專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓爐頂大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煉鐵高爐爐頂?shù)难b料設(shè)備，特別是液壓爐頂?shù)拇箸娡津?qū)動(dòng)裝置。
現(xiàn)有液壓爐頂大鐘驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，大鐘掛在扁擔(dān)梁中部，扁擔(dān)梁兩端與拉桿鉸接，油缸頂起橫梁，帶動(dòng)拉桿，驅(qū)動(dòng)大鐘開(kāi)關(guān)，由于油缸中部是由聯(lián)接法蘭直接固定在支座上，大鐘驅(qū)動(dòng)液壓回路中未設(shè)置緩沖回路，大鐘開(kāi)關(guān)操作時(shí)沖擊力很大，使用一階段后，橫梁彎曲，同時(shí)由于受安裝精度、爐頂殼體熱變形等因素的影響，使橫梁上與兩根柱塞聯(lián)接處的尺寸小于油缸固定處尺寸(原設(shè)計(jì)兩尺寸相等)，柱塞運(yùn)行時(shí)油缸密封處對(duì)柱塞產(chǎn)生側(cè)向力，造成柱塞拉傷，當(dāng)各柱塞受側(cè)向力不同時(shí)，柱塞上升時(shí)呈爬行狀態(tài)，使油缸不同步；另外由于拉桿只有一處下導(dǎo)向，導(dǎo)向套短，拉桿與導(dǎo)套之間間隙大，該處只起一個(gè)支點(diǎn)作用，而不能約束拉桿在垂直方向上，故油缸密封處參與大鐘運(yùn)行導(dǎo)向，這就更加重了不同步。不同步的結(jié)果是使油缸柱塞在全行程表面上拉出許多傷痕，破壞了密封面，高壓油大量泄漏，造成系統(tǒng)保不住壓，大鐘關(guān)不嚴(yán)，大鐘漏斗與爐頂托圈之間密封不好，大量煤氣從大鐘漏斗與大鐘密封處和大鐘與托圈之間漏出，當(dāng)大鐘上方的小鐘下料時(shí)，煤氣反吹大量粉塵噴出，爐頂漏出的油在爐頂高溫下起火，需不斷補(bǔ)充液壓油，嚴(yán)重時(shí)還要更換柱塞，而更換一次柱塞要用6～7小時(shí)，耗費(fèi)大量人力物力。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述液壓爐頂大鐘驅(qū)動(dòng)裝置所存在的不足，改進(jìn)并設(shè)計(jì)一種大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置，保證大鐘在垂線(xiàn)方向運(yùn)行，消除使大鐘不同步的各種約束力，使油缸柱塞同步運(yùn)行。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的改進(jìn)措施是在拉桿上方加裝了導(dǎo)向接桿和導(dǎo)向滑套，拉桿由原來(lái)單獨(dú)的下導(dǎo)向變?yōu)樯舷码p導(dǎo)向套共同完成導(dǎo)向，使拉桿運(yùn)行保持在垂線(xiàn)方向上；油缸的安裝方式由原來(lái)的中部法蘭固定式改為中部球體支座來(lái)支撐，將油缸原固定支點(diǎn)變?yōu)殂q點(diǎn)；為了消除因橫梁變形加給柱塞上的側(cè)向力，橫梁與柱塞之間的聯(lián)接為活動(dòng)鉸接。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是與大鐘相接的扁擔(dān)梁兩端連有拉桿，拉桿固定在橫梁中間，拉桿下端裝有下導(dǎo)向，油缸柱塞頂在橫梁兩端的底面。改進(jìn)部分為拉桿穿過(guò)橫梁的露出端與導(dǎo)向接桿相連接，在大鐘運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)，拉桿和導(dǎo)向接桿外設(shè)有滑套，并在滑套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸體中部設(shè)有半球體，半球體位于油缸外壁的缸體凸臺(tái)下側(cè)，半球體的下部球面置于半球座的上球面中且能在半球座中滑動(dòng)，位于半球座底部的方型底座固定在爐體的油缸支座上，橫梁與油缸柱塞之間的聯(lián)接為活動(dòng)鉸接。
關(guān)鐘時(shí)，液壓系統(tǒng)將壓力油送至油缸內(nèi)，推動(dòng)柱塞上升，這時(shí)橫梁帶動(dòng)兩個(gè)拉桿上升，拉桿靠上下兩處導(dǎo)向，導(dǎo)向接桿在上導(dǎo)向滑套內(nèi)滑動(dòng)，連在導(dǎo)向接桿上的拉桿在下導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)，兩根拉桿提起扁擔(dān)梁使大鐘上升，直到關(guān)閉；開(kāi)鐘時(shí)，液壓系統(tǒng)將油缸的油放回油箱，在自重作用下，大鐘開(kāi)啟，使柱塞下降到大鐘的下限位置。
由于在缸體外設(shè)置了球體支座裝置，半球體與半球座相對(duì)滑動(dòng)，無(wú)論是橫梁彎曲變形、安裝誤差還是爐頂熱變形，都能保證柱塞在運(yùn)行過(guò)程中，柱塞與油缸各自的軸線(xiàn)始終保持在一條直線(xiàn)上，所有變形因素的影響，都被兩球面的相對(duì)滑動(dòng)所消除，保證了油缸柱塞的同步運(yùn)行。同時(shí)在橫梁上部增加了一處上導(dǎo)向裝置，與下導(dǎo)向一起同時(shí)對(duì)拉桿起導(dǎo)向作用，使拉桿運(yùn)行在垂線(xiàn)方向上，也保證了大鐘始終作垂線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，避免了柱塞的拉傷和漏油，使大鐘關(guān)鐘嚴(yán)密。
下面通過(guò)
對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案作一詳細(xì)描述。
圖1為大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖。
圖3為沿拉桿軸線(xiàn)方向的上導(dǎo)向裝置剖視圖。
圖4為沿缸體軸線(xiàn)方向的球體支座裝置半剖示意圖。
圖5為柱塞與橫梁連接示意圖。
見(jiàn)圖1圖2，本實(shí)用新型包括大鐘〔1〕，扁擔(dān)梁〔3〕，拉桿〔5〕、橫梁〔10〕，由液壓油缸〔8〕油缸柱塞〔31〕等構(gòu)成的液壓系統(tǒng)，導(dǎo)向裝置〔11〕和球體支座〔7〕裝置，導(dǎo)向裝置主要包括導(dǎo)向接桿〔14〕拉桿〔5〕導(dǎo)向滑套〔17〕、滑套座〔18〕、端蓋〔20〕、下導(dǎo)向〔6〕，球體支座裝置包括半球體〔29〕、半球座〔28〕方型底座〔35〕、油缸支座〔4〕。扁擔(dān)梁〔3〕靠十字鉸鏈〔2〕與大鐘〔1〕鉸接。大鐘掛在扁擔(dān)梁中間，液壓油缸〔8〕的柱塞〔31〕頂在橫梁〔10〕兩端的底面上。在拉桿的上部和下部分別裝有上導(dǎo)向裝置和下導(dǎo)向〔6〕，見(jiàn)圖3，位于兩油缸之間的拉桿所穿過(guò)橫梁的露出端與導(dǎo)向接桿〔14〕相連接，其露出端的連接部位為外螺紋，與導(dǎo)向接桿的內(nèi)螺紋孔連接配合，在大鐘運(yùn)動(dòng)的行程內(nèi)，拉桿〔5〕和導(dǎo)向接桿〔14〕外設(shè)有滑套〔17〕，導(dǎo)向接桿〔14〕在滑套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向接桿在上導(dǎo)向滑套內(nèi)滑動(dòng)，拉桿在下導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)，滑套〔17〕置于滑套座〔18〕中，端蓋〔20〕將滑套〔17〕壓緊在滑套座〔18〕內(nèi)，滑套座〔18〕固定在滑套支座〔12〕上，滑套支座〔12〕緊固在爐皮〔23〕外側(cè)，在滑套座〔18〕的側(cè)面裝有可調(diào)潤(rùn)滑油口〔19〕，可控制潤(rùn)滑油流量，通過(guò)油口進(jìn)入滑套內(nèi)壁的潤(rùn)滑油槽〔22〕中，使拉桿和導(dǎo)向接桿得到潤(rùn)滑。為防止粉塵污染，延長(zhǎng)使用壽命，在滑套座〔18〕上端的導(dǎo)向接桿〔14〕外設(shè)有上護(hù)罩〔21〕，滑套支座〔12〕下部與橫梁之間裝有護(hù)套16〕，護(hù)套〔16〕為折疊風(fēng)箱形，以便隨橫梁上下運(yùn)動(dòng)而伸縮，鎖片〔15〕壓在橫梁〔10〕與導(dǎo)向接桿下端的接觸面上，用來(lái)鎖住導(dǎo)向接桿〔14〕，壓緊螺母〔9〕擰在拉桿〔5〕位于橫梁下側(cè)處，使拉桿、橫梁與導(dǎo)向接桿壓緊。筋板〔13〕的側(cè)面固定在爐皮〔23〕上，底面與滑套支座〔12〕相固定。
見(jiàn)圖4，在油缸〔8〕中部設(shè)有半球體，半球體〔29〕位于缸體〔30〕外壁的凸臺(tái)下側(cè)，半球體的下部球面坐在半球座〔28〕的上球面上，半球體可在半球座中任意滑動(dòng)，在半球座側(cè)面開(kāi)出的潤(rùn)滑孔道端裝有潤(rùn)滑油杯〔27〕，潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑孔道進(jìn)入半球座內(nèi)的環(huán)形油槽中，使球座、球體得到潤(rùn)滑。半球座置于方型底座〔35〕上，方型底座固定在爐體上的油缸支座〔4〕上，為防止粉塵進(jìn)入球體支座，在油缸凸臺(tái)下到方型底座下部的油缸側(cè)面均包有密封套〔25〕〔26〕，密封套邊緣用壓板〔24〕壓住，考慮到安裝和檢修方便，將半球體設(shè)計(jì)成均等的兩塊球缸體，安裝時(shí)用螺栓組裝在一起。
見(jiàn)圖5，橫梁與油缸柱塞〔31〕相接部位采用鉸接方式。在橫梁〔10〕端部有一通孔，柱塞可穿過(guò)此通孔，穿過(guò)通孔的柱塞上裝有上螺母〔33〕和下螺母〔32〕，上下螺母貼橫梁的面均為球型面，上螺母〔33〕的球型面與橫梁有間隙，可使柱塞在橫梁通孔內(nèi)活動(dòng)自如，用鎖緊螺母〔34〕壓住上螺母。由于采用這種球頭型螺母〔33〕、〔32〕，并擴(kuò)大了橫梁孔的直徑和上螺母與橫梁之間間隙的存在，消除了因橫梁變形強(qiáng)加于柱塞上的側(cè)向力。
權(quán)利要求1.液壓爐頂大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置，有大鐘[1]，扁擔(dān)梁[3]、拉桿[5]、橫梁[10]、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)向裝置和球體支座裝置，與大鐘相接的扁擔(dān)梁兩端連有拉桿[5]，拉桿[5]固定在橫梁中間，拉桿下端裝有下導(dǎo)向[6]，油缸柱套[31]頂在橫梁[10]兩端的底面，其特征在于拉桿[5]穿過(guò)橫梁[10]的露出端與導(dǎo)向拉桿[14]相連接，在大鐘[1]運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)，拉桿和導(dǎo)向接桿[14]外設(shè)有滑套[17]，并在滑套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸體中部設(shè)有半球體[29]，半球體[29]位于油缸外壁的缸體凸臺(tái)下側(cè)，半球體[29]的下部球面置于半球座[28]的上球面中且能在半球座中滑動(dòng)，經(jīng)于半球座底部的方型底座[35]固定在爐體的油缸支座[4]上，橫梁與油缸柱塞[31]之間的聯(lián)接為活動(dòng)鉸接。
2.按照權(quán)利要求1所述大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所說(shuō)的滑套〔17〕置于滑套座〔18〕內(nèi)，端蓋〔20〕將滑套壓緊在滑套座內(nèi)，滑套座固定在滑套支座〔12〕上，滑套支座〔12〕緊固在爐皮〔23〕外側(cè)，在滑套座的側(cè)面開(kāi)有可調(diào)潤(rùn)滑油口〔19〕，滑套內(nèi)壁開(kāi)有油槽〔22〕。
3.按權(quán)利要求1或2所述的大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所說(shuō)的半球體〔29〕由兩塊均等的球缺體組成，在半球座側(cè)面開(kāi)出的潤(rùn)滑孔道端裝有潤(rùn)滑油杯〔27〕。
4.按照權(quán)利要求1所述的大鐘同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特點(diǎn)在于橫梁端部有一通孔，穿過(guò)通孔的柱塞上裝有上螺母〔33〕和下螺母〔32〕，上下螺母貼橫梁的面為球型面，上螺母的球型面與橫梁有一能使柱塞在橫梁通孔內(nèi)活動(dòng)的間隙。
專(zhuān)利摘要液壓爐頂?shù)拇箸娡津?qū)動(dòng)裝置，包括大鐘、扁擔(dān)梁、拉桿、橫梁、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)向裝置和球體支座裝置。在拉桿上方加裝了導(dǎo)向接桿和導(dǎo)向滑套，拉桿和導(dǎo)向接桿在上、下滑套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由單獨(dú)的下導(dǎo)向變?yōu)樯?、下雙導(dǎo)向，使拉桿和大鐘運(yùn)行保持在垂線(xiàn)方向上。在缸體中部外壁的凸臺(tái)下側(cè)裝有半球體，半球體下球面坐在半球座上球面中且在其中滑動(dòng)，將油缸原固定支點(diǎn)變?yōu)殂q點(diǎn)，使油缸柱塞同步運(yùn)行。橫梁與柱塞之間為活動(dòng)鉸，消除了因橫梁變形加給柱塞上的側(cè)向力。
文檔編號(hào)C21B7/18GK2083153SQ9022398
公開(kāi)日1991年8月21日 申請(qǐng)日期1990年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月19日
發(fā)明者王彥廷, 丁樹(shù)德 申請(qǐng)人:凌源鋼鐵公司