專利名稱：一體式氣體刻模機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種一體式氣體刻模機(jī)，其本體及主軸設(shè)計(jì)為一體，并在本體上設(shè)有排氣孔，使用者可以由排氣孔的閉、開，控制氣體向前流出而將工件的磨屑清除。套夾蓋前端采用圓角的設(shè)計(jì)，故在轉(zhuǎn)動時即使碰撞到工件，也不會有傷痕出現(xiàn)。再者，本實(shí)用新型的軸承的數(shù)量由傳統(tǒng)的四個減為三個，使成本降低。
現(xiàn)有的氣體刻模機(jī)的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，本體90和前管91中樞設(shè)夾持軸92及帶動軸93，夾持軸92和帶動軸93以套管94相卡合套接。
夾持軸92兩端以軸承950、軸承951樞設(shè)在本體90中，并在前端設(shè)有一夾持部921，該夾持部921可螺設(shè)一套夾蓋97以作夾持砂輪心軸用。
帶動軸93上嵌設(shè)有葉片931，而在帶動軸93的外周側(cè)設(shè)有一汽缸96，汽缸96上設(shè)有多個導(dǎo)氣孔961，帶動軸93的前后兩端以軸承952、軸承953樞設(shè)在本體90中。
由接頭98接來的高壓氣體，經(jīng)氣缸96的導(dǎo)氣孔961來帶動帶動軸93的葉片931，使帶動軸93轉(zhuǎn)動。帶動軸93由套管94帶動夾持軸92轉(zhuǎn)動，夾持軸92前端的夾持部921和套夾蓋97間夾設(shè)的砂輪心軸便轉(zhuǎn)動，而使氣體刻模機(jī)得以修磨欲修之物。其基本具有的功能尚可使用；然而，該種現(xiàn)有品因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍有不足之處，乃產(chǎn)生有下列缺點(diǎn)1.其外觀是由本體90及前管91所構(gòu)成，為一雙截式設(shè)計(jì)，故在長期使用下恐有脫落或用力失當(dāng)，導(dǎo)致斷裂之虞，而造成使用上的安全性問題。
2.其主軸是由夾持軸92及帶動軸93、套管94所組成，為三截式設(shè)計(jì)，故其所需的零配件相當(dāng)多，且有相對組合不良的問題。
3.以軸承950、軸承951、軸承952及軸承953支撐夾持軸92及帶動軸93，其軸承的數(shù)目太多，而軸承屬高價位的配件，故使生產(chǎn)成本增加。
4.其結(jié)構(gòu)因?yàn)橐欢嘟厥皆O(shè)計(jì)，故其整體的零件相當(dāng)多，使得生產(chǎn)的成本提高不少，另外在組裝時的技術(shù)也相當(dāng)困難。
5.雙截式的設(shè)計(jì)同心度不佳，因而造成在高速轉(zhuǎn)動時的振幅甚大，工作者無法長時間握持。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種一體式氣體刻模機(jī)，其本體及主軸為一體的設(shè)計(jì)，使在長期使用下具有安全性，整體相關(guān)零件減少，使生產(chǎn)成本減少，更使得組裝時更為輕松。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種一體式氣體刻模機(jī)，其本體及主軸為一體的設(shè)計(jì)，經(jīng)研磨加工時無偏擺的情況產(chǎn)生，使其在高轉(zhuǎn)速旋(6000rpm)不致產(chǎn)生過大的振幅，使操作者倍感輕松。
本實(shí)用新型另一目的在于提供一種一體式氣體刻模機(jī)，其在本體上設(shè)有排氣孔，使用者可以由排氣孔的閉、開，控制氣體流出的方向，使操作時可依使用者的需要，而調(diào)整是否需要吹掉磨屑。且其套夾蓋前端采用圓角的設(shè)計(jì)，故在轉(zhuǎn)動時即使碰撞到工件，也不會有傷痕出現(xiàn)。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種一體式氣體刻模機(jī)，其軸承的數(shù)量由傳統(tǒng)的四個減為三個，使成本降低。
本實(shí)用新型提供一種一體式氣體刻模機(jī)，其主要是在本體的后端螺設(shè)一控制開關(guān)，在本體中樞設(shè)一主軸，該主軸前螺設(shè)一套夾蓋，后端固設(shè)一氣缸，在氣缸后設(shè)有一后軸承座，后軸承座和控制開關(guān)間設(shè)有一進(jìn)氣接頭。本體在其後端的內(nèi)圓周面設(shè)有螺合面，本體中設(shè)有一環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)有二個貫穿本體的排氣孔，在環(huán)形槽上設(shè)有多道氣道，該氣道由環(huán)形槽向螺合面的方向延伸，在環(huán)形槽向前延伸出一氣道，該氣道并和本體前端的套夾蓋孔相通。主軸兩端分別設(shè)有階梯狀的肩部，在兩肩部間也設(shè)有一肩部，上述肩部上可分別組裝軸承，并在主軸前端的肩部前端設(shè)有一套管，該套管中設(shè)有多個剖溝，該套管可和套夾蓋螺合，在主軸後段上設(shè)有多個嵌槽，該嵌槽可供葉片卡制其中，并在主軸上設(shè)有一貫穿主軸的徑向插孔。氣缸為一管體，其中央設(shè)一軸孔，其為較主軸嵌合葉片時的直徑大的軸孔，該汽缸套合在嵌設(shè)有葉片的主軸周側(cè)，在氣缸外側(cè)設(shè)有一進(jìn)氣槽，而在進(jìn)氣槽中設(shè)有多個貫穿至軸孔的氣孔，而在氣缸的進(jìn)氣槽相對側(cè)設(shè)有二道排氣槽，該排氣槽亦設(shè)有多個貫穿至軸孔的氣孔。后軸承座中設(shè)有一軸承孔，該軸承孔的直徑可穿置軸承于其中，后軸承座的一側(cè)相對于進(jìn)氣槽位置設(shè)有貫穿兩端面的進(jìn)氣道，在進(jìn)氣道的另側(cè)相對于氣缸排氣槽的位置也設(shè)有貫穿兩端面的出氣道，另在后軸承座的端面設(shè)有一定位銷孔，該定位銷孔可供定位銷穿置其中。進(jìn)氣接頭在壓合控制開關(guān)的端面上設(shè)有一進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔和后軸承座的進(jìn)氣道相通，在進(jìn)氣接頭一側(cè)相對于后軸承座的出氣道位置設(shè)有泄壓槽，另在相對后軸承座的定位銷孔位置設(shè)有一定位銷孔，其可以定位銷結(jié)合后軸承座。
一種方案中，一體式氣體刻模機(jī)的套夾蓋為一管狀體，其一端外圓周面設(shè)有一扳動面，該扳動面以圓角和套夾蓋的端面成一距離，在套夾蓋中設(shè)有一斜面，該斜面的形狀配合主軸的套管，在套夾蓋螺合在主軸上時可壓制套管，使套管可以剖溝作直徑縮小的動作。
另一種方案中，一體式氣體刻模機(jī)的進(jìn)氣接頭進(jìn)氣孔側(cè)設(shè)有一貫穿至側(cè)面的側(cè)孔，而在側(cè)孔側(cè)相對于后軸承座的進(jìn)氣道的位置設(shè)有一流道。
再一種方案中，一體式氣體刻模機(jī)的嵌槽在嵌合葉片時可以嵌設(shè)在嵌槽的鋼珠將葉片定位。
本實(shí)用新型具有下列幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.一體的造型設(shè)計(jì)長期使用也不會有脫落斷裂之虞，所以不會有現(xiàn)有的安全性問題。
2.其心軸是由一體的主軸30所構(gòu)成，不會有組合的問題產(chǎn)生。
3.其軸承的數(shù)量由傳統(tǒng)的四個減為三個，使成本降低。
4.其結(jié)構(gòu)因?yàn)橐惑w式設(shè)計(jì)，故其整體的零件較傳統(tǒng)為少，使得生產(chǎn)的成本減少不少，另外在組裝時的也更為輕松。
5.可以由排氣孔14的閉、開，控制氣體流出的方向，使操作時可依使用者的需要，而調(diào)整是否要吹掉磨屑。
6.套夾蓋40前端采用圓角的設(shè)計(jì)，故在轉(zhuǎn)動時即使碰撞到工件，也不會有傷痕出現(xiàn)。
7.其結(jié)構(gòu)因?yàn)橐惑w的設(shè)計(jì)，在高速旋轉(zhuǎn)下振幅甚小，使工作者能長時間握持。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實(shí)用新型的分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的外觀圖。
圖4為現(xiàn)有的分解圖。
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圖1所示，其為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解圖。主要是在本體10的后端螺設(shè)一控制開關(guān)20，在本體10中樞設(shè)一主軸30，該主軸30前螺設(shè)一套夾蓋40，后端固設(shè)一氣缸50，在氣缸50后設(shè)有一后軸承座70，后軸承座70和控制開關(guān)20間設(shè)有一進(jìn)氣接頭80。
本體10為一管體，在其一端的內(nèi)圓周面設(shè)有螺合面11，本體10中設(shè)有一盲孔12，在盲孔12中設(shè)有一環(huán)形槽13。該環(huán)形槽13中設(shè)有二個貫穿本體10且相隔一百八十度的排氣孔14，在環(huán)形槽13上設(shè)有三道氣道15，該氣道15由環(huán)形槽13向螺合面11的方向延伸。在盲孔12相對于環(huán)形槽13的另一端端面16，設(shè)有自環(huán)形槽13延伸至盲孔12另一端的氣道17，該氣道17并和本體10前端的套夾蓋孔18相通。
控制開關(guān)20為一可控制氣壓進(jìn)入與否的元件，其為現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，故本文不加以詳述。
主軸30為一軸件，在其兩端分別設(shè)有階梯狀的肩部31、肩部32，在肩部31及肩部32間也設(shè)有一肩部33。其中，肩部31上可組裝一前軸承600，并在肩部31前端設(shè)有一套管34，該套管34中設(shè)有多個剖溝35，使套管34的外圓周面在壓制下，可以做直徑縮小的動作。在套管34和肩部31間設(shè)有一螺紋面36，它為一陽螺紋。肩部33上可套設(shè)一中軸承602，肩部32和肩部33間設(shè)有三道平均分配在圓周面上的嵌槽37，該嵌槽37可供葉片38卡制其中，并以可嵌設(shè)在嵌槽37的鋼珠371將葉片38定位。而在肩部31和肩部33間設(shè)有一貫穿主軸30的徑向插孔39。另外，肩部32上可組設(shè)一后軸承603。
套夾蓋40也為一管狀體，其一端外圓周面設(shè)有一扳動面41，該扳動面41以圓角42和套夾蓋40的端面成一距離；在套夾蓋40的內(nèi)圓周面相對扳動面41的位置設(shè)有一螺紋面43，該螺紋面43為一陰螺紋，其螺距和主軸30的螺紋面36相同，故可相互螺合。另在套夾蓋40中設(shè)有一斜面44，該斜面44的形狀是配合主軸30的套管34而制，故在套夾蓋40螺合在主軸30上時可壓制套管34，使套管34可以剖溝35作直徑縮小的動作。
氣缸50為一管體，其中央設(shè)一軸孔51，軸孔51較主軸30嵌合葉片38時的直徑為大，故可套合在主軸30嵌設(shè)葉片38時的周側(cè)。在氣缸50外側(cè)設(shè)有一進(jìn)氣槽52，而在進(jìn)氣槽52中設(shè)有多個貫穿至軸孔51的氣孔53，而在氣缸50的進(jìn)氣槽52相對側(cè)設(shè)有二道排氣槽54，該排氣槽54也設(shè)有多個貫穿至軸孔51的氣孔55。
間隔管61為一管體，其長度和肩部31及肩部33相間的距離相同，且其套孔62略大于肩部31及肩部33間的軸徑，故可套合在主軸30的肩部31、肩部33上，并在相對于主軸30的插孔39的位置上設(shè)有插孔63。
后軸承座70中設(shè)有一軸承孔71，該軸承孔71的直徑可穿置軸承603于其中，后軸承座70的一側(cè)相對于進(jìn)氣槽52位置設(shè)有貫穿兩端面的進(jìn)氣道72，在進(jìn)氣道72的另一側(cè)相對于排氣槽54的位置也設(shè)有貫穿兩端面的出氣道73。另在后軸承座70的端面設(shè)有一定位銷孔74，該定位銷孔74可供定位銷75穿置其中。
進(jìn)氣接頭80在壓合控制開關(guān)20的端面上設(shè)有一進(jìn)氣孔81，而在進(jìn)氣孔81側(cè)設(shè)有一貫穿至側(cè)面的側(cè)孔82，而在側(cè)孔82側(cè)相對于后軸承座70的進(jìn)氣道72的位置設(shè)有一流道83，流道83另一側(cè)相對于后軸承座70的出氣道73位置設(shè)有泄壓槽84，另在相對后軸承座70的定位銷孔74位置設(shè)有一定位銷孔85，其可以定位銷75和后軸承座70相連結(jié)。
請配合圖2所示，其是本實(shí)用新型的組合剖面圖。由此圖可以清楚地看出本實(shí)用新型的組合狀態(tài)。主軸30的肩部31上組設(shè)一前軸承600，套夾蓋61套設(shè)于主軸30中段，中軸承602組設(shè)在肩部33上，嵌槽37上嵌設(shè)葉片38并以鋼珠371定位，氣缸50穿在主軸30的葉片38周側(cè)，而后軸承座70的軸承孔71中組設(shè)一后軸承603，后軸承座70并以定位銷75插置于定位銷孔74中和進(jìn)氣接頭80的定位銷孔85相結(jié)合，使后軸承座70和進(jìn)氣接頭80組成一體，然后以后軸承603的軸孔組設(shè)在肩部32上，此時再將此一組合體組設(shè)在本體10中，且以前軸承600定位于本體10的端面16上，而將此一組合體定位，而套夾蓋40以螺紋面43螺合于主軸30的螺紋面36上，控制開關(guān)20螺合于本體10的螺合面11中，并且壓抵在進(jìn)氣接頭80的端面，使整組結(jié)構(gòu)呈一穩(wěn)固的狀態(tài)。
配合圖3所示，可以清楚的出，本實(shí)用新型在主軸30的套管34中可夾設(shè)一砂輪心軸86，并以套夾蓋40的螺紋面43及斜面44將砂輪心軸86夾緊在套管34中，使砂輪心軸86可從事研磨修飾的作業(yè)。
請參閱
圖1、圖2所示，高壓空氣由控制開關(guān)20控制而輸入，其依序經(jīng)過進(jìn)氣孔81、側(cè)孔82、流道83、進(jìn)氣道72、進(jìn)氣槽52、氣孔53而帶動葉片38轉(zhuǎn)動，使主軸30可在軸承600、軸承602及軸承603中轉(zhuǎn)動，而此時帶動主軸30轉(zhuǎn)動的氣體由氣孔55進(jìn)入排氣槽54中，經(jīng)由氣道15至環(huán)形槽13由排氣孔14排出。
若此時以手將排氣孔14封住，則上述的氣體由環(huán)形槽13經(jīng)氣道17至套夾蓋孔18和套夾蓋40間的空隙排出，以供吹掉磨屑。
如欲將套夾蓋40自主軸30鎖緊或旋出時，只須以一定位銷75或類似工具依序穿過排氣孔14、插孔63及插孔39中，然后以扳手扳動扳動面41即可將套夾蓋40旋松，則可將砂輪心軸86取出而換上欲使用的砂輪。
權(quán)利要求1.一種一體式氣體刻模機(jī)，其主要是在本體的后端螺設(shè)一控制開關(guān)，在本體中樞設(shè)一主軸，該主軸前螺設(shè)一套夾蓋，后端固設(shè)一氣缸，在氣缸后設(shè)有一后軸承座，后軸承座和控制開關(guān)間設(shè)有一進(jìn)氣接頭，其特征在于本體在其後端的內(nèi)圓周面設(shè)有螺合面，本體中設(shè)有一環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)有二個貫穿本體的排氣孔，在環(huán)形槽上設(shè)有多道氣道，該氣道由環(huán)形槽向螺合面的方向延伸，在環(huán)形槽向前延伸出一氣道，該氣道并和本體前端的套夾蓋孔相通，主軸其兩端分別設(shè)有階梯狀的肩部，在兩肩部間也設(shè)有一肩部，上述肩部上可分別組裝軸承，并在主軸前端的肩部前端設(shè)有一套管，該套管中設(shè)有多個剖溝，該套管可和套夾蓋螺合，在主軸後段上設(shè)有多個嵌槽，該嵌槽可供葉片卡制其中，并在主軸上設(shè)有一貫穿主軸的徑向插孔，氣缸為一管體，其中央設(shè)為一軸孔，其為較主軸嵌合葉片時的直徑大的軸孔，該氣缸套合在嵌設(shè)有葉片的主軸周側(cè)，在氣缸外側(cè)設(shè)有一進(jìn)氣槽，而在進(jìn)氣槽中設(shè)有多個貫穿至軸孔的氣孔，而在氣缸的進(jìn)氣槽相對側(cè)設(shè)有二道排氣槽，該排氣槽亦設(shè)有多個貫穿至軸孔的氣孔，后軸承座中設(shè)有一軸承孔，該軸承孔的直徑可穿置軸承于其中，后軸承座的一側(cè)相對于進(jìn)氣槽位置設(shè)有貫穿兩端面的進(jìn)氣道，在進(jìn)氣道的另一側(cè)相對于氣缸排氣槽的位置亦設(shè)有貫穿兩端面的出氣道，另在后軸承座的端面設(shè)有一定位銷孔，該定位銷孔可供定位銷穿置其中，進(jìn)氣接頭在壓合控制開關(guān)的端面上設(shè)有一進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔和后軸承座的進(jìn)氣道相通，在進(jìn)氣接頭一側(cè)相對于后軸承座的出氣道位置設(shè)有泄壓槽，另在相對后軸承座的定位銷孔位置設(shè)有一定位銷孔，其可以定位銷結(jié)合后軸承座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式氣體刻模機(jī)，其特征在于套夾蓋為一管狀體，其一端外圓周面設(shè)有一扳動面，該扳動面以圓角和套夾蓋的端面成一距離，在套夾蓋中設(shè)有一斜面，該斜面的形狀是配合主軸的套管，在套夾蓋螺合在主軸上時可壓制套管，使套管可以剖溝作直徑縮小的動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式氣體刻模機(jī)，其特征在于進(jìn)氣接頭進(jìn)氣孔側(cè)設(shè)有一貫穿至側(cè)面的側(cè)孔，而在側(cè)孔相對于后軸承座的進(jìn)氣道的位置設(shè)有一流道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式氣體刻模機(jī)，其特征在于嵌槽在嵌合葉片時，可以嵌設(shè)在嵌槽的鋼珠將葉片定位。
專利摘要一種一體式氣體刻模機(jī)，其主要是在本體的后端螺設(shè)一控制開關(guān)，在本體中樞設(shè)一主軸，該主軸前螺設(shè)一套夾蓋，后端固設(shè)一氣缸，在氣缸后設(shè)有一后軸承座，后軸承座和控制開關(guān)間設(shè)有一進(jìn)氣接頭，其特點(diǎn)在于本體及主軸以一體的設(shè)計(jì)，以達(dá)到安全、降低振幅、減少相關(guān)零件、生產(chǎn)成本降低、組裝方便的目的。
文檔編號B24B53/00GK2211884SQ94206079
公開日1995年11月8日 申請日期1994年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月8日
發(fā)明者劉俊昌 申請人:劉俊昌