專利名稱：觸頭式動力撞擊造型及造型機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明觸頭式動力撞擊造型及造型機涉及鑄造生產(chǎn)中潮模造型的一種新方法及新型造型機。
目前潮模造型有以下幾種型式一種是GF公司的氣沖造型，見圖8。在氣包內(nèi)充入一定壓力的壓縮空氣后，開啟快開閥(開啟時間＜0.02秒)，以高速氣流沖擊型砂，獲得緊實鑄型。此種造型不足之處在于鑄型型腔表面易發(fā)生“灰化”現(xiàn)象；型腔棱角不清晰；鑄型背部浮砂層(厚度＞40mm)需刮去，造成型砂浪費；壓縮空氣消耗量大，能耗較高；工裝之間(氣沖頭與充砂框、充砂框與砂箱、砂箱與模板框之間)要求密封良好，否則易噴砂，以及氣沖時的沖擊噪聲均惡化環(huán)境；氣路系統(tǒng)也較復雜。
一種是日本新東公司的靜壓造型，見圖9。在氣包內(nèi)充入一定壓力的壓縮空氣后，開啟氣閥(開啟時間0.2～0.4秒)，氣流對型砂進行“預緊實”(模板上設有排氣塞)，然后主動多觸頭以04～1.2Mpa的比壓壓實型砂，獲得緊實鑄型。此種造型方法不足之處在于壓縮空氣消耗量較大，總能耗高；工裝之間要求密封良好，否則易噴砂，以及預緊實時的沖擊噪聲，均惡化環(huán)境；模板上需設排氣塞；造型機頭部主要部件是主動多觸頭，主動多觸頭壓力為分區(qū)控制，設備結(jié)構復雜，造價高，難維修。
一種是丹麥DISA公司(原BMD公司)的動壓脈沖造型，見

圖10。該設備壓桿部分由若干單獨氣缸活塞桿組成，利用改變氣壓來單獨調(diào)節(jié)每個壓桿伸出壓板的狀態(tài)與各壓桿背部壓縮氣體的壓力，撞擊壓實型砂時各壓桿隨著包圍活塞桿的壓板箱以相同速度向型砂撞擊，緊實砂型。各壓桿有對應的壓力控制系統(tǒng)，壓板箱的撞擊速度靠活塞上部是高壓氣體活塞下部是液壓油的氣液缸驅(qū)動來獲得。此種造型方法不足之處在于各壓桿需單獨控制，控制系統(tǒng)復雜；撞擊速度受氣液缸排油速度限制，撞擊速度僅在0.5～5m/s范圍內(nèi)變化，且為分級設定；其總體結(jié)構較復雜，造價較高，維修困難。
本發(fā)明的目的就在于克服上述造型方法的缺點，以密封箱體內(nèi)壓縮氣體氣壓為動力的多觸頭同時高速撞擊型砂，使型砂發(fā)生“觸變”現(xiàn)象，獲得緊實度高而均勻的鑄型。根據(jù)這一機理提出一種新的造型方法，稱為“觸頭式動力撞擊造型”，并設計出相應的新型造型機。
為達到上述目的，觸頭式動力撞擊造型的標準工作過程設計為觸頭“復位”(上升)→觸頭“靜止”(觸頭頂端密封空間降壓)→觸頭撞擊“準備”(多孔板下降)→觸頭高速“撞擊緊實”(觸頭同時高速下沖撞擊型砂)四個工作過程。為適應特殊鑄件的生產(chǎn)，亦可采用二次成型方法，即觸頭“復位”后，第一次觸頭以一定速度壓實型砂(即“預緊實”型砂)，第二次按前述標準工作過程緊實型砂。
本發(fā)明設計出的造型機之一(見圖1、圖2、圖3)其主要組成部分有提升多孔板用油缸、蓄有壓縮氣體的密封箱體、多孔板、觸頭(包括觸頭桿、觸頭頂端密封結(jié)構和觸頭頭部)、前端帶擴容器的油缸和氣閥。
提升多孔板用油缸的功能是驅(qū)動多孔板作升降運動，該油缸可為一個油缸，亦可為二個油缸，可為上置式，亦可為下置式。
蓄有壓縮氣體的密封箱體是由箱體下體和頂蓋組成。箱內(nèi)的壓縮氣體是按需要事先充好，設備運行中(方案一、方案二)不消耗箱內(nèi)的壓縮氣體，只需補充因密封不良造成壓縮氣體的泄漏部分或(方案三)消耗壓縮氣體極少。蓄有壓縮氣體的密封箱體的功能是利用箱內(nèi)壓縮氣體的氣壓始終給觸頭提供撞擊能量。按不同氣壓，箱內(nèi)壓縮氣體可為壓縮空氣也可為壓縮氮氣。根據(jù)鑄型緊實度要求，箱內(nèi)壓縮氣體氣壓可連續(xù)設定(在0.5～2MPa范圍內(nèi)變化)。
多孔板(見圖3)板上各孔為矩陣分布，其孔數(shù)、孔徑與觸頭桿數(shù)和桿徑相適應，多孔板可為單板，亦可為雙板，以適應不同尺寸砂箱。其功能在于多孔板上升帶動觸頭上升使觸頭“復位”或其下降為觸頭下沖作“準備”。
觸頭(見圖1、圖2)是由觸頭桿、觸頭頂端密封結(jié)構和觸頭頭部組成。觸頭是緊實型砂過程中產(chǎn)生撞擊能量的關鍵部件，其作用是靠它同時高速撞擊型砂以緊實砂型。多觸頭為矩陣式分布，標準型布置為布置在周邊觸頭桿徑Φ1大于布置在中部觸頭桿徑Φ2(多孔板上相應孔徑為d1、d2且d1＞d2)，觸頭頂端直徑為D，則D＞d1＞Φ1D＞d2＞Φ2，觸頭頂部形成的環(huán)形面積
，當觸頭頂端密封空間氣壓降低為P頂時，作用在S環(huán)1和S環(huán)2上的上壓力為F環(huán)1＝S環(huán)1·P箱-S頂·P頂；F環(huán)2＝S環(huán)2·P箱-S頂·P頂，因此使觸頭靜止在“復位”狀態(tài)的合力分別為F合1＝F環(huán)1+F阻力1-Q自重1；F合2＝F環(huán)2+F阻力2-Q自重2(其中S頂1為布置在周邊的觸頭頂端密封空間截面直徑D1所形成的面積
S頂2為布置在中部的觸頭頂端密封空間截面直徑D2所形成的面積
；P箱為各觸頭“復位”后密封箱體內(nèi)壓縮氣體的設定壓力；P頂為各觸頭頂端密封空間內(nèi)降壓后的氣壓；F阻力1和Q自重1為布置在周邊的每個觸頭所受的摩擦阻力和自重；F阻力2和Q自重2為布置在中部的每個觸頭所受的摩擦阻力和自重。)，觸頭在合力F合1(2)作用下使觸頭靜止在“復位”狀態(tài)；當觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖(使觸頭發(fā)生沖擊時的氣壓)時，觸頭在密封箱體內(nèi)壓縮氣體的氣壓作用下發(fā)生同時下沖。觸頭長短和桿徑大小按所需撞擊能量確定。觸頭撞擊速度在0.5～10m/s范圍內(nèi)變化。觸頭頂端密封結(jié)構是(方案一、方案三、方案二圖5中)由密封皮碗及壓板或(在方案二圖6中)由密封皮碗、壓板及觸頭頂部單向閥組成，其功能是當多孔板被提升至密封箱體頂端使觸頭“復位”時，將觸頭頂端密封，形成觸頭頂端密封空間。
前端帶擴容器的油缸是由前端的擴容器和驅(qū)動擴容器活塞的油缸組成。其功能是使連通觸頭頂端密封空間的擴容器前腔容積增大(“擴容”)，引起其氣壓降低至P頂，使觸頭靜止在“復位”狀態(tài)，反之，使擴容器前腔容積減小(“減容”)，觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖時，使觸頭發(fā)生同時下沖。
本發(fā)明使觸頭頂端密封空間降壓，設計有三個方案方案一單獨擴容器降壓(如前述見圖1、圖2)；方案二提升活塞頂桿“擴容”降壓(見圖4、圖5、圖6)；方案三氣閥換向降壓(即使觸頭頂端密封空間連通大氣，見圖7)。
氣閥的功能如下在方案一中(見圖1)，關閉氣閥，然后觸頭“復位”和觸頭頂端被密封，擴容器“擴容”，使觸頭頂端密封空間降壓為P頂，觸頭在合力F合1(2)作用下使觸頭靜止在“復位”狀態(tài)；多孔板下降后，擴容器“減容”，當觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖時，使觸頭發(fā)生下沖。觸頭下沖后，開啟氣閥接通氣源以補充因密封不良而泄漏的壓縮氣體(此時氣源的氣壓與密封箱體內(nèi)的氣壓相同)。
在方案三中(見圖7)，當觸頭“復位”和觸頭頂端被密封后，氣閥換向使觸頭頂端密封空間與大氣相通(降壓)，觸頭在合力F合1(2)作用下使觸頭靜止在“復位”狀態(tài)；當多孔板下降后，氣閥復位，觸頭頂端密封空間瞬間通入壓縮氣體，觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖時，使觸頭發(fā)生同時下沖；同時亦可補充因密封不良造成泄漏的壓縮氣體。
由于采用了以密封箱體內(nèi)壓縮氣體的氣壓為動力的多觸頭同時高速撞擊型砂造型，其優(yōu)點不需高速氣流沖擊型砂，上述方案一、方案二造型時不消耗壓縮氣體，方案三造型時消耗極少量壓縮氣體，使得總能耗大大降低，節(jié)能效果顯著；工裝之間無密封要求，無噴砂，低噪聲，不污染環(huán)境；模板上不需設排氣塞；提升多孔板使各觸頭同時準確復位，完全消除因觸頭復位失誤而造成的機械事故，提高了設備運行可靠性；在密封箱體內(nèi)作用于各觸頭上的氣壓無需分區(qū)控制，使設備結(jié)構和控制系統(tǒng)簡單，易制造和維修，造價低，易操作，根據(jù)需要各觸頭撞擊速度和能量又可不同，撞擊速度可調(diào)范圍大(在0.5～10m/s范圍內(nèi)變化)，有利于提高鑄型質(zhì)量，應用范圍廣。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
在說明書附圖中圖1為具有單獨擴容器降壓的觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構圖(方案一)。
圖2為圖1(方案一)中的觸頭頂端密封結(jié)構放大圖。
圖3為圖1、圖4、圖7(方案一、二、三)中多孔板放大圖。
圖4為提升活塞頂桿“擴容”降壓的觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構圖(方案二)。
圖5為圖4(方案二)中觸頭頂端密封及其上方結(jié)構放大圖之一。
圖6為圖4(方案二)中觸頭頂端密封及其上方結(jié)構放大圖之二。
圖7為用氣閥換向降壓的觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構圖(方案三)。
圖8為GF公司氣沖造型。
圖9為日本新東公司靜壓造型。
圖10為丹麥DISA公司(原BMD公司)動壓脈沖造型。
附圖中編號及符號說明提升多孔板用油缸1、導桿頂板和導桿2、多孔板3、觸頭4、觸頭頂端密封結(jié)構5、前端帶擴容器的油缸6、蓄有壓端氣體的密封箱體7、氣閥8、型砂9、活塞頂桿升降油缸10、活塞頂桿11、活塞頂桿上板12、壓板13、密封皮碗14、觸頭頂部單向閥15、觸頭頂部進氣孔16。
1--布置在周邊觸頭桿徑2--布置在中部觸頭桿徑d1--布置在多孔板周邊孔的孔徑d2--布置在多孔板中部孔的孔徑D--觸頭頂端直徑D1--布置在周邊觸頭的頂端密封空間截面直徑D2--布置在中部觸頭的頂端密封空間截面直徑觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構主要零部件相互關系方案一，見圖1。具有單獨擴容器降壓的觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構主要零部件相互關系多孔板3置于密封箱體7中，其導桿2穿過具有密封圈的密封箱體頂蓋與上置(或下置)的提升多孔板用油缸1連接。各觸頭桿穿過多孔板3和具有密封圈的密封箱體7下體底板，觸頭頭部用螺釘固定在觸頭桿上，觸頭4頂端的密封皮碗14用壓板13壓住(螺釘固緊)。密封箱體7的頂蓋以密封墊密封并用螺釘將其固緊在密封箱體7的下體上。前端帶擴容器的油缸6的擴容器前腔(頂端)通過管道與各觸頭4上方的密封箱體頂蓋上的氣孔接通，在上述管道上并聯(lián)一個氣閥8，氣閥8同時與氣源管相接。
方案二，見圖4。提升活塞頂桿“擴容”降壓的觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構主要零部件相互關系密封箱體7頂蓋上(在各觸頭4對應位置上方)裝有與觸頭4數(shù)量相等的活塞頂桿11、活塞頂桿11通過活塞頂桿上板12與活塞頂桿升降油缸10相連接?；钊敆U11上升“擴容”代替了方案一中前端帶擴容器的油缸6的作用。另外觸頭頂端密封結(jié)構5(見圖6)中增設了一個觸端頭頂部單向閥15，其余部分與方案一相同。
方案三，見圖7。氣閥換向降壓的觸頭式動力撞擊造型機頭部結(jié)構主要零部件相互關系與方案一的區(qū)別是取消前端擴容器的油缸6，其余部分與方案一相同。
觸頭式動力撞擊造型機的工作過程一、觸頭式動力撞擊造型標準工作過程方案一(見圖1)。其標準工作過程1.提升多孔板用油缸1上升，并通過導桿頂板和導桿2將多孔板3提起，多孔板3帶動各觸頭4同時上升至密封箱體7頂端，此工作過程稱為觸頭“復位”。
2.觸頭4“復位”后，觸頭頂端密封結(jié)構5(由壓板13和密封皮碗14組成)將各觸頭頂端空間密封(此時氣閥8已關閉)，前端帶擴容器的油缸6驅(qū)動擴容器活塞下移，活塞前腔容積增大(“擴容”)，通過各觸頭頂端上方的連接管道使觸頭頂端密封空間氣壓降低為P頂，觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止于“復位”狀態(tài)，此工作過程稱為觸頭“靜止”。
3.提升多孔板用油缸1驅(qū)動多孔板3下降到密封箱體7底部，為觸頭4下沖作“準備”，此工作過程稱為觸頭撞擊“準備”。
4.前端帶擴容器的油缸6，帶動擴容器活塞上移，使活塞前腔容積減小(“減容”)，在使觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖時，各觸頭4在壓縮氣體氣壓作用下同時高速(為變加速運動)向型砂9撞擊，而獲得緊實而均勻的鑄型。當觸頭4下沖結(jié)束后，氣閥8瞬間開啟并接通氣源，補充因密封不良而泄漏的壓縮氣體(此時氣源的氣壓等于觸頭下沖后密封箱體7內(nèi)的設定氣壓)。此工作過程稱為觸頭“撞擊緊實”。
因此方案一的標準工作過程是觸頭“復位”→觸頭“靜止”→觸頭撞擊“準備”→觸頭“撞擊緊實”。
方案二(見圖4)，其標準工作過程觸頭“復位”→觸頭“靜止”(是由活塞頂桿升降油缸10通過活塞頂桿上板12使活塞頂桿11上升即“擴容”，各觸頭頂端密封空間氣壓為P頂，觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止在“復位”狀態(tài))→觸頭撞擊“準備”→觸頭“撞擊緊實”(是由活塞頂桿升降油缸10推動活塞頂桿11下降，使觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖，同時活塞頂桿11也頂開觸頭4，見圖5，或活塞頂桿11的小圓柱體頂開觸頭頂部單向閥15使壓縮氣體通過觸頭頂部進氣孔16進入觸頭頂端密封空間，見圖6，使觸頭同時高速撞擊型砂9)。
方案三(見圖7)。其標準工作過程觸頭“復位”→觸頭“靜止”(是由氣閥8換向使各觸頭頂端密封空間與大氣相通，觸頭頂端密封空間的氣壓降為一個大氣壓，觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止在“復位”狀態(tài)。)→觸頭撞擊“準備”→觸頭“撞擊緊實”(是由氣閥8復位，瞬間接通氣源，當觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖時，使觸頭4同時高速撞擊型砂9，此時也補充因密封不良而泄漏的壓縮氣體，氣源的氣壓與密封箱體7內(nèi)在觸頭4發(fā)生沖擊時的設定氣壓瞬時相等)。二、觸頭式動力撞擊造型二次成型造型工作過程為適應特殊鑄件生產(chǎn)，采用二次成型造型。當觸頭4復位后，第一次觸頭4以一定速度“壓實型砂9(其“壓實”速度是由提升多孔板用油缸1下降速度來決定的)，使型砂9第一次被“壓實”(“預緊實”)，這樣在砂型背面形成凸凹不平，凹處說明其模型低，緊實時需要更大撞擊能量，凸處說明其模型高，緊實時需要較小的撞擊能量。第二次緊實的工作過程，接前述標準工作過程成型，從而獲得緊實度高而均勻的鑄型。(凹處由于觸頭4下沖撞擊時空行程加長，撞擊能量增大，凸處由于觸頭4下沖撞擊時空行程較短，撞擊能量相對較小。)
權利要求
1.本發(fā)明涉及一種鑄造生產(chǎn)中潮模造型的新方法，它是應用觸頭4同時高速撞擊型砂9，使型砂9產(chǎn)生“觸變”現(xiàn)象的機理，獲得緊實度高而均勻的鑄型。見圖1或圖4或圖7造型機頭部結(jié)構。其特征在于觸頭4緊實型砂9時，其標準工作過程設計為觸頭“復位”→觸頭“靜止”→觸頭撞擊“準備”→觸頭“撞擊緊實”；為適應特殊鑄件生產(chǎn)，還可采用二次成型方法，即觸頭“復位”后，第一次觸頭4以一定速度壓實型砂9(“預緊實”型砂)，第二次按前述標準工作過程緊實型砂。在新型造型機中采用改變觸頭頂端密封空間氣壓使觸頭4保持靜止“復位”狀態(tài)或發(fā)生同時高速下沖，設計出三種方案(見圖1、圖4、圖7和權利要求6)。
2.根據(jù)權利要求1設計出的新型造型機(造型機頭部結(jié)構見圖1、圖4、圖7和圖2、圖3、圖5、圖6)是由以下主要零部件組成提升多孔板用油缸1、導桿頂板和導桿2、多孔板3、觸頭4(方案一、方案三和方案二圖5中由壓板13和密封皮碗14組成觸頭頂端密封結(jié)構5；在方案二圖6中由壓板13、密封皮碗14和觸頭頂部單向閥15組成觸頭頂端密封結(jié)構5。觸頭4是由觸頭桿、觸頭頂端密封結(jié)構5和觸頭頭部組成、并在觸頭4頂部開設觸頭頂部進氣孔16。)、前端帶擴容器的油缸6，蓄有壓端氣體的密封箱體7、氣閥8、活塞頂桿升降油缸10、活塞頂桿11、活塞頂桿上板12。其特征在于處于蓄有壓縮氣體的密封箱體7內(nèi)的多孔板3通過導桿頂板和導桿2在提升多孔板用油缸1的驅(qū)動下作升降運動，上升時帶動觸頭4同時上升“復位”(升至密封箱體7頂端)，由觸頭頂端密封結(jié)構5將觸頭頂端的空間密封，隨后觸頭頂端密封空間“擴容”降壓為P頂，觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止在“復位”狀態(tài)，多孔板3下降后，當觸頭頂端密封空間被“減容”其氣壓升至P沖時，觸頭4同時高速下沖撞擊型砂9，其撞擊速度在0.5～10m/s之間變化。
3.根據(jù)權利要求1和權利要求2，蓄有壓縮氣體的密封箱體7由箱體下體和頂蓋組成。其特征在于密封箱體7內(nèi)的壓縮氣體按所需氣壓的大小事先充好，設備運行中方案一(見圈1)、方案二(見圖4)不消耗壓縮氣體，只需補充因密封不良而造成泄漏部分，方案三(見圖7)消耗極少量壓縮氣體。蓄在密封箱體7內(nèi)的壓縮氣體為壓縮空氣或壓縮氮氣。密封箱體7內(nèi)的壓縮氣體氣壓始終給觸頭4提供所需撞擊能量。
4.根據(jù)權利要求1和權利要求2，多孔板3(見圖3)上裝有導桿頂板和導桿2。其特征在于多孔板3上的孔數(shù)和孔徑與觸頭4的個數(shù)和桿徑相適應，各孔采用矩陣分布。根據(jù)砂箱尺寸大小多孔板3可為單板，亦可為雙板。當多孔板3被提升時帶動觸頭4同時上升“復位”；多孔板3下降，則為觸頭4發(fā)生F沖作“準備”。
5.根據(jù)權利要求1和權利要求2，觸頭4是由觸頭頂端密封結(jié)構5(含壓板13、密封皮碗14)、觸頭桿及觸頭頭部組成(見圖1、圖4、圖2、圖5和圖7)，或由觸頭頂端密封結(jié)構5(含壓板13、密封皮碗14、觸頭頂端單向閥15)、觸頭桿及觸頭頭部組成(見圖4和圖6)。其特征在于觸頭桿徑大小、觸頭頭部長短和質(zhì)量按撞擊能量大小而定。觸頭4是撞擊型砂的關鍵部件，撞擊速度在0.5～10m/s之間變化。
6.根據(jù)權利要求1、權利要求2和權利要求5，觸頭頂端密封結(jié)構5。其特征在于當觸頭4“復位”后，觸頭頂端密封結(jié)構5使觸頭頂端形成一個密封空間，利用觸頭頂端密封空間“擴容”降壓為P頂時，實現(xiàn)觸頭4“靜止“或?qū)⒂|頭頂端密封空間“減容”使其氣壓上升為P沖時，實現(xiàn)觸頭4發(fā)生同時高速下沖，為此本發(fā)明設計有三種方案方案一(見圖1、圖2)為前端帶擴容器的油缸6驅(qū)動擴容器活塞而實施觸頭頂端密封空間“擴容”降壓為P頂，此時觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止在“復位”狀態(tài)，當擴容器“減容”，使觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖時，觸頭4立即發(fā)生同時高速下沖。觸頭下沖結(jié)束后，氣閥8瞬間開啟補充因密封不良造成壓縮氣體泄漏的部分(氣源氣壓與密封箱體7內(nèi)氣壓瞬時相等)。方案二(見圖4)是由活塞頂桿升降油缸10提升活塞頂桿11，使觸頭頂端密封空間“擴容”而實施降壓為P頂，此時觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止在“復位”狀態(tài)，當活塞頂桿11下降“減容“時，觸頭頂端密封空間氣壓上升為P沖，此時活塞頂桿11頂開觸頭4(見圖5)或活塞頂桿11前端小圓柱體將觸頭頂部單向閥15頂開使密封箱體7內(nèi)的壓縮氣體通過觸頭頂部進氣孔16瞬間進入觸頭頂端密封空間(見圖6)，觸頭4立即發(fā)生同時高速下沖。方案三(見圖7)是由氣閥8換向使觸頭頂端密封空間連通大氣而降壓，此時觸頭4在合力F合1(2)作用下使觸頭4靜止在“復位”狀態(tài)，當氣閥8復位，使觸頭頂端密封空間與氣源瞬間連通，當其氣壓上升為P沖時，觸頭4立即發(fā)生同時高速下沖。此時也補充了因密封不良而造成的壓縮氣體泄漏部分。
全文摘要
觸頭式動力撞擊造型及造型機屬鑄造中潮模造型方法和設備。以密封箱內(nèi)氣壓為動力的多觸頭同時高速撞擊型砂成型。工作過程為觸頭復位→觸頭靜止→撞擊準備→撞擊緊實;或二次成型造型。造型機觸頭頂端密封空間降壓有三種方案(擴容器擴容降壓、活塞頂桿擴容降壓和氣閥換向降壓)。本發(fā)明優(yōu)點:鑄型緊實度高而均勻;各觸頭撞擊能量調(diào)幅大;低噪聲;消耗壓縮氣體極少,節(jié)能;工裝間無需密封,結(jié)構和控制系統(tǒng)簡單、造價低;應用范圍廣。
文檔編號B22C15/00GK1180595SQ9612231
公開日1998年5月6日 申請日期1996年10月18日 優(yōu)先權日1996年10月18日
發(fā)明者邸天慶, 衛(wèi)行熙 申請人:機械工業(yè)部第四設計研究院