本技術(shù)涉及壓鑄模具設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具。

背景技術(shù)：

1、壓鑄是一種制造工藝，通過(guò)在高壓下將融化的金屬注入模具中，使其在模具中凝固成形，常用于生產(chǎn)各種金屬零件和構(gòu)件，是一種高效、精密的制造方法，可以生產(chǎn)復(fù)雜形狀的零件，并具有良好的表面質(zhì)量和尺寸精度?，F(xiàn)有的壓鑄模具在壓鑄完成后，成型后的汽車底盤留在模具中，不便于取出，因此需要人工對(duì)其進(jìn)行取出，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，旨在改善成型后的汽車底盤留在模具中，不便于取出，因此需要人工對(duì)其進(jìn)行取出，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且降低工作效率的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，包括底座，所述底座的內(nèi)部底側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的左右側(cè)均嚙合連接有第二齒輪，兩個(gè)所述第二齒輪的頂部固定連接有螺紋桿，所述底座的頂部設(shè)置有推板，所述推板的底部左右側(cè)均固定連接有固定桿，所述固定桿的底部固定連接有固定板，且所述固定板的內(nèi)部螺紋連接在螺紋桿的外側(cè)，兩個(gè)所述螺紋桿的頂部均固定連接有固定塊。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述底座的頂側(cè)中部固定連接有下模具，所述下模具的內(nèi)部設(shè)置有上模具。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述推板設(shè)置在下模具的內(nèi)部底側(cè)，所述固定桿的外側(cè)滑動(dòng)連接在下模具的底部和底座的頂部，且所述固定桿貫穿底座的頂部和下模具的底部。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述上模具的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有進(jìn)料管，且兩個(gè)所述進(jìn)料管的頂部均滑動(dòng)連接有密封塞。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述底座的頂部固定連接有支架，所述支架的頂部固定連接有氣缸，且所述氣缸的輸出端固定連接在上模具的頂側(cè)中部。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述氣缸的左右側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿的外側(cè)均滑動(dòng)連接在支架的內(nèi)部，且兩個(gè)所述導(dǎo)向桿的底部均固定連接在上模具的頂部。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述下模具的左側(cè)頂部固定連接有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的外側(cè)固定連接有第一電磁閥，所述下模具的右側(cè)底部固定連接有出水管，所述出水管的外側(cè)固定連接有第二電磁閥。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述下模具的內(nèi)部設(shè)置有水槽，且所述進(jìn)水管、水槽和出水管之間相互連通。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)第一齒輪、第二齒輪、螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定板可向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)固定桿和推板向上移動(dòng)，以此可將冷卻后的汽車底盤從下模具的內(nèi)部頂出，省時(shí)省力，提高工作效率。

19、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)進(jìn)水管，可向水槽內(nèi)部加水，通過(guò)出水管，可使水槽內(nèi)部的水進(jìn)行流動(dòng)，以此可加快汽車底盤的冷卻速度，減少冷卻時(shí)間，提高裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部底側(cè)固定連接有電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)的輸出端固定連接有第一齒輪(3)，所述第一齒輪(3)的左右側(cè)均嚙合連接有第二齒輪(4)，兩個(gè)所述第二齒輪(4)的頂部固定連接有螺紋桿(5)，所述底座(1)的頂部設(shè)置有推板(6)，所述推板(6)的底部左右側(cè)均固定連接有固定桿(7)，所述固定桿(7)的底部固定連接有固定板(8)，且所述固定板(8)的內(nèi)部螺紋連接在螺紋桿(5)的外側(cè)，兩個(gè)所述螺紋桿(5)的頂部均固定連接有固定塊(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述底座(1)的頂側(cè)中部固定連接有下模具(10)，所述下模具(10)的內(nèi)部設(shè)置有上模具(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述推板(6)設(shè)置在下模具(10)的內(nèi)部底側(cè)，所述固定桿(7)的外側(cè)滑動(dòng)連接在下模具(10)的底部和底座(1)的頂部，且所述固定桿(7)貫穿底座(1)的頂部和下模具(10)的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述上模具(11)的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有進(jìn)料管(12)，且兩個(gè)所述進(jìn)料管(12)的頂部均滑動(dòng)連接有密封塞(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定連接有支架(14)，所述支架(14)的頂部固定連接有氣缸(15)，且所述氣缸(15)的輸出端固定連接在上模具(11)的頂側(cè)中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述氣缸(15)的左右側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向桿(16)，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿(16)的外側(cè)均滑動(dòng)連接在支架(14)的內(nèi)部，且兩個(gè)所述導(dǎo)向桿(16)的底部均固定連接在上模具(11)的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述下模具(10)的左側(cè)頂部固定連接有進(jìn)水管(17)，所述進(jìn)水管(17)的外側(cè)固定連接有第一電磁閥(18)，所述下模具(10)的右側(cè)底部固定連接有出水管(19)，所述出水管(19)的外側(cè)固定連接有第二電磁閥(20)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，其特征在于：所述下模具(10)的內(nèi)部設(shè)置有水槽(21)，且所述進(jìn)水管(17)、水槽(21)和出水管(19)之間相互連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓鑄模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車底盤生產(chǎn)用壓鑄模具，包括底座，所述底座的內(nèi)部底側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的左右側(cè)均嚙合連接有第二齒輪，兩個(gè)所述第二齒輪的頂部固定連接有螺紋桿，所述底座的頂部設(shè)置有推板，所述推板的底部左右側(cè)均固定連接有固定桿，所述固定桿的底部固定連接有固定板，且所述固定板的內(nèi)部螺紋連接在螺紋桿的外側(cè)，兩個(gè)所述螺紋桿的頂部均固定連接有固定塊。本技術(shù)中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一齒輪、第二齒輪、螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定板可向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)固定桿和推板向上移動(dòng)，以此可將冷卻后的汽車底盤從下模具的內(nèi)部頂出，省時(shí)省力，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：程杰,苗小冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川中德新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2