本發(fā)明涉及汽摩減震領(lǐng)域，尤其是高強度汽摩減震器內(nèi)管及加工用夾具。

背景技術(shù)：

1、減震器在汽車與摩托車領(lǐng)域使用廣泛，用于緩沖車輛行駛時產(chǎn)生的沖擊對駕乘者的沖擊震動，汽摩減震器主要包括外管、內(nèi)管、油封、油封擋圈、外管導(dǎo)向套、內(nèi)管導(dǎo)向套和彈簧等。

2、現(xiàn)有技術(shù)中主流的由26mnb5制成的汽摩減震器的內(nèi)管的屈服強度≥1250mpa，為加強減震器的剛性，增加抗彎能力，一般采用加大外管和內(nèi)管直徑的方法，但這種方法對增加剛性和抗彎作用并不明顯，由此有必要作出改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N高強度汽摩減震器內(nèi)管，其包括帶有過油孔的內(nèi)管本體，所述內(nèi)管本體由34mnb5鋼材制成，所述34mnb5鋼材的材料組分為：0.35%~0.34%碳、0.27%硅、1.38%~1.33%錳、0.009%~0.01%磷、0.002%~0.001%硫、0.0023%硼~0.0021%、0.17%鉻、0.03%~0.024%鋁、0.05%~0.037%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵。

3、所述內(nèi)管本體由34mnb5鋼材制成，材料組分為：0.35%碳、0.27%硅、1.38%錳、0.009%磷、0.002%硫、0.0023%硼、0.17%鉻、0.03%鋁、0.05%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵。

4、所述內(nèi)管本體由34mnb5鋼材制成，材料組分為：0.34%碳、0.27%硅、1.33%錳、0.01%磷、0.001%硫、0.0021%硼、0.17%鉻、0.024%鋁、0.037%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵。

5、同時公開了一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，包括由底板和兩立板組成的機架，還包括：

6、一對內(nèi)夾持裝置，分別安裝在各立板的內(nèi)側(cè)，用于對內(nèi)管本體的內(nèi)腔進行夾持固定，通過電機驅(qū)動同步動作。

7、內(nèi)夾持裝置包括：

8、滑孔，其貫穿立板，內(nèi)部滑動安裝有伸縮活塞；

9、膨出環(huán)，其可拆卸安裝在伸縮活塞一端；

10、膨出機構(gòu)，其用于控制膨出環(huán)向外膨出；

11、液壓機構(gòu)，其用于控制伸縮活塞在滑孔中滑動，同時控制膨出機構(gòu)動作。

12、膨出機構(gòu)包括：

13、連接腔，其設(shè)置在伸縮活塞遠離膨出環(huán)的端面；

14、環(huán)槽一，其設(shè)置在伸縮活塞外周壁外端；

15、若干膨出塊，活動安裝在伸縮活塞的外側(cè)，通過若干液壓傳動機構(gòu)控制，沿伸縮活塞的徑向動作；

16、其中，各液壓傳動機構(gòu)與連接腔連通，通過液壓機構(gòu)控制動作。

17、液壓傳動機構(gòu)包括：

18、一對連接孔，一端對稱設(shè)置在環(huán)槽一的對側(cè)壁上，另一端均連通連接腔；

19、一對活塞桿，分別可滑動安裝在各連接孔中，相鄰端伸入環(huán)槽一并且之間設(shè)有彈簧一；

20、兩對連桿，呈八字設(shè)置，用于使膨出塊與一對活塞桿傳動連接。

21、液壓機構(gòu)包括：

22、液壓殼，其固設(shè)在立板的外側(cè)壁上，內(nèi)腔與滑孔外端連通；

23、若干伸縮塊，可滑動插設(shè)在液壓殼的周壁上；

24、轉(zhuǎn)環(huán)，其可轉(zhuǎn)動套設(shè)在液壓殼的外周壁上，與各伸縮塊通過弧槽一與傳動塊傳動連接；

25、若干彈簧二，通過一對豎板安裝在液壓殼與各伸縮塊外端之間；

26、可調(diào)行程旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元，其通過電機驅(qū)動，用于控制轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動。

27、可調(diào)行程旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元包括：

28、從動齒牙組，其設(shè)置在轉(zhuǎn)環(huán)表面一側(cè)；

29、扇形固定板，其一端固接在電機的輸出軸上，另一端帶有主動齒牙組一；

30、扇形活動板，其一端可轉(zhuǎn)動安裝在電機的輸出軸上，通過調(diào)節(jié)件調(diào)整與扇形固定板的重合面積，另一端帶有主動齒牙組二；

31、其中，主動齒牙組一與主動齒牙組二均與從動齒牙組嚙合傳動。

32、調(diào)節(jié)件包括：

33、弧槽二，其設(shè)置在扇形活動板上，與電機的輸出軸同心；

34、若干圓槽，間隔設(shè)置在扇形活動板上，沿弧槽二分布；

35、鎖緊螺母，其螺栓部可穿過弧槽二與扇形固定板通過螺紋孔螺紋連接，其螺母部可與其中一個圓槽卡合固定扇形活動板。

36、伸縮活塞包括：

37、活塞本體，其可滑動安裝在滑孔中，外周壁上固設(shè)有活動環(huán)凸；

38、環(huán)槽二，設(shè)置在活塞本體周壁上，用于插設(shè)膨出環(huán)一端；

39、螺孔，其設(shè)置在活塞本體外端；

40、扣帽，其通過螺紋與螺孔通過螺紋配合安裝固定在活塞本體外端，用于固定膨出環(huán)的另一端；

41、其中，滑孔內(nèi)端設(shè)有固定環(huán)凸。

42、述扣帽包括：

43、連接柱，其帶有內(nèi)腔，外周壁一端固設(shè)壓沿；

44、一對通孔，設(shè)置在壓沿的外壁上，連通內(nèi)腔；

45、一對側(cè)槽，設(shè)置在連接柱的側(cè)壁上，連通內(nèi)腔；

46、一對底槽，設(shè)置在連接柱遠離壓沿端；

47、一對l形滑塊，可滑動安裝在內(nèi)腔、各通孔、各側(cè)槽與各底槽中，相互之間設(shè)置有彈簧三；

48、其中，各l形滑塊的外側(cè)壁上設(shè)置有用于配合螺孔的外螺紋。

49、還包括：

50、浮動孔，其設(shè)置在螺孔內(nèi)端，其內(nèi)通過彈簧四可浮動安裝有浮動塊；

51、若干梯形塊，沿周向間隔固設(shè)在浮動塊外端，一側(cè)壁傾斜；

52、若干梯形槽，設(shè)置在各l形滑塊伸出各底槽的端面上，與各梯形塊相鄰的側(cè)壁傾斜。

53、本發(fā)明的有益效果如下：

54、1、由質(zhì)量百分比分別為0.35%~0.34%碳、0.27%硅、1.38%~1.33%錳、0.009%~0.01%磷、0.002%~0.001%硫、0.0023%硼~0.0021%、0.17%鉻、0.03%~0.024%鋁、0.05%~0.037%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵構(gòu)成的內(nèi)管本體的屈服強度達到≥1397mpa；

55、2、通過滑孔、伸縮活塞、膨出機構(gòu)和液壓機構(gòu)的設(shè)置，伸入內(nèi)管本體的內(nèi)腔，從內(nèi)向外施力對內(nèi)管本體進行夾持固定，避免加工位置周圍內(nèi)震蕩幅度大的問題；

56、3、通過液壓殼、若干伸縮塊、轉(zhuǎn)環(huán)、若干弧槽一、若干傳動塊、若干彈簧二、從動齒牙組、扇形固定板、主動齒牙組一、扇形活動板、主動齒牙組二、調(diào)節(jié)件與電機的設(shè)置，控制膨出機構(gòu)的膨出程度，以適應(yīng)對不同內(nèi)徑的內(nèi)管本體的固定，并可調(diào)節(jié)夾持力度，提高對減震內(nèi)管的夾持穩(wěn)定性；

57、4、通過環(huán)槽二、螺孔、連接柱、一對通孔、一對側(cè)槽、一對底槽、一對l形滑塊和彈簧三的設(shè)置，方便膨出環(huán)這易損件的更換，方便設(shè)備的維護；

58、5、通過浮動孔、若干梯形塊和若干梯形槽的設(shè)置，配合一對l形滑塊，鎖住連接柱，防止連接柱逆轉(zhuǎn)脫落，提高膨出環(huán)的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種高強度汽摩減震器內(nèi)管，其包括帶有過油孔（100）的內(nèi)管本體（200），其特征在于：所述內(nèi)管本體（200）由34mnb5鋼材制成，所述34mnb5鋼材的材料組分為：0.35%~0.34%碳、0.27%硅、1.38%~1.33%錳、0.009%~0.01%磷、0.002%~0.001%硫、0.0023%硼~0.0021%、0.17%鉻、0.03%~0.024%鋁、0.05%~0.037%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管，其特征在于，所述內(nèi)管本體（200）由34mnb5鋼材制成，材料組分為：0.35%碳、0.27%硅、1.38%錳、0.009%磷、0.002%硫、0.0023%硼、0.17%鉻、0.03%鋁、0.05%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管，其特征在于，所述內(nèi)管本體（200）由34mnb5鋼材制成，材料組分為：0.34%碳、0.27%硅、1.33%錳、0.01%磷、0.001%硫、0.0021%硼、0.17%鉻、0.024%鋁、0.037%鈦、0.02%銅和剩余重量份數(shù)的鐵。

4.一種根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，包括由底板（11）和兩立板（12）組成的機架（1），其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，其特征在于，所述內(nèi)夾持裝置包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，其特征在于，所述膨出機構(gòu)（6）包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，其特征在于，所述液壓傳動機構(gòu)（64）包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，其特征在于，所述液壓機構(gòu)（7）包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，其特征在于，所述可調(diào)行程旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元（77）包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高強度汽摩減震器內(nèi)管的加工用夾具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件（8）包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種高強度汽摩減震器內(nèi)管及加工用夾具，該內(nèi)管本體的材料組分為：0.35%碳、0.27%硅、1.38%錳、0.009%磷、0.002%硫、0.0023%硼、0.17%鉻、0.03%鋁、0.05%鈦、0.02%銅和剩余組分的鐵，在日常使用中，通過采用上述技術(shù)方案，制成的內(nèi)管本體的屈服強度達到≥1397Mpa，比26MnB5鋼材制成的內(nèi)管本體的屈服強度提高了15%。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣維平
受保護的技術(shù)使用者：衢州垣發(fā)機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6