本發(fā)明涉及汽車(chē)塑料件加工，具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)塑料件是汽車(chē)上的重要器件之一，如保險(xiǎn)杠外殼等，在汽車(chē)塑料件的加工過(guò)程中，需要通過(guò)打磨裝置將其表面的刺邊打磨掉，以便汽車(chē)塑料件的使用。

2、由于后視鏡殼通常為弧形，在注塑完成之后通過(guò)傳送帶將后視鏡殼傳送至加工工位處，當(dāng)人工對(duì)汽車(chē)后視鏡殼側(cè)邊進(jìn)行打磨修正時(shí)，通常一只手握住后視鏡殼的側(cè)邊，然后，另一只手持打磨裝置對(duì)側(cè)邊打磨，這種操作方式增加了操作工人的負(fù)擔(dān)，而且在打磨過(guò)程中后視鏡殼還會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象。為此，現(xiàn)有技術(shù)采用固定裝置將后視鏡殼的兩側(cè)邊夾持固定，從而降低了操作工人的工作強(qiáng)度。

3、但是，在模具吻合時(shí)，模具之間存在縫隙會(huì)導(dǎo)致塑料在注射過(guò)程中溢出，形成毛邊，這樣，就需要后期將后視鏡殼翻轉(zhuǎn)，使其內(nèi)壁朝上，然后再對(duì)其內(nèi)壁以及側(cè)邊形成的毛邊進(jìn)行修整打磨，而后視鏡殼與后視鏡往往采用卡扣的形式連接。而卡扣包括卡片和固定件（卡塊），卡片上設(shè)置有與卡塊卡接配合的槽孔。

4、如此一來(lái)，產(chǎn)生的碎屑便在后視鏡殼內(nèi)壁積累，若是在封閉空間進(jìn)行打磨，需要來(lái)回打開(kāi)防護(hù)罩，影響加工的效率，若是在打磨完成之后，工人使用氣槍向后視鏡殼內(nèi)吹氣的方式，就會(huì)使碎屑向四周飄散，影響周?chē)諝?，且通過(guò)工人將后視鏡殼倒置的方式進(jìn)行清理，碎屑會(huì)沿著后視鏡殼內(nèi)壁滑動(dòng)，導(dǎo)致碎屑堆積在卡片的槽孔內(nèi)，影響后視鏡殼與后視鏡固定的牢固性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明目的在于，提供了一種汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，包括操作臺(tái)、打磨裝置和傳送帶，操作臺(tái)一側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)連通供氣管和輸氣管，所述供氣管端部連通有抽氣盒，所述輸氣管端部連通有排氣盒，所述排氣盒和抽氣盒以后視鏡殼為對(duì)稱(chēng)軸相對(duì)設(shè)置，且所述供氣管還連通有動(dòng)力部，所述動(dòng)力部上方靠近后視鏡殼設(shè)置有頂出部，利用所述供氣管中輸送的氣流驅(qū)動(dòng)動(dòng)力部旋轉(zhuǎn)，且所述動(dòng)力部用于撥動(dòng)頂出部向上移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，所述頂出部對(duì)后視鏡殼進(jìn)行敲擊，使堵塞在卡片槽孔內(nèi)的碎屑松散，所述排氣盒將脫落的碎屑沿著后視鏡殼內(nèi)壁噴出，配合所述抽氣盒在后視鏡殼側(cè)壁上方形成負(fù)壓區(qū)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛出的碎屑進(jìn)行抑制。

3、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述抽氣盒內(nèi)部形成通道，通道連通多個(gè)吸氣孔，且每個(gè)吸氣孔內(nèi)部均設(shè)置有單向閥，該單向閥當(dāng)氣流在通道內(nèi)流通時(shí)處于打開(kāi)狀態(tài)，所述抽氣盒上方設(shè)置有與后視鏡殼貼近的弧形板，所述抽氣盒與弧形板固定連接，所述弧形板遠(yuǎn)離抽氣盒的一端與操作臺(tái)固定連接，所述弧形板與操作臺(tái)連接處設(shè)置有擋板，配合弧形板、操作臺(tái)拼接成盒體狀的擋板，且擋板頂端設(shè)置有開(kāi)口，以便對(duì)沿著弧形板滑動(dòng)的碎屑進(jìn)行收集。

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述供氣管連通有支氣管，所述支氣管與抽氣盒內(nèi)部的通道連通，所述供氣管、支氣管以及輸氣管之間固定連接有連接板，所述連接板內(nèi)部滑動(dòng)連接有密封板，所述密封板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與供氣管、支氣管以及輸氣管對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣孔，在常態(tài)下，所述供氣管處于導(dǎo)通狀態(tài)，所述輸氣管和支氣管與密封板上對(duì)應(yīng)的排氣孔形成錯(cuò)位，所述輸氣管和支氣管處于閉合狀態(tài)。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述供氣管的端部連通有輔助氣管，所述輔助氣管在水平方向上位于支氣管與供氣管連通處的右側(cè)，所述輔助氣管端部連通有高壓噴頭，所述高壓噴頭固定連接殼體，所述殼體通過(guò)支腳支撐，所述殼體底部開(kāi)設(shè)有泄氣孔，且所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接有被支撐座支撐的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸端部同軸連接有葉片，所述葉片位于殼體的內(nèi)部。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力部包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的凸輪，所述凸輪與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述凸輪上貼合有撥板，所述撥板的兩側(cè)設(shè)置用于限制撥板轉(zhuǎn)動(dòng)的卡板，所述撥板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有筒體，所述筒體內(nèi)部通過(guò)螺紋配合有絲桿，所述絲桿的底部同軸連接有與操作臺(tái)固定的立桿，利用所述凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使撥板沿著凸輪的外緣滑動(dòng)并上升。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述筒體的底部設(shè)置有主磁體，兩側(cè)所述立桿固定連接有滑桿，所述滑桿滑動(dòng)連接連接架，所述連接架的兩端均嵌合有與主磁體磁排斥的副磁體，遠(yuǎn)離所述立桿的滑桿上設(shè)置有擋塊，所述滑桿上套有的壓縮彈簧兩端分別與擋塊以及連接架端部相抵。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接架一側(cè)固定連接有牽引繩，所述牽引繩遠(yuǎn)離連接架的一端與密封板固定連接，所述牽引繩端部套有的復(fù)位彈簧一端與密封板相抵，所述復(fù)位彈簧的另一端設(shè)置有外殼，所述外殼與輸氣管固定連接。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂出部包括球體，所述球體上方固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧遠(yuǎn)離球體的一端固定連接錐形板的底部，且所述球體和拉伸彈簧為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述錐形板與筒體同軸連接，在筒體上移時(shí)，利用旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的離心力使兩側(cè)球體交替對(duì)后視鏡殼進(jìn)行敲擊。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

11、該汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備中，在筒體向下移動(dòng)的過(guò)程中，頂出部通過(guò)敲擊使堵塞在卡片槽孔內(nèi)的碎屑松散，相反，在筒體下移時(shí)，伴隨著頂出部對(duì)后視鏡殼進(jìn)行敲擊，防止碎屑堵塞槽孔，同時(shí)，配合抽氣盒在碎屑脫離后視鏡殼左側(cè)側(cè)壁上方形成負(fù)壓區(qū)，利用負(fù)壓對(duì)飛出的碎屑進(jìn)行抽吸，從而將碎屑引導(dǎo)至弧形板上，使碎屑沿著弧形板滑落至擋板中，防止碎屑向四周散落，影響周?chē)h(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，包括操作臺(tái)（100）、打磨裝置（101）和傳送帶（102），操作臺(tái)（100）一側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)（103），其特征在于：風(fēng)機(jī)（103）連通供氣管（121）和輸氣管（122），所述供氣管（121）端部連通有抽氣盒（130），所述輸氣管（122）端部連通有排氣盒（120），所述排氣盒（120）和抽氣盒（130）以后視鏡殼為對(duì)稱(chēng)軸相對(duì)設(shè)置，且所述供氣管（121）還連通有動(dòng)力部（200），所述動(dòng)力部（200）上方靠近后視鏡殼設(shè)置有頂出部（300），利用所述供氣管（121）中輸送的氣流驅(qū)動(dòng)動(dòng)力部（200）旋轉(zhuǎn)，且所述動(dòng)力部（200）用于撥動(dòng)頂出部（300）向上移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，所述頂出部（300）對(duì)后視鏡殼進(jìn)行敲擊，使堵塞在卡片槽孔內(nèi)的碎屑松散，所述排氣盒（120）將脫落的碎屑沿著后視鏡殼內(nèi)壁噴出，配合所述抽氣盒（130）在后視鏡殼側(cè)壁上方形成負(fù)壓區(qū)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛出的碎屑進(jìn)行抑制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：所述抽氣盒（130）內(nèi)部形成通道，通道連通多個(gè)吸氣孔，且每個(gè)吸氣孔內(nèi)部均設(shè)置有單向閥，該單向閥當(dāng)氣流在通道內(nèi)流通時(shí)處于打開(kāi)狀態(tài)，所述抽氣盒（130）上方設(shè)置有與后視鏡殼貼近的弧形板（110），所述抽氣盒（130）與弧形板（110）固定連接，所述弧形板（110）遠(yuǎn)離抽氣盒（130）的一端與操作臺(tái)（100）固定連接，所述弧形板（110）與操作臺(tái)（100）連接處設(shè)置有擋板（111），配合弧形板（110）、操作臺(tái)（100）拼接成盒體狀的擋板（111），且擋板（111）頂端設(shè)置有開(kāi)口，以便對(duì)沿著弧形板（110）滑動(dòng)的碎屑進(jìn)行收集。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：所述供氣管（121）連通有支氣管（123），所述支氣管（123）與抽氣盒（130）內(nèi)部的通道連通，所述供氣管（121）、支氣管（123）以及輸氣管（122）之間固定連接有連接板（144），所述連接板（144）內(nèi)部滑動(dòng)連接有密封板（140），所述密封板（140）上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與供氣管（121）、支氣管（123）以及輸氣管（122）對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣孔（141），在常態(tài)下，所述供氣管（121）處于導(dǎo)通狀態(tài)，所述輸氣管（122）和支氣管（123）與密封板（140）上對(duì)應(yīng)的排氣孔（141）形成錯(cuò)位，所述輸氣管（122）和支氣管（123）處于閉合狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：所述供氣管（121）的端部連通有輔助氣管（125），所述輔助氣管（125）在水平方向上位于支氣管（123）與供氣管（121）連通處的右側(cè)，所述輔助氣管（125）端部連通有高壓噴頭（204），所述高壓噴頭（204）固定連接殼體（202），所述殼體（202）通過(guò)支腳支撐，所述殼體（202）底部開(kāi)設(shè)有泄氣孔，且所述殼體（202）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有被支撐座支撐的轉(zhuǎn)軸（201），所述轉(zhuǎn)軸（201）端部同軸連接有葉片（203），所述葉片（203）位于殼體（202）的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：所述動(dòng)力部（200）包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸（201）上的凸輪（210），所述凸輪（210）與轉(zhuǎn)軸（201）固定連接，所述凸輪（210）上貼合有撥板（150），所述撥板（150）的兩側(cè)設(shè)置用于限制撥板（150）轉(zhuǎn)動(dòng)的卡板，所述撥板（150）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有筒體（302），所述筒體（302）內(nèi)部通過(guò)螺紋配合有絲桿（303），所述絲桿（303）的底部同軸連接有與操作臺(tái)（100）固定的立桿（304），利用所述凸輪（210）的轉(zhuǎn)動(dòng)使撥板（150）沿著凸輪（210）的外緣滑動(dòng)并上升。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：在所述筒體（302）的底部設(shè)置有主磁體（160），兩側(cè)所述立桿（304）固定連接有滑桿（180），所述滑桿（180）滑動(dòng)連接連接架（170），所述連接架（170）的兩端均嵌合有與主磁體（160）磁排斥的副磁體（161），遠(yuǎn)離所述立桿（304）的滑桿（180）上設(shè)置有擋塊，所述滑桿（180）上套有的壓縮彈簧（171）兩端分別與擋塊以及連接架（170）端部相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：所述連接架（170）一側(cè)固定連接有牽引繩（143），所述牽引繩（143）遠(yuǎn)離連接架（170）的一端與密封板（140）固定連接，所述牽引繩（143）端部套有的復(fù)位彈簧（142）一端與密封板（140）相抵，所述復(fù)位彈簧（142）的另一端設(shè)置有外殼（124），所述外殼（124）與輸氣管（122）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備，其特征在于：所述頂出部（300）包括球體（310），所述球體（310）上方固定連接有拉伸彈簧（311），所述拉伸彈簧（311）遠(yuǎn)離球體（310）的一端固定連接錐形板（301）的底部，且所述球體（310）和拉伸彈簧（311）為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述錐形板（301）與筒體（302）同軸連接，在筒體（302）上移時(shí)，利用旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的離心力使兩側(cè)球體（310）交替對(duì)后視鏡殼進(jìn)行敲擊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)塑料件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)外飾件注塑生產(chǎn)用修整設(shè)備。包括操作臺(tái)、打磨裝置和傳送帶，操作臺(tái)一側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)連通供氣管和輸氣管，供氣管端部連通有抽氣盒，輸氣管端部連通有排氣盒，排氣盒和抽氣盒以后視鏡殼為對(duì)稱(chēng)軸相對(duì)設(shè)置，且供氣管還連通有動(dòng)力部。在筒體向下移動(dòng)的過(guò)程中，頂出部通過(guò)敲擊使堵塞在卡片槽孔內(nèi)的碎屑松散，相反，在筒體下移時(shí)，伴隨著頂出部對(duì)后視鏡殼進(jìn)行敲擊，防止碎屑堵塞槽孔，同時(shí)，配合抽氣盒在碎屑脫離后視鏡殼左側(cè)側(cè)壁上方形成負(fù)壓區(qū)，利用負(fù)壓對(duì)飛出的碎屑進(jìn)行抽吸，從而將碎屑引導(dǎo)至弧形板上，使碎屑沿著弧形板滑落至擋板中，防止碎屑向四周散落，影響周?chē)h(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：承哲,陳樹(shù)華,周海洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通浩澄科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30