本技術(shù)涉及新能源汽車熱處理，具體為一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車零件需要進(jìn)行熱處理，而熱處理裝置往往是固定地用電磁圈進(jìn)行熱處理。

2、授權(quán)公告號(hào)cn219342212u的實(shí)用新型公開了新能源汽車熱處理裝置，包括抬升框，所述抬升框內(nèi)部的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸表面通過聯(lián)軸器固定連接有螺桿，本實(shí)用新型涉及熱處理技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車熱處理裝置，通過設(shè)置電機(jī)，在電機(jī)的動(dòng)力輸出下帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺紋塊在螺桿的表面進(jìn)行上下位移，進(jìn)而螺紋塊通過銜接塊帶動(dòng)基柱上的放置臺(tái)進(jìn)行上下位移，使得在放置臺(tái)上放置的工件能夠在電磁圈內(nèi)的加熱下進(jìn)行上下位移，從而使得在面臨不同尺寸厚度的工件時(shí)能夠被熱處理地更加充分，從而解決了傳統(tǒng)的新能源汽車零件的熱處理裝置往往是固定地用電磁圈進(jìn)行熱處理，放置臺(tái)不能根據(jù)零件的受熱均勻條件進(jìn)行上下移動(dòng)的問題；通過第一液壓桿的伸縮動(dòng)力帶動(dòng)推塊對(duì)放置臺(tái)上的工件進(jìn)行推動(dòng)，期間利用引導(dǎo)板一側(cè)引導(dǎo)承接使得工件最終落入冷卻池內(nèi)進(jìn)行冷卻，此過程全為機(jī)械化，節(jié)約了人力，也避免了人拿取燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。

3、然而，上述技術(shù)中的冷卻池在高溫的工件不斷地進(jìn)入后，池內(nèi)的水溫會(huì)不斷上升，直至水溫與工件溫度的溫差變的較小，此時(shí)冷卻池的冷卻效果會(huì)大打折扣，因此本實(shí)用新型提供一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置，包括熱處理裝置本體及設(shè)置在熱處理裝置本體上的冷卻池，所述冷卻池的底部設(shè)置有水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)。

3、所述水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)包括水降溫罐、循環(huán)水管及增壓水泵，所述水降溫罐的進(jìn)水端與所述冷卻池底部連通，且其出水端通過所述循環(huán)水管與所述冷卻池連通，所述循環(huán)水管上安裝有所述增壓水泵。

4、所述水降溫罐包括罐體及若干導(dǎo)熱片，若干所述導(dǎo)熱片由上至下依次貫穿且固定在所述罐體上。

5、所述導(dǎo)熱片中部為弧形結(jié)構(gòu)且設(shè)有若干落水口。

6、所述水降溫罐及增壓水泵之間的循環(huán)水管上安裝有水過濾器。

7、所述水降溫罐的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型冷卻池的底部設(shè)置有水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)，水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)包括水降溫罐、循環(huán)水管及增壓水泵，通過水降溫罐實(shí)現(xiàn)冷卻池中溫度上升后冷卻水的降溫，且冷卻水的整個(gè)外部循環(huán)也可以增強(qiáng)冷卻水的降溫效率，擴(kuò)大水溫與工件溫度的溫差，提高冷卻池的冷卻效果。

技術(shù)特征：

1.一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置，包括熱處理裝置本體（1）及設(shè)置在熱處理裝置本體（1）上的冷卻池（2），其特征在于：所述冷卻池（2）的底部設(shè)置有水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)（3），所述水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)（3）包括水降溫罐（31）、循環(huán)水管（32）及增壓水泵（33），所述水降溫罐（31）的進(jìn)水端與所述冷卻池（2）底部連通，且其出水端通過所述循環(huán)水管（32）與所述冷卻池（2）連通，所述循環(huán)水管（32）上安裝有所述增壓水泵（33），所述水降溫罐（31）包括罐體（311）及若干導(dǎo)熱片（312），若干所述導(dǎo)熱片（312）由上至下依次貫穿且固定在所述罐體（311）上，所述導(dǎo)熱片（312）中部為弧形結(jié)構(gòu)且設(shè)有若干落水口，所述水降溫罐（31）的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置，其特征在于：所述水降溫罐（31）及增壓水泵（33）之間的循環(huán)水管（32）上安裝有水過濾器（4）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種環(huán)保型新能源汽車熱處理裝置，包括熱處理裝置本體及設(shè)置在熱處理裝置本體上的冷卻池，冷卻池的底部設(shè)置有水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)。本技術(shù)冷卻池的底部設(shè)置有水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)，水循環(huán)降溫機(jī)構(gòu)包括水降溫罐、循環(huán)水管及增壓水泵，通過水降溫罐實(shí)現(xiàn)冷卻池中溫度上升后冷卻水的降溫，且冷卻水的整個(gè)外部循環(huán)也可以增強(qiáng)冷卻水的降溫效率，擴(kuò)大水溫與工件溫度的溫差，提高冷卻池的冷卻效果。

技術(shù)研發(fā)人員：任祖賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華曼（揚(yáng)州）汽車工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240221
技術(shù)公布日：2025/1/9