專(zhuān)利名稱(chēng)：二板式合模機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二板式合模機(jī)構(gòu)，尤其適用于注塑機(jī)械，也可用于金屬壓鑄機(jī)、鋁型材料擠壓機(jī)等設(shè)備中。
目前，在塑料加工行業(yè)中所使用的注塑成型機(jī)的合模機(jī)構(gòu)大都為三板式。如世界著名的奧地利恩格爾公司、西德巴頓費(fèi)爾德公司所采用的連桿式合模機(jī)構(gòu)(見(jiàn)


圖1)，定模板9和動(dòng)模板11分別與一付模具的一爿半模8和12相連，動(dòng)模板11借助于拉桿10作前后運(yùn)動(dòng)，拉桿10與定模板9呈剛性連接，動(dòng)模板11通過(guò)移模油缸1推動(dòng)連桿5、6、7相對(duì)于定模板9作前后運(yùn)動(dòng)，移模油缸1固定在后支承板4上。而后支承板4與拉桿10相連，且與動(dòng)模板11、定模板9平行。由于這種三板式合模機(jī)構(gòu)的定模板9和動(dòng)模板11之間借助于四根拉桿10組成一個(gè)封閉框架，更換模具很不方便。又由于其合模板為三塊，為保證三個(gè)板之間的平行度和四根拉桿10安裝的位置度，對(duì)三個(gè)板上的四個(gè)孔的加工精度要求高，綜合成本高。調(diào)模時(shí)，通過(guò)安裝在后支承板4上的齒輪2、3傳動(dòng)，使后支承板4和連桿5、6、7及動(dòng)模板11沿著四根拉桿10相對(duì)于定模板9作前后運(yùn)動(dòng)。由于各運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量大，調(diào)模過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)不動(dòng)、拉桿螺紋與調(diào)模螺母咬死現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)了的合模機(jī)構(gòu)，它只有動(dòng)、定兩塊模板，調(diào)模靈活，更換模具方便，能有效地降低成本。
調(diào)模裝置制動(dòng)自鎖保護(hù)。拉桿移動(dòng)的距離就是動(dòng)模板與定模板在進(jìn)入鎖模狀態(tài)的相對(duì)位置，也就是設(shè)定的模具厚度。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型的合模板為兩塊，節(jié)省了一塊后支承板，使拉桿長(zhǎng)度縮短，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，可節(jié)省原材料和安裝空間，綜合成本下降；2、由于四根拉桿呈開(kāi)放式布置，便于安裝模具和更換模具；3、由于四根拉桿隨動(dòng)模板一起運(yùn)動(dòng)，在開(kāi)模狀態(tài)下垂直、水平方向上取出制品比較方便，適合于無(wú)人化車(chē)間、立體化生產(chǎn)線；4、合模結(jié)構(gòu)緊湊，鎖模時(shí)合模系統(tǒng)封閉力線短，受力部件少，強(qiáng)度高，剛性好；5、采用小油缸作大范圍合模動(dòng)作，鎖模大油缸僅在鎖模時(shí)作小的位移，節(jié)省能源；6、調(diào)模時(shí)，僅有四根拉桿相對(duì)于動(dòng)模板作伸縮運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量小，調(diào)模省力、穩(wěn)定、可靠；7、由于本實(shí)用新型只有兩塊模板，拉桿不是固定在定模板上，在保證獲得較好模板平行度的前提下，還能降低模板四孔的加工精度。
圖1 傳統(tǒng)式注塑機(jī)合模機(jī)構(gòu)示意。
圖2 二板式合模機(jī)構(gòu)開(kāi)模狀態(tài)示意圖。
圖3 二板式合模機(jī)構(gòu)進(jìn)入鎖模狀態(tài)示意圖。
四4 二板式合模機(jī)構(gòu)鎖模狀態(tài)示意圖。
圖5 開(kāi)合閘板(或螺母)打開(kāi)狀態(tài)示意圖。
圖6 開(kāi)合閘板(或螺母)鎖緊狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型的合模板為兩塊，即動(dòng)模板和定模板。動(dòng)模板上支承著四根拉桿，獨(dú)立構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)。開(kāi)模狀態(tài)下，四根拉桿靠近定模板一端與動(dòng)模板呈分離狀。鎖模狀態(tài)下，該四根拉桿靠近定模板的一端被固定在鎖模油缸活塞桿上的閘板油缸鎖緊，使得動(dòng)模板與定模板形成封閉力線。支承在動(dòng)模板上靠近定模板一側(cè)的四根拉桿的頭部開(kāi)有用以與閘板相配合的凹槽。該拉桿的另一端用連桿聯(lián)鎖，使該四根拉桿不能旋轉(zhuǎn)，以保證拉桿與動(dòng)模板之間運(yùn)動(dòng)的一致性。定模板的上部安裝四個(gè)雙作用鎖模油缸和兩個(gè)(或四個(gè))開(kāi)合閘板油缸，開(kāi)合閘板安裝在鎖模油缸的活塞桿上，該活塞桿為空心活塞桿，以適應(yīng)合模時(shí)與拉桿的配合。鎖模油缸右邊的法蘭蓋上設(shè)置一擋塊，用以限止活塞桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)合閘板通過(guò)螺柱31和螺柱34相連，拉桿位于閘板的中心，在閘板的外側(cè)還設(shè)置有擋塊，用以限定閘板的位置。
本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)解決方案是把拉桿靠近定模板的一頭做成螺紋。相應(yīng)地用螺母替代開(kāi)合閘板。
合模過(guò)程中，動(dòng)模板支承著四根拉桿，使其沿著機(jī)架導(dǎo)軌相對(duì)于定模板作前后運(yùn)動(dòng)。在鎖模階段，四根拉桿首先進(jìn)入定模板的四個(gè)孔，然后安裝在定模板鎖模油缸活塞桿上的閘板油缸開(kāi)始動(dòng)作并鎖緊拉桿，使動(dòng)模板通過(guò)拉桿與定模板形成封閉力線。再通過(guò)固定在定模板上的四個(gè)鎖模油缸帶動(dòng)動(dòng)模板進(jìn)行高壓鎖模。動(dòng)模板與定模板之間的快速大范圍運(yùn)動(dòng)，靠連接在定模板與動(dòng)模板之間的移模油缸來(lái)完成。調(diào)模時(shí)，固定在動(dòng)模板上的調(diào)模裝置使拉桿在動(dòng)模板的四個(gè)孔中作伸縮運(yùn)動(dòng)，由于四根拉桿之間用連桿相聯(lián)鎖，使拉桿不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了拉桿與動(dòng)模板移動(dòng)的一致性。調(diào)模結(jié)束后，
圖7 定模板上鎖模油缸及開(kāi)合閘板(螺母)分布圖。
圖8 鎖模油缸結(jié)構(gòu)圖。
圖9 分別適應(yīng)與閘板或螺母配合的拉桿頭部示意圖。
圖10 調(diào)模后拉桿位置變化示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D2、8，動(dòng)模板17上裝有頂出裝置13、調(diào)模裝置15、支承座18、拉桿20和模具19，獨(dú)立構(gòu)成一框架結(jié)構(gòu)。該框架結(jié)構(gòu)可借助于移模油缸23，沿著安裝在機(jī)架22上的導(dǎo)軌21前后運(yùn)動(dòng)，拉桿20呈開(kāi)放式布置。定模板25上裝有模具24、鎖模油缸26、開(kāi)合閘板油缸27，它們和定模板25一起用螺釘固定在機(jī)架22上。四只鎖模油缸26安裝在定模板25上允許拉桿20通過(guò)的四個(gè)孔上。鎖模油缸26的活塞桿38中間是通孔，以便能使拉桿20穿過(guò)。開(kāi)合閘板油缸27安裝在鎖模油缸26的活塞桿38上，并隨活塞桿一起移動(dòng)。
參照?qǐng)D5、6，閘板29a通過(guò)螺柱31與閘板29c相接，閘板29b通過(guò)螺柱34與閘板29d相連，螺柱31和螺柱34分別用螺母30與閘板29緊鎖在一起。油缸32通過(guò)螺釘與閘板29b相聯(lián)，活塞桿33通過(guò)聯(lián)接塊36與閘板29c相接。壓力油進(jìn)入油缸有桿腔，使油缸體32與活塞桿33位移。這樣，活塞桿33帶動(dòng)閘板29c、螺柱31閘板29a向同一方向運(yùn)動(dòng)，而油缸體32帶著閘板29b、螺柱34和閘板29d向反方向運(yùn)動(dòng)。擋塊37則用以限止閘板29的運(yùn)動(dòng)距離。如果壓力油進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，以上運(yùn)動(dòng)方向相反，此時(shí)拉桿20起擋塊作用，閘權(quán)29a、29b和29c、29d抱住拉桿20而成為一體。
參照?qǐng)D3、4，鎖模時(shí)，動(dòng)模板17借助移模油缸23向定模板25靠近，最后拉桿20穿過(guò)定模板25及鎖模油缸26，又由于擋板28的作用，使拉桿20頭部的凹槽正好與閘板29相對(duì)應(yīng)，此時(shí)模具19和模具24之間的距離很小，一般為20－40mm。然后鎖緊閘板29(見(jiàn)圖5、6)，使動(dòng)模板17與定模板25成封閉力線。最后，參見(jiàn)圖8，使鎖模油缸26的腔50注入高壓油，由其活塞桿38推動(dòng)閘板29，也就是帶動(dòng)拉桿20、動(dòng)模板17向定模板方向作一小的位移，進(jìn)而使模具19、24完全貼緊，直至高壓鎖模。
開(kāi)模時(shí)，與上述步驟相反。即首先通過(guò)鎖模油缸26的另一端腔51進(jìn)油(見(jiàn)圖8)，此時(shí)模具19、24稍稍開(kāi)啟，然后打開(kāi)開(kāi)合閘板29，再通過(guò)移模油缸23完成大規(guī)模開(kāi)模。
參照?qǐng)D5、6、7、8，鎖模油缸26右邊的法蘭蓋43上安裝一擋塊45，用來(lái)限止鎖模油缸26上的活塞桿38運(yùn)動(dòng)，使其只能作前后移動(dòng)，而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。以保證閘板29運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。鎖模油缸26主要由活塞桿38、前法蘭39、高壓油封40、缸體41、活塞42和后法蘭43組成，該鎖模油缸為雙作用油缸，閘板座44用螺釘固定在活塞桿38上，該活塞桿38是空心活塞桿，以便于拉桿20穿過(guò)。
參照
圖10，調(diào)模時(shí)，通過(guò)調(diào)模裝置15傳動(dòng)，帶動(dòng)調(diào)模螺母16轉(zhuǎn)動(dòng)，由于連桿14的作用，拉桿20在動(dòng)模板17上只能前后移動(dòng)。又由于調(diào)模螺母16的轉(zhuǎn)動(dòng)，使拉桿20作前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而完成調(diào)模。
根據(jù)需要，本實(shí)用新型所述的拉桿20靠近定模板25的一頭可做成外螺紋，與之對(duì)配的閘板29a和29b可由一開(kāi)合螺母代替，閘板29c和29d亦應(yīng)由開(kāi)合螺母代替。
權(quán)利要求1.二板式合模機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)模板(17)、定模板(25)、頂出裝置(13)、調(diào)模裝置(15)、拉桿(20)、移模油缸(23)、鎖模油缸(26)、開(kāi)合閘板油缸(27)、模具(19)和模具(24)，其特征在于(1)合模板為兩塊，即動(dòng)模板(17)和定模板(25)；(2)動(dòng)模板(17)上的四根拉桿(20)靠近定模板(25)的一頭周向開(kāi)有對(duì)配閘板(29)的凹槽，該拉桿(20)的另一端用連桿(14)聯(lián)鎖；(3)定模板(25)的右側(cè)四角分別裝有雙作用鎖模油缸(26)、閘板(29)安裝在活塞桿(38)的右端，該活塞桿(38)是空心活塞桿；(4)鎖模油缸(26)右邊的法蘭蓋(43)上裝有用于限定活塞桿(38)運(yùn)動(dòng)的擋塊(45)；(5)閘板(29a)通過(guò)螺柱(31)與閘板(29c)相連，閘板(29b)通過(guò)螺柱(34)與閘板(29d)相接，拉桿(20)位于閘板(29)的中間，閘板(29a)和閘板(29d)的外側(cè)設(shè)置有限定其位置的擋塊(37)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于拉桿(20)靠近定模板一頭沿周向開(kāi)有螺紋，以便于與替代閘板(29)的螺母相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于閘板(29)由螺母代替，安裝在活塞桿(38)的右端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于閘板(29)由螺母代替通過(guò)螺柱(31)、(34)相接，拉桿(20)位于螺母的中間，螺母的外側(cè)設(shè)置有限定其位置的擋塊(37)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二板式合模機(jī)構(gòu)，尤其適用注塑機(jī)械，也可用于金屬壓鑄、鋁型材料擠壓等需要安裝合模機(jī)構(gòu)的機(jī)械設(shè)備中。它只有動(dòng)、定兩塊模板，省去了一塊后支承板，且四根拉桿呈開(kāi)放式布置，結(jié)構(gòu)緊湊，受力線短，剛性好，減少了占地面積和安裝空間，綜合成本低，安裝模具和更換模具方便。
文檔編號(hào)B22D17/26GK2186650SQ9422692
公開(kāi)日1995年1月4日 申請(qǐng)日期1994年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月7日
發(fā)明者沈申賡, 陳同德, 方葉 申請(qǐng)人:無(wú)錫格蘭機(jī)械有限公司