本技術涉及一種汽車零件打磨裝置。

背景技術：

1、在汽車軸類零件加工的過程中，會出現(xiàn)軸壁的表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，這樣的軸類部件就會對之后的加工生產(chǎn)產(chǎn)生較大的影響，現(xiàn)有的軸類零件打磨拋光時大多數(shù)是采用人工完成，人在手持打磨裝置繞著汽車零件打磨時無法保證對汽車零件外壁的打磨是均勻的，同時需要人為的手持打磨機沿汽車零件移動，這樣不僅費時費力，而且打磨效果較差。

2、為此，現(xiàn)有公開號為cn109048517a的中國發(fā)明專利公開了《一種汽車零件打磨裝置》，包括底座以及固定設置在底座上端的龍門架，龍門架的內(nèi)部橫向設有往復絲桿，往復絲桿的兩端均通過第一滾動軸承分別與龍門架相對的兩個內(nèi)側壁轉(zhuǎn)動連接，往復絲桿的桿壁滑動連接有往復滑塊，往復滑塊的下端豎直固定連接有連接桿，連接桿的下端固定連接有打磨裝置，往復絲桿的一端延伸至龍門架的外部并固定連接有第一皮帶輪，底座的上端位于龍門架的一側固定設有電機座，電機座的上端固定設有電機，電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸遠離電機的一端通過第二滾動軸承與龍門架的一側轉(zhuǎn)動連接并延伸至龍門架的內(nèi)部。然而，現(xiàn)有的打磨裝置只能實現(xiàn)恒力打磨，無法實現(xiàn)對汽車零件打磨力度進行控制。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種汽車零件打磨裝置，能夠?qū)ζ嚵慵獗诘拇蚰チΧ冗M行調(diào)節(jié)，提高打磨效果。

2、本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車零件打磨裝置，包括底座，底座上設置有用于對汽車零件進行支撐的支撐臺，其特征在于：所述底座上設置有用于將汽車零件豎向壓緊于支撐臺上的壓緊機構，底座上設置有用于對汽車零件進行打磨的打磨機構，打磨機構包括用于對汽車零件進行打磨的打磨組件以及驅(qū)動打磨組件上下移動的移動組件，打磨組件包括與移動組件輸出端連接的連接桿、設置于連接桿外端上的安裝座，安裝座上設置有用于汽車零件穿過的穿孔，汽車零件和穿孔內(nèi)壁之間存在間隙，在安裝座的穿孔內(nèi)設置有環(huán)形氣囊，安裝座上設置有用于對環(huán)形氣囊進行充氣和放氣的氣嘴，環(huán)形氣囊上形成有用于包裹于汽車零件外壁上的環(huán)形孔，在環(huán)形氣囊的環(huán)形孔側壁上設置有打磨層。

3、作為改進，所述打磨層黏連于環(huán)形孔的內(nèi)側壁上。

4、再改進，所述打磨層密封連接于安裝座的穿孔開口處，環(huán)形氣囊藏匿于打磨層和安裝座穿孔形成的密封腔室內(nèi)。

5、再改進，所述安裝座包括兩個相對布置的第一座體和第二座體，穿孔形成于第一座體和第二座體的相對內(nèi)側壁上，第一座體和第二座體通過螺栓進行連接。

6、再改進，所述安裝座的穿孔內(nèi)設置有環(huán)形的磁性塊，磁性塊的中心形成有用于汽車零件穿過的中心孔，在磁性塊中心孔處形成有用于環(huán)形氣囊安裝的氣囊安裝腔。

7、再改進，所述壓緊機構包括倒立設置于底座上的壓緊缸，壓緊缸的輸出端設置有橫板，橫板的下側壁上設置有與支撐臺相對布置的定位塊。

8、再改進，所述定位塊具有彈性。

9、再改進，所述移動組件包括倒立設置于底座上的往復缸，往復缸的輸出端和連接桿連接。

10、再改進，所述移動組件包括倒立設置于底座上的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端設置有絲杠，絲杠上設置有螺母塊，螺母塊和連接桿連桿。

11、再改進，所述移動組件具有兩個，分別相對布置于支撐臺的兩側，兩個移動組件的輸出端分別和打磨組件連接。

12、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型采用環(huán)形氣囊作為汽車零件的打磨頭，通過控制充入環(huán)形氣囊內(nèi)的充氣量來調(diào)節(jié)環(huán)形氣囊對汽車零件外壁的包裹力度，從而實現(xiàn)對汽車零件外壁的打磨力度進行調(diào)節(jié)，提高打磨效果。

技術特征：

1.一種汽車零件打磨裝置，包括底座(1)，底座(1)上設置有用于對汽車零件(7)進行支撐的支撐臺(2)，其特征在于：所述底座(1)上設置有用于將汽車零件(7)豎向壓緊于支撐臺(2)上的壓緊機構(3)，底座(1)上設置有用于對汽車零件(7)進行打磨的打磨機構，打磨機構包括用于對汽車零件(7)進行打磨的打磨組件(5)以及驅(qū)動打磨組件(5)上下移動的移動組件(4)，打磨組件(5)包括與移動組件(4)輸出端連接的連接桿(52)、設置于連接桿(52)外端上的安裝座(51)，安裝座(51)上設置有用于汽車零件(7)穿過的穿孔，汽車零件(7)和穿孔內(nèi)壁之間存在間隙，在安裝座(51)的穿孔內(nèi)設置有環(huán)形氣囊(6)，安裝座(51)上設置有用于對環(huán)形氣囊(6)進行充氣和放氣的氣嘴，環(huán)形氣囊(6)上形成有用于包裹于汽車零件(7)外壁上的環(huán)形孔，在環(huán)形氣囊(6)的環(huán)形孔側壁上設置有打磨層。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述打磨層黏連于環(huán)形孔的內(nèi)側壁上。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述打磨層密封連接于安裝座(51)的穿孔開口處，環(huán)形氣囊(6)藏匿于打磨層和安裝座(51)穿孔形成的密封腔室內(nèi)。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述安裝座(51)包括兩個相對布置的第一座體(511)和第二座體(512)，穿孔形成于第一座體(511)和第二座體(512)的相對內(nèi)側壁上，第一座體(511)和第二座體(512)通過螺栓進行連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述安裝座(51)的穿孔內(nèi)設置有環(huán)形的磁性塊(54)，磁性塊(54)的中心形成有用于汽車零件(7)穿過的中心孔，在磁性塊(54)中心孔處形成有用于環(huán)形氣囊(6)安裝的氣囊安裝腔。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述壓緊機構(3)包括倒立設置于底座(1)上的壓緊缸(31)，壓緊缸(31)的輸出端設置有橫板(32)，橫板(32)的下側壁上設置有與支撐臺(2)相對布置的定位塊(33)。

7.根據(jù)權利要求6所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述定位塊(33)具有彈性。

8.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述移動組件(4)包括倒立設置于底座(1)上的往復缸，往復缸的輸出端和連接桿(52)連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述移動組件(4)包括倒立設置于底座(1)上的驅(qū)動電機(41)，驅(qū)動電機(41)的輸出端設置有絲杠(43)，絲杠(43)上設置有螺母塊(42)，螺母塊(42)和連接桿(52)連桿。

10.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件打磨裝置，其特征在于：所述移動組件(4)具有兩個，分別相對布置于支撐臺(2)的兩側，兩個移動組件(4)的輸出端分別和打磨組件(5)連接。

技術總結
本技術公開了一種汽車零件打磨裝置，包括底座，底座上設置有支撐臺，其特征在于：所述底座上設置有壓緊機構和打磨機構，打磨機構包括用于對汽車零件進行打磨的打磨組件以及驅(qū)動打磨組件上下移動的移動組件，打磨組件包括與移動組件輸出端連接的連接桿、設置于連接桿外端上的安裝座，安裝座上設置有用于汽車零件穿過的穿孔，汽車零件和穿孔內(nèi)壁之間存在間隙，在安裝座的穿孔內(nèi)設置有環(huán)形氣囊，安裝座上設置有用于對環(huán)形氣囊進行充氣和放氣的氣嘴，環(huán)形氣囊上形成有用于包裹于汽車零件外壁上的環(huán)形孔，在環(huán)形氣囊的環(huán)形孔側壁上設置有打磨層。本技術提供了一種汽車零件打磨裝置，能夠?qū)ζ嚵慵獗诘拇蚰チΧ冗M行調(diào)節(jié)，提高打磨效果。

技術研發(fā)人員：翁張盛,汪俊龍,胡宏璋
受保護的技術使用者：寧波奉啟科技有限公司
技術研發(fā)日：20240705
技術公布日：2025/1/2