汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)耐熱鋼排氣歧管的熔模鑄造大致包括制造蠟?zāi)?、制造型殼、合金冶煉、澆注、落砂、清理等步驟。目前的熔膜鑄造工藝中，制成的汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄件成品會(huì)出現(xiàn)局部縮松現(xiàn)象，不僅鑄造工序較多，影響產(chǎn)能，同時(shí)鑄件的精度無(wú)法得到有效保證，廢品率較高。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，可直接鑄造出汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄件，栓精度準(zhǔn)確，加工制作工藝簡(jiǎn)單。
[0007]本發(fā)明提供的汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，包括以下步驟:
(1)以尿素為型芯材料，水為溶解介質(zhì)；在熔化溫度100—150°C，模具溫度50—80°C條件下采用自由澆注成型方法制作型芯，型芯采用K501號(hào)蠟，在化蠟溫度80— 100°C;射蠟溫度50— 70°C ;射蠟壓力20Kg/cm2 — 60Kg/cm2 ;保壓時(shí)間為20S — 80S ;冷卻水溫為5 — 25°C條件下制作蠟?zāi)?；用薄片狀的烙鐵，將蠟?zāi)５倪B接部位熔化，使蠟?zāi)：冈谝黄鸾M裝成模組；
(2)模組的除油和脫脂:在模組上涂掛涂料和撒砂，涂掛涂料以前，先把涂料攪拌均勻；涂料涂好后，進(jìn)行撒砂；其中砂層為三層，分別是面層:硅溶膠配320目鋯粉，干燥5 —10小時(shí)；過(guò)渡層:硅溶膠配320目莫來(lái)石粉，干燥5—10小時(shí)；加固層:娃溶膠配320目莫來(lái)石粉，干燥10 —15小時(shí)；獲得型殼雛形；熔失熔模:涂料和撒砂層完全干燥并硬化后，用熱水法熔去蠟?zāi)＝M，獲得型殼；焙燒型殼:將脫蠟后的型殼放入加熱爐中，加熱升溫到1000—1200°C，保溫0.5—2小時(shí)；通過(guò)上述程序獲得高性能型殼；
(3)采用中頻感應(yīng)爐熔煉，澆注前光譜在線(xiàn)分析合金成分，確保獲得成分合格的鑄件女口廣叩；
(4)澆注溫度1580°C，模殼預(yù)熱溫度1000°C;澆注時(shí)間1S ；
(5)采用機(jī)械振動(dòng)清砂和化學(xué)堿煮清砂相結(jié)合的方式并清理。
[0008]本發(fā)明提供的汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，其有益效果在于，克服了現(xiàn)有技術(shù)加工過(guò)程中工序較多，工作量大的問(wèn)題，提高了生產(chǎn)效率；避免了因汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)耐熱鋼排氣歧管鑄件局部縮松和縮孔等問(wèn)題造成的質(zhì)量缺陷，原材料利用率高，降低了生產(chǎn)成本；鑄造出的成品熔膜鑄件尺寸精確，無(wú)需機(jī)械加工，有效保證了鑄件質(zhì)量。
[0009]
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明提供的汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例
[0011]本實(shí)施例的汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，包括以下步驟:
(O以尿素為型芯材料，水為溶解介質(zhì)；在熔化溫度130°C ;模具溫度65°C條件下采用自由澆注成型方法制作型芯，型芯采用K501號(hào)蠟，在化蠟溫度90°C;射蠟溫度60°C;射蠟壓力40Kg/cm2 ;保壓時(shí)間:45S ;冷卻水溫:15°C條件下制作蠟?zāi)?；用薄片狀的烙鐵，將蠟?zāi)５倪B接部位熔化，使蠟?zāi)：冈谝黄鸾M裝成模組；
(2)模組的除油和脫脂:在模組上涂掛涂料和撒砂，涂掛涂料以前，先把涂料攪拌均勻；涂料涂好后，進(jìn)行撒砂；其中砂層為三層，分別是面層:硅溶膠配320目鋯粉，干燥8小時(shí)；過(guò)渡層:硅溶膠配320目莫來(lái)石粉，干燥10小時(shí)；加固層:硅溶膠配320目莫來(lái)石粉，干燥13小時(shí)；獲得型殼雛形；熔失熔模:涂料和撒砂層完全干燥并硬化后，用熱水法熔去蠟?zāi)＝M，獲得型殼；焙燒型殼:將脫蠟后的型殼放入加熱爐中，加熱升溫到1010°c，保溫I小時(shí)；通過(guò)上述程序獲得高性能型殼；
(3)采用中頻感應(yīng)爐熔煉，澆注前光譜在線(xiàn)分析合金成分，確保獲得成分合格的鑄件產(chǎn)品;
(4)澆注溫度1580°C，模殼預(yù)熱溫度1000°C;澆注時(shí)間1S ；
(5)采用機(jī)械振動(dòng)清砂和化學(xué)堿煮清砂相結(jié)合的方式并清理。
[0012]汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，可直接鑄造出符合要求的熔模鑄件，無(wú)需機(jī)械加工，工序簡(jiǎn)單，鑄造出的成品的汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄件尺寸精確，有效保證了鑄件質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: (1)以尿素為型芯材料，水為溶解介質(zhì)；在熔化溫度100—150°C;模具溫度50— 80°C條件下采用自由澆注成型方法制作型芯，型芯采用K501號(hào)蠟，在化蠟溫度80— 100°C;射蠟溫度50— 70°C ;射蠟壓力20Kg/cm2 — 60Kg/cm2 ;保壓時(shí)間:20S — 80S ;冷卻水溫:5—25°〇條件下制作蠟?zāi)＃挥帽∑瑺畹睦予F，將蠟?zāi)５倪B接部位熔化，使蠟?zāi)：冈谝黄鸾M裝成模組； (2)模組的除油和脫脂:在模組上涂掛涂料和撒砂，涂掛涂料以前，先把涂料攪拌均勻；涂料涂好后，進(jìn)行撒砂；其中砂層為三層，分別是面層:硅溶膠配320目鋯粉，干燥5 —10小時(shí)；過(guò)渡層:硅溶膠配320目莫來(lái)石粉，干燥5—10小時(shí)；加固層:娃溶膠配320目莫來(lái)石粉，干燥10 —15小時(shí)；獲得型殼雛形；熔失熔模:涂料和撒砂層完全干燥并硬化后，用熱水法熔去蠟?zāi)＝M，獲得型殼；焙燒型殼:將脫蠟后的型殼放入加熱爐中，加熱升溫到1000—1200°C，保溫0.5—2小時(shí)；通過(guò)上述程序獲得高性能型殼； (3)采用中頻感應(yīng)爐熔煉，澆注前光譜在線(xiàn)分析合金成分，確保獲得成分合格的鑄件女口廣叩； (4)澆注溫度1580°C，模殼預(yù)熱溫度1000°C;澆注時(shí)間1S ； (5)采用機(jī)械振動(dòng)清砂和化學(xué)堿煮清砂相結(jié)合的方式并清理。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)耐熱鋼排氣歧管熔模鑄造方法，以尿素為型芯材料，水為溶解介質(zhì)采用自由澆注成型方法制作型芯，然后進(jìn)行模組的除油和脫脂，涂料和撒砂層完全干燥并硬化后獲得型殼；之后通過(guò)焙燒型殼、合金熔煉、澆注、落砂和清理后得到熔膜鑄件，這一方法克服了現(xiàn)有技術(shù)加工過(guò)程中工序較多，工作量大的問(wèn)題，提高了生產(chǎn)效率；避免了因汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)耐熱鋼排氣歧管鑄件常見(jiàn)的局部縮松和縮孔等問(wèn)題造成的質(zhì)量缺陷，原材料利用率高，降低了生產(chǎn)成本；鑄造出的成品尺寸精確，無(wú)需機(jī)械加工，有效保證了鑄件質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】B22C9-04, B22C9-24
【公開(kāi)號(hào)】CN104550725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310516285
【發(fā)明人】劉升遷
【申請(qǐng)人】青島天恒機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月29日