本技術(shù)涉及摩托車制動(dòng)盤，具體為一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)盤是盤式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ浴⒛蜔嵝?、散熱性和熱容量等?/p>

2、摩托車制動(dòng)盤在加工的過程中要進(jìn)行拋丸處理以清除鏈輪表面的銹跡、氧化皮及其它覆蓋層，以方便下一步的加工；

3、根據(jù)中國專利公開了一種鏈輪表面拋丸裝置，其公告號(hào)為：cn210790587u，該專利通過在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置多個(gè)掛物桿，可同時(shí)對(duì)多件鏈輪進(jìn)行拋丸處理，且通過第一伺服電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可以完全處理鏈輪表面；

4、但該專利中的制動(dòng)盤是橫向掛在掛物桿上，與彈丸的接觸面積較小，且制動(dòng)盤上不具備固定的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制動(dòng)盤有從掛物桿上脫落的風(fēng)險(xiǎn)，影響對(duì)制動(dòng)盤的正常拋丸，為此，我們提出一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供了一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，解決了背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，包括箱體，所述箱體頂端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定安裝有長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸貫穿箱體頂端，且所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸外壁通過軸承一與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸外壁固定安裝有固定板，所述固定板上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述箱體背面固定安裝有拋丸器；

3、所述固定機(jī)構(gòu)包括卡槽、固定桿一、固定桿二，所述卡槽開設(shè)在固定板上，所述卡槽中卡接有制動(dòng)盤，所述固定板正、背面分別開設(shè)有桿孔二與桿孔三，所述固定桿一與固定桿二分別通過桿孔二與桿孔三活動(dòng)貫穿固定板，所述固定桿一與固定桿二一端均固定安裝有拉板，所述固定板正、背面均固定安裝有限位桿，所述拉板上開設(shè)有桿孔一，所述限位桿通過桿孔一活動(dòng)貫穿拉板，所述限位桿一端固定安裝有擋板，所述限位桿外壁圍繞有彈簧，所述彈簧一端固定安裝在擋板內(nèi)側(cè)，所述彈簧另一端固定安裝在拉板外側(cè)，所述固定桿一另一端固定安裝有連塊，所述固定桿一另一端開設(shè)有塊槽，所述連塊插接在塊槽中，所述固定桿一與固定桿二活動(dòng)貫穿制動(dòng)盤盤孔。

4、優(yōu)選的，所述連塊與塊槽相適配，所述固定板正、背面上的限位桿數(shù)量均為兩個(gè)，且所述限位桿與桿孔一相適配，通過設(shè)置限位桿，可以對(duì)拉板與彈簧進(jìn)行限位，保證彈簧在壓縮時(shí)的穩(wěn)定性。

5、優(yōu)選的，所述卡槽內(nèi)壁開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述轉(zhuǎn)槽中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥，所述固定板正面固定安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)輸出端固定安裝有短轉(zhuǎn)軸，所述短轉(zhuǎn)軸貫穿固定板正面伸入轉(zhuǎn)槽中，且所述短轉(zhuǎn)軸外壁通過軸承二與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述短轉(zhuǎn)軸一端通過軸承三轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)槽內(nèi)壁，所述驅(qū)動(dòng)輥固定套設(shè)在短轉(zhuǎn)軸外壁，所述驅(qū)動(dòng)輥與制動(dòng)盤外壁表面接觸。

6、優(yōu)選的，所述馬達(dá)外部設(shè)置有隔箱一，所述隔箱一固定安裝在固定板正面，通過設(shè)置隔箱一，可以對(duì)馬達(dá)起到一定的防護(hù)作用，保證馬達(dá)的正常使用壽命。

7、優(yōu)選的，所述固定板的數(shù)量為若干個(gè)，所述箱體頂端固定安裝有隔箱二，所述電機(jī)設(shè)置在隔箱二內(nèi)部，通過設(shè)置隔箱二，可以對(duì)電機(jī)起到一定的防護(hù)作用，保證電機(jī)的正常使用壽命。

8、優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁底端固定安裝有坡臺(tái)，所述箱體一側(cè)靠近底端連通設(shè)置有出料管，通過設(shè)置坡臺(tái)，可以對(duì)彈丸起到一定的導(dǎo)向作用，使彈丸更加容易進(jìn)入出料管。

9、優(yōu)選的，所述箱體正面通過合頁鉸接有箱門，所述箱體底端固定安裝有支撐塊，所述支撐塊的數(shù)量為四個(gè)。

10、本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備。該自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備具備以下有益效果：

11、(1)、該自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，可以便于人員對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行豎向支撐限位，增加制動(dòng)盤與彈丸的接觸面積，從而提高彈丸對(duì)制動(dòng)盤的拋丸質(zhì)量，解決了對(duì)比文件中的制動(dòng)盤是橫向掛在掛物桿上，與彈丸的接觸面積較小，且制動(dòng)盤上不具備固定的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制動(dòng)盤有從掛物桿上脫落的風(fēng)險(xiǎn)，影響對(duì)制動(dòng)盤的正常拋丸的問題；

12、(2)、該自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，通過驅(qū)動(dòng)輥、馬達(dá)、隔箱一與短轉(zhuǎn)軸的共同作用下，可以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥帶動(dòng)制動(dòng)盤在拋丸時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提高彈丸對(duì)制動(dòng)盤的拋丸清理面積，提高對(duì)制動(dòng)盤的清理質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)頂端固定安裝有電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)輸出端固定安裝有長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸(3)，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸(3)貫穿箱體(1)頂端，且所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸(3)外壁通過軸承一與箱體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸(3)外壁固定安裝有固定板(4)，所述固定板(4)上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(6)，所述箱體(1)背面固定安裝有拋丸器(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，其特征在于：所述連塊(611)與塊槽(612)相適配，所述固定板(4)正、背面上的限位桿(605)數(shù)量均為兩個(gè)，且所述限位桿(605)與桿孔一(607)相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，其特征在于：所述卡槽(601)內(nèi)壁開設(shè)有轉(zhuǎn)槽(17)，所述轉(zhuǎn)槽(17)中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥(7)，所述固定板(4)正面固定安裝有馬達(dá)(8)，所述馬達(dá)(8)輸出端固定安裝有短轉(zhuǎn)軸(10)，所述短轉(zhuǎn)軸(10)貫穿固定板(4)正面伸入轉(zhuǎn)槽(17)中，且所述短轉(zhuǎn)軸(10)外壁通過軸承二與固定板(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述短轉(zhuǎn)軸(10)一端通過軸承三轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)槽(17)內(nèi)壁，所述驅(qū)動(dòng)輥(7)固定套設(shè)在短轉(zhuǎn)軸(10)外壁，所述驅(qū)動(dòng)輥(7)與制動(dòng)盤(11)外壁表面接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，其特征在于：所述馬達(dá)(8)外部設(shè)置有隔箱一(9)，所述隔箱一(9)固定安裝在固定板(4)正面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，其特征在于：所述固定板(4)的數(shù)量為若干個(gè)，所述箱體(1)頂端固定安裝有隔箱二(16)，所述電機(jī)(2)設(shè)置在隔箱二(16)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)壁底端固定安裝有坡臺(tái)(12)，所述箱體(1)一側(cè)靠近底端連通設(shè)置有出料管(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，其特征在于：所述箱體(1)正面通過合頁鉸接有箱門(14)，所述箱體(1)底端固定安裝有支撐塊(15)，所述支撐塊(15)的數(shù)量為四個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車制動(dòng)盤技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種自動(dòng)化摩托車制動(dòng)盤表面拋丸設(shè)備，包括箱體，所述箱體頂端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定安裝有長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸貫穿箱體頂端，且所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸外壁通過軸承一與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸外壁固定安裝有固定板，所述固定板上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述箱體背面固定安裝有拋丸器；通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，可以便于人員對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行豎向支撐限位，增加制動(dòng)盤與彈丸的接觸面積，從而提高彈丸對(duì)制動(dòng)盤的拋丸質(zhì)量，解決了對(duì)比文件中的制動(dòng)盤是橫向掛在掛物桿上，與彈丸的接觸面積較小，且制動(dòng)盤上不具備固定的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制動(dòng)盤有從掛物桿上脫落的風(fēng)險(xiǎn)，影響對(duì)制動(dòng)盤的正常拋丸的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳思德,杜尖斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江隆中機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/23