhì)量計(jì)，所述第一減振材料包括10%~30%鉻鋼合金、5%~20%錳銅合金和5%~25%鑄鐵合金。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦材料，其特征在于，以所述摩擦材料的總質(zhì)量計(jì)，所述第二減振材料包括3%~9%蛭石和5%~20%多孔石墨。

4.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的摩擦材料，其特征在于，所述摩擦材料滿足如下特征中的至少一項(xiàng)：

5.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的摩擦材料，其特征在于，所述摩擦材料滿足如下特征中的至少一項(xiàng)：

6.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的摩擦材料，其特征在于，所述粘接劑包括酚醛樹脂、橡膠改性酚醛樹脂、磷改性酚醛樹脂、硅改性酚醛樹脂和腰果殼油改性酚醛樹脂中的一種或多種。

7.一種制動(dòng)摩擦剎車片，其特征在于，包含權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述的摩擦材料。

8.一種制動(dòng)摩擦剎車片的制備方法，其特征在于，包括如下步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動(dòng)摩擦剎車片的制備方法，其特征在于，所述制備方法滿足如下特征中的至少一項(xiàng)：

10.一種制動(dòng)摩擦副，其特征在于，其特征在于，包含權(quán)利要求7所述的制動(dòng)摩擦剎車片和碳化硅涂層制動(dòng)盤。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N摩擦材料、制動(dòng)摩擦剎車片及其制備方法、制動(dòng)摩擦副。所述摩擦材料包括如下組分：20%~60%第一減振材料、8%~29%第二減振材料、10%~20%粘接劑、3%~15%球形氧化鋁、3%~20%硅酸鋯、3%~10%硫化亞錫和3%~15%鉻鐵礦；其中，第一減振材料包括鉻鋼合金、錳銅合金和鑄鐵合金；第二減振材料包括蛭石和多孔石墨。本申請采用具有優(yōu)異衰減系數(shù)的第一減振材料和具有多孔結(jié)構(gòu)的無機(jī)第二材料制備摩擦材料；第一減振材料能夠?qū)⑼獠繖C(jī)械振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部的摩擦熱能，從而降低振動(dòng)強(qiáng)度；第二減振材料的多孔結(jié)構(gòu)能夠吸收和減少剎車振動(dòng)能量的傳遞，從而減少剎車振動(dòng)和噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：曠文敏,陳明輝,李予康,柳翔宇,廖寄喬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南金力高新科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30