本技術涉及壓鑄成型模具，具體為一種汽車零件快速壓鑄成型模具。

背景技術：

1、壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態(tài)的破碎晶粒，在成型后還需要利用人工進行進入模具內部取出成品，取出成品時耗費時間較長，影響了生產效率。

2、如授權公告號為cn214601847u所公開的一種汽車零件快速壓鑄成型模具，包括底板，所述底板上表面兩側均固接有支撐板，靠近所述底板一側的支撐板一側面固接有安裝座，所述安裝座與靠近底板另一側的支撐板的對立面之間固接有若干安裝機架，相鄰的所述安裝機架之間對稱設有導向桿，所述導向桿的兩端分別固接安裝座和支撐板的對立面，所述安裝座內部設有安裝槽，所述安裝槽內固接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離驅動電機的一端貫穿連接安裝槽內壁且延伸至安裝座外部；

3、其雖然實現(xiàn)了本裝置能夠快速排渣排氣，提高產品質量，且散熱效果好，方便汽車零件的快速壓鑄成型，生產效率高；但是并未解決現(xiàn)有的壓鑄成型模具在使用時不利于便捷的控制分開脫離，方便多組芯腔分離滑出漏出壓鑄產品，影響了壓鑄產品取料時的便利性，模具搬運時容易發(fā)生脫離分開，影響了模具搬運時的穩(wěn)定性。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車零件快速壓鑄成型模具，以解決上述背景技術中提出壓鑄成型模具不便于便捷的控制分開脫離，方便多組芯腔分離滑出漏出壓鑄產品，影響了壓鑄產品取料時的便利性，模具搬運時容易發(fā)生脫離分開，影響了模具搬運時的穩(wěn)定性的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零件快速壓鑄成型模具，包括下模座和上模座，所述下模座的外部設置有上模座，所述下模座內部的中心位置處安裝有限位槽，所述限位槽的內部安裝有下模體，所述下模體一側的下模座內部安裝有右模芯腔，所述下模體另一側的下模座內部安裝有左模芯腔，所述右模芯腔一側的下模座內部安裝有后模芯腔，所述左模芯腔一側的下模座內部安裝有前模芯腔，所述下模體內部的中心位置處設置有汽車零件產品，所述汽車零件產品上方的上模座底端安裝有上模體，所述上模體內部的中心位置處安裝有中心柱，所述后模芯腔上方的上模座頂端安裝有澆注口，所述右模芯腔一側的下模座內部安裝有右滑座，所述右滑座一側的下模座外壁上安裝有右支架，所述右支架的頂端安裝有右氣缸，且右氣缸的輸出端與右滑座相連接。

3、優(yōu)選的，所述左模芯腔一側的下模座頂端安裝有左滑座，所述左滑座一側的下模座外壁上安裝有左支架，所述左支架的頂端安裝有左氣缸，且左氣缸的輸出端與左模芯腔相連接。

4、優(yōu)選的，所述前模芯腔一側的下模座頂端安裝有前滑座，所述前滑座一側的下模座外壁上安裝有前支架，所述前支架的頂端安裝有前氣缸，且前氣缸的輸出端與前滑座相連接。

5、優(yōu)選的，所述后模芯腔一側的下模座外壁上安裝有后支架，所述后支架的頂端安裝有后氣缸，且后氣缸的輸出端與后模芯腔相連接。

6、優(yōu)選的，所述下模座的底端安裝有底座，所述上模座下方的下模座頂端對稱安裝有兩組定位軸，所述定位軸上方的上模座內部皆安裝有定位孔。

7、優(yōu)選的，所述下模座兩側的外壁上皆安裝有檔條，所述檔條的頂端皆安裝有上卡銷，且檔條經過上卡銷與上模座相連接，所述檔條的底端皆安裝有下卡銷，且檔條經過下卡銷與下模座相連接，所述檔條的外壁上皆安裝有兩組吊環(huán)。

8、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該壓鑄成型模具不僅實現(xiàn)了汽車零件快速壓鑄成型模具便捷的控制分開脫離，方便了多組芯腔分離滑出漏出壓鑄產品，而且提高了壓鑄產品取料時的便利性，防止了模具搬運時發(fā)生脫離分開，提高了模具搬運時的穩(wěn)定性；

9、通過當需要出料時，上模座從下模座的表面脫離，上模座帶動中心柱和上模體移動，由右氣缸驅動右滑座移動，右滑座帶動右模芯腔移動，右模芯腔從下模體的表面脫離滑動，由前氣缸驅動前滑座移動，前滑座帶動前模芯腔移動，前模芯腔從下模體的表面脫離滑動，由左氣缸驅動左滑座移動，由左滑座驅動左模芯腔移動，左模芯腔從下模體的表面脫離滑動，在后支架的支撐下，由后氣缸驅動后模芯腔移動，后模芯腔從下模體的表面脫離滑動，來方便汽車零件產品抽出，實現(xiàn)了汽車零件快速壓鑄成型模具便捷的控制分開脫離，方便了多組芯腔分離滑出漏出壓鑄產品，提高了壓鑄產品取料時的便利性；

10、通過將上卡銷插入檔條和上模座的內部，將下卡銷插入檔條和下模座的內部，由兩組檔條來對上模座和下模座進行固定，吊環(huán)來方便模具進行吊裝搬運，實現(xiàn)了汽車零件快速壓鑄成型模具便捷的連接吊裝搬運，防止了模具搬運時發(fā)生脫離分開，提高了模具搬運時的穩(wěn)定性；

11、通過上模座和下模座合模時，多組定位軸進入定位孔的內部，定位軸和定位孔配合來對下模座和上模座進行限位支撐，來提高下模座和上模座合模的精準度，實現(xiàn)了汽車零件快速壓鑄成型模具精準的定位合模連接，提高了模具合模的精準度。

技術特征：

1.一種汽車零件快速壓鑄成型模具，包括下模座（1）和上模座（2），其特征在于：所述下模座（1）的外部設置有上模座（2），所述下模座（1）內部的中心位置處安裝有限位槽（30），所述限位槽（30）的內部安裝有下模體（9），所述下模體（9）一側的下模座（1）內部安裝有右模芯腔（10），所述下模體（9）另一側的下模座（1）內部安裝有左模芯腔（23），所述右模芯腔（10）一側的下模座（1）內部安裝有后模芯腔（26），所述左模芯腔（23）一側的下模座（1）內部安裝有前模芯腔（14），所述下模體（9）內部的中心位置處設置有汽車零件產品（8），所述汽車零件產品（8）上方的上模座（2）底端安裝有上模體（6），所述上模體（6）內部的中心位置處安裝有中心柱（5），所述后模芯腔（26）上方的上模座（2）頂端安裝有澆注口（3），所述右模芯腔（10）一側的下模座（1）內部安裝有右滑座（11），所述右滑座（11）一側的下模座（1）外壁上安裝有右支架（12），所述右支架（12）的頂端安裝有右氣缸（13），且右氣缸（13）的輸出端與右滑座（11）相連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零件快速壓鑄成型模具，其特征在于：所述左模芯腔（23）一側的下模座（1）頂端安裝有左滑座（20），所述左滑座（20）一側的下模座（1）外壁上安裝有左支架（21），所述左支架（21）的頂端安裝有左氣缸（22），且左氣缸（22）的輸出端與左模芯腔（23）相連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零件快速壓鑄成型模具，其特征在于：所述前模芯腔（14）一側的下模座（1）頂端安裝有前滑座（15），所述前滑座（15）一側的下模座（1）外壁上安裝有前支架（16），所述前支架（16）的頂端安裝有前氣缸（17），且前氣缸（17）的輸出端與前滑座（15）相連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零件快速壓鑄成型模具，其特征在于：所述后模芯腔（26）一側的下模座（1）外壁上安裝有后支架（27），所述后支架（27）的頂端安裝有后氣缸（28），且后氣缸（28）的輸出端與后模芯腔（26）相連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零件快速壓鑄成型模具，其特征在于：所述下模座（1）的底端安裝有底座（19），所述上模座（2）下方的下模座（1）頂端對稱安裝有兩組定位軸（24），所述定位軸（24）上方的上模座（2）內部皆安裝有定位孔（29）。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零件快速壓鑄成型模具，其特征在于：所述下模座（1）兩側的外壁上皆安裝有檔條（7），所述檔條（7）的頂端皆安裝有上卡銷（4），且檔條（7）經過上卡銷（4）與上模座（2）相連接，所述檔條（7）的底端皆安裝有下卡銷（18），且檔條（7）經過下卡銷（18）與下模座（1）相連接，所述檔條（7）的外壁上皆安裝有兩組吊環(huán)（25）。

技術總結
本技術公開了一種汽車零件快速壓鑄成型模具，包括下模座和上模座，所述下模座的外部設置有上模座，所述下模座內部的中心位置處安裝有限位槽，所述限位槽的內部安裝有下模體，所述下模體一側的下模座內部安裝有右模芯腔，所述下模體另一側的下模座內部安裝有左模芯腔，所述右模芯腔一側的下模座內部安裝有后模芯腔，所述左模芯腔一側的下模座內部安裝有前模芯腔。本技術不僅實現(xiàn)了汽車零件快速壓鑄成型模具便捷的控制分開脫離，方便了多組芯腔分離滑出漏出壓鑄產品，而且提高了壓鑄產品取料時的便利性，防止了模具搬運時發(fā)生脫離分開，提高了模具搬運時的穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：侯勝勇,惠龍龍,陸柔光
受保護的技術使用者：麥馳汽車零部件（安徽）有限公司
技術研發(fā)日：20240220
技術公布日：2024/12/23