專利名稱：活塞加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及活塞加工方法。尤其是活塞的熱化處理方法。
發(fā)動機科技進步的重要標志之一在于增強活塞的導向性能、延長燃燒室密封時效，即縮小活塞與氣缸的配合間隙。自發(fā)動機問世以來，人類經歷了一個多世紀的艱辛努力，使活塞與氣缸的配合間隙縮小到了汽油機0.02mm；柴油機0.15mm。但很難再縮小。這其中的主要原因之一是材質本身存在的物理性能，即熱膨脹性能、摩擦性能所至。如果活塞與氣缸的配合間隙太小，則容易拉缸。因此，如何改善活塞的物理性能，減小其線膨脹系數(shù)、摩擦系數(shù)，增大可塑性，對增強活塞的導向性能、延長燃燒室的密封時效將產生極為重要的影響。
因此，本發(fā)明之目的在于提供一種活塞加工方法，通過改善活塞的材質，減小其線膨脹系數(shù)、摩擦系數(shù)、增大可塑性，使氣缸內徑與活塞裙部長軸直徑的冷配合公差汽油機絕對公差為0-0.05mm；柴油機為0.10-0.05mm，從而增強活塞的導向性能、延長燃燒室的密封時效。
本發(fā)明之活塞加工方法是這樣實現(xiàn)的首先將確定使用的活塞進行熱化處理。該熱化處理包括把該活塞置入配有熱化液的熱化爐(容積為0.5m3)內，并通電升溫，從室溫開始經兩小時升溫至200℃，取草酸10-20g、草酸鈣15-30g、硫酸錳10-20g、氧化鑭15-20g、硝酸胍10-20g、五硫化二磷8-20g、釹15-40g、鑭20-60g、鈰15-40g、釔20g、鈧20g、鉬15g，混合攪拌并用機油稀釋成熱化劑，再投入熱化爐內。爐內投入熱化劑后，200℃恒溫2小時，再在兩小時內升溫至240℃，恒溫14小時；再在兩小時內升溫至260℃，恒溫6小時。最后斷電自然降至室溫。然后取出活塞，按照設計的尺寸，對氣缸進行鏜、磨或配制氣缸，使氣缸內徑與活塞裙部長軸直徑的冷配合公差汽油機絕對公差為0-0.05mm；柴油機為0.10-0.05mm。在無塵條件下裝配。
采用本熱化劑熱化處理的活塞，線膨脹系數(shù)、摩擦系數(shù)減小，可塑性增大，耐磨損、耐疲勞、耐高溫、耐腐蝕。由于活塞的物理性能發(fā)生了上述變化，因此，在氣缸內徑與活塞裙部長軸直徑冷配合公差汽油機絕對公差為0-0.05mm；柴油機為0.10-0.05mm的情況下，活塞能夠進行正常的往復運動，不拉缸。從而實現(xiàn)活塞的最佳導向性能、延長燃燒室的密封時效，最終使發(fā)動機良好狀態(tài)的動力性，經濟性和排放性能得以相對延長。
權利要求
1.一種活塞加方法。首先將確定使用的活塞進行熱化處理。其特征在于該熱化處理包括將該活塞置入配有熱化液的熱化爐(容積為0.5m3)，并通電升溫，從室溫開始經兩小時升溫至200℃，取草酸10-20g、草酸鈣15-30g、硫酸錳10-20g、氧化鑭15-20g、銷酸胍10-20g、五硫化二磷8-20g、釹15-40g、鑭20-60g、鈰15-40g、釔20g、鈧20、鉬15g，混合攪拌并用機油稀釋成熱化劑，再投入該熱化爐內。爐內投入熱化劑后，在200℃時恒溫2小時，再在兩小時內升溫至240℃，恒溫14小時；再在兩小時內升溫至260℃，恒溫6小時。最后斷電自然降至室溫。然后取出活塞，對氣缸進行鏜磨或配制，使汽油機、柴油機的氣缸內徑與活塞裙部長軸直徑的冷配合公差分別達到預定的設計尺寸。
2.如權利要求1所述方法，其特征在于所述熱化液為32號機械油。
3.如權利要求1所述方法，其特征在于所述汽油機氣缸內徑與活塞裙部長軸直徑冷配合的絕對公差為0-0.05mm。
4.如權利要求1所述方法，其特征在于所述柴油機氣缸內徑與活塞裙部長軸直徑冷配合的公差為0.10-0.05mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種活塞加工方法，特別是熱化處理方法。首先將活塞置入配有熱化液的熱化爐內，升溫至200℃，取熱化劑投入爐內，在200℃時恒溫2小時；再在兩小時內升溫至240℃，恒溫14小時；再在兩小時內升溫至260℃，恒溫6小時，最后斷電降至室溫。然后取出活塞待用。經本發(fā)明處理的活塞，線膨脹系數(shù)、摩擦系數(shù)減小，可塑性增大，因此氣缸與活塞冷配合公差可設計得很小，故增強活塞的導向性能、延長燃燒室密封時效。
文檔編號C21D1/34GK1151441SQ9512111
公開日1997年6月11日 申請日期1995年12月28日 優(yōu)先權日1995年12月28日
發(fā)明者殷憲權 申請人:殷憲權