本發(fā)明涉及打磨，具體是一種汽車下支臂打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車底盤結(jié)構(gòu)是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。其中汽車的下支臂是用來支撐車身和減震器，并且緩沖行駛中的振動的結(jié)構(gòu)。下支臂通常是人字形結(jié)構(gòu)，表面有大量的弧面，因此普通的機(jī)加工無法直接通過板件切削加工制作，需要通過鑄造的方式進(jìn)行加工。

2、鑄造時(shí)由于需要兩個(gè)磨具進(jìn)行夾持，這導(dǎo)致在工件的側(cè)面會產(chǎn)生一圈凸起的披縫，因此需要對于鑄造件的側(cè)面進(jìn)行打磨處理，打磨過程中由于需要控制壓力，這導(dǎo)致對于整個(gè)工件的夾持以及下壓都需要精確的控制，從而導(dǎo)致整個(gè)打磨設(shè)備的制造成本和難度都增加了，因此為了降低成本需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單但是可以實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)的打磨設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種汽車下支臂打磨裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車下支臂打磨裝置，包括基座，基座的端部設(shè)置有立柱，還包括工件固定機(jī)構(gòu)和打磨機(jī)構(gòu)；工件固定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于立柱靠近基座一側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸的側(cè)面設(shè)置有托舉懸臂，托舉懸臂遠(yuǎn)離地面的一側(cè)設(shè)置有夾持組件，夾持組件可拆卸連接有下支臂工件，并且夾持組件驅(qū)動下支臂工件自轉(zhuǎn)；打磨機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于立柱遠(yuǎn)離基座一側(cè)的第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸的端部固定連接下壓懸臂的中部，下壓懸臂靠近打磨機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有打磨輥，下壓懸臂遠(yuǎn)離打磨機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)打磨輥壓力的配重頭組件。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設(shè)置有托舉懸臂，托舉懸臂的端部固定連接有握桿，握桿為u形結(jié)構(gòu)。所述夾持組件包括與托舉懸臂中部固定連接的立板，一側(cè)立板上轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿靠近第一旋轉(zhuǎn)軸的中部固定連接有固定夾塊，另一側(cè)立板上螺紋連接有頂緊絲桿，頂緊絲桿的端部轉(zhuǎn)動連接有移動夾塊，旋轉(zhuǎn)桿和頂緊絲桿的軸心線共線設(shè)置。所述立板上設(shè)置有第一驅(qū)動電機(jī)，第一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪嚙合連接有與旋轉(zhuǎn)桿端部固定連接的第二錐齒輪。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下壓懸臂側(cè)面設(shè)置于與立柱配合用于限制下壓懸臂最大下降角度的限位桿，立柱上設(shè)置有與限位桿配合用于撐起下壓懸臂的輔助支撐組件。所述輔助支撐組件包括與立柱轉(zhuǎn)動連接的偏轉(zhuǎn)桿，偏轉(zhuǎn)桿的側(cè)面設(shè)置有限位板，限位板的端部設(shè)置有與限位桿配合的限位槽，所述偏轉(zhuǎn)桿的端部固定連接有偏轉(zhuǎn)板。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述配重頭組件包括設(shè)置于下壓懸臂上的滑槽，滑槽滑動連接有滑動梁，滑動梁的中部設(shè)置有配重塊，所述下壓懸臂的端部設(shè)置有固定梁，固定梁的中部螺紋連接有橫移絲桿，橫移絲桿的端部轉(zhuǎn)動連接有滑動梁。所述下壓懸臂的側(cè)面設(shè)置有第二驅(qū)動電機(jī)，第二驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合連接有與打磨輥端部固定連接的第四錐齒輪。

7、本發(fā)明具有以下有益之處：

8、通過重力的作用使得打磨輥在打磨的過程中保持固定的壓力，即便下支臂工件在旋轉(zhuǎn)的過程中接觸位置的高度發(fā)生變化，打磨輥施加的向下的壓力始終保持恒定和穩(wěn)定，同時(shí)通過配重頭組件使得打磨輥的壓力連續(xù)可調(diào)，整個(gè)打磨裝置采用杠桿的方式實(shí)現(xiàn)了恒壓力打磨的效果，結(jié)構(gòu)較精簡，制造成本和使用成本都較低，適宜推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車下支臂打磨裝置，包括基座，基座的端部設(shè)置有立柱，其特征在于，還包括工件固定機(jī)構(gòu)和打磨機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設(shè)置有托舉懸臂，托舉懸臂的端部固定連接有握桿，握桿為u形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述夾持組件包括與托舉懸臂中部固定連接的立板，一側(cè)立板上轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿靠近第一旋轉(zhuǎn)軸的中部固定連接有固定夾塊，另一側(cè)立板上螺紋連接有頂緊絲桿，頂緊絲桿的端部轉(zhuǎn)動連接有移動夾塊，旋轉(zhuǎn)桿和頂緊絲桿的軸心線共線設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述立板上設(shè)置有第一驅(qū)動電機(jī)，第一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪嚙合連接有與旋轉(zhuǎn)桿端部固定連接的第二錐齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述下壓懸臂側(cè)面設(shè)置于與立柱配合用于限制下壓懸臂最大下降角度的限位桿，立柱上設(shè)置有與限位桿配合用于撐起下壓懸臂的輔助支撐組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述輔助支撐組件包括與立柱轉(zhuǎn)動連接的偏轉(zhuǎn)桿，偏轉(zhuǎn)桿的側(cè)面設(shè)置有限位板，限位板的端部設(shè)置有與限位桿配合的限位槽，所述偏轉(zhuǎn)桿的端部固定連接有偏轉(zhuǎn)板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述配重頭組件包括設(shè)置于下壓懸臂上的滑槽，滑槽滑動連接有滑動梁，滑動梁的中部設(shè)置有配重塊，所述下壓懸臂的端部設(shè)置有固定梁，固定梁的中部螺紋連接有橫移絲桿，橫移絲桿的端部轉(zhuǎn)動連接有滑動梁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述下壓懸臂的側(cè)面設(shè)置有第二驅(qū)動電機(jī)，第二驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合連接有與打磨輥端部固定連接的第四錐齒輪。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及打磨技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車下支臂打磨裝置，包括基座，基座的端部設(shè)置有立柱，還包括工件固定機(jī)構(gòu)和打磨機(jī)構(gòu)；工件固定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于立柱靠近基座一側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸的側(cè)面設(shè)置有托舉懸臂；打磨機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于立柱遠(yuǎn)離基座一側(cè)的第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸的端部固定連接下壓懸臂的中部，下壓懸臂靠近打磨機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有打磨輥，下壓懸臂遠(yuǎn)離打磨機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)打磨輥壓力的配重頭組件。本發(fā)明通過重力的作用使得打磨輥在打磨的過程中保持固定的壓力，整個(gè)打磨裝置采用杠桿的方式實(shí)現(xiàn)了恒壓力打磨的效果，結(jié)構(gòu)較精簡，制造成本和使用成本都較低。

技術(shù)研發(fā)人員：舒會,任玲,毛英慧,董志會,張也,薛鵬,張春雨,謝榮飛,劉麗華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9