一種低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼及其生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及熱連軋板帶板領(lǐng)域，特別是涉及一種低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼及其 生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車技術(shù)的發(fā)展對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)性能要求越來越高，車輪是汽車行駛的主要安全 部件，同時(shí)也是影響整車性能的重要因素。車輪的結(jié)構(gòu)分為兩類：一是用軋制成的輪輞型鋼 卷圈后與沖壓成形的輪輻焊接成車輪；二是用鋼板滾壓成型的輪輞與沖壓成形的輪輻焊接 成的車輪即滾型車輪，它無需內(nèi)胎，具有精度高、質(zhì)量輕、良好的動(dòng)平衡性、高的疲勞壽命等 優(yōu)點(diǎn)。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是轎車工業(yè)的興起，高質(zhì)量要求的滾型車輪用鋼板的 開發(fā)與應(yīng)用勢(shì)在必行。目前，轎車、輕型客車、小噸位輕型載貨車都采用滾型車輪。
[0003] 中國鋼輪生產(chǎn)企業(yè)與歐美先進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)相比，在材料技術(shù)的研究和應(yīng)用上存在著 相當(dāng)大的差距。在國內(nèi)汽車發(fā)展的幾十年中，汽車輪輞用鋼主要為傳統(tǒng)的熱軋型鋼材，輪輻 主要是Q235。近年，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)逐步開發(fā)出各種系列的滾型車輪專用鋼，但相對(duì)合金成本 商。
[0004] 與本發(fā)明接近的專利有如下2個(gè)，中國專利：【申請(qǐng)?zhí)枴?01010183475. 0 :"一種高強(qiáng) 汽車車輪用鋼及其制造方法"（對(duì)比文件1)及中國專利：【申請(qǐng)?zhí)枴?01019000011.9 "一種 LG380G車輪用鋼的生產(chǎn)方法"（對(duì)比文件2)。
[0005] 【申請(qǐng)?zhí)枴?01010183475. 0 :"一種高強(qiáng)汽車車輪用鋼及其制造方法"(對(duì)比文件1)， 高合金元素 Mn含量及低Si含量，煉鋼生產(chǎn)時(shí)，除了要消耗較高的錳鐵合金外，為保證鋼水 質(zhì)量需要用較多的Al合金脫氧，增加生產(chǎn)成本；另外P含量需要控制在0. 008?0. 016%范 圍，也增加了煉鋼的生產(chǎn)控制難度。
[0006] 【申請(qǐng)?zhí)枴?01019000011. 9 "一種LG380G車輪用鋼的生產(chǎn)方法"（對(duì)比文件2)專利 添加了微合金元素 Nb、Ti,這些合金元素價(jià)格昂貴，從而使生產(chǎn)成本增加。
[0007] 以上兩個(gè)發(fā)明專利，都采用Si < 0. 1%的低Si化學(xué)成分設(shè)計(jì)，為了保證產(chǎn)品的綜 合性能，又加入了較多的合金元素，合金成本增加。
[0008] 綜合以上，本發(fā)明針對(duì)目前國內(nèi)車輪鋼合金成本較高的情況，采用合理Si、Mn成 分設(shè)計(jì)，并結(jié)合熱軋工藝的綜合技術(shù)方案，形成了低成本高強(qiáng)度車輪用鋼生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，研 制的車輪鋼拉伸性能達(dá)到440MPa以上，力學(xué)性能和使用要求均達(dá)到要求，成本大幅降低。 生產(chǎn)控制容易、簡單，成本低。一般的熱連軋生產(chǎn)線都可以實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的是提供一種低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼及其生產(chǎn)方法。本發(fā)明需要 解決的技術(shù)問題是：在低成本的前提下如何保證產(chǎn)品符合汽車行業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)要求及滿足 用戶的使用要求。
[0010] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：本發(fā)明思路通過低成本合金元素設(shè)計(jì)，特別是不添加貴重 合金元素，僅通過適當(dāng)提高Si含量，降低Mn含量，通過熱軋工藝控制的匹配，在解決Si高 引起的生產(chǎn)過程氧化鐵皮難以被去除，板帶表面呈現(xiàn)為紅色氧化鐵皮問題的同時(shí)，保證板 帶伸長率沒有因硅含量的提高而降低，本發(fā)明生產(chǎn)的板帶具有高的強(qiáng)塑性及表面質(zhì)量。
[0011] 本發(fā)明鋼和比較鋼的化學(xué)成分重量百分比如下（Wt%): 表1本發(fā)明的化學(xué)成分（Wt %)
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼，其特征是化學(xué)成分重量百分比如下：c :0. 07? 0? 1%，Si :0? 146 ?0? 246%，Mn :0? 76% ?0? 95%，P 彡 0? 02%，S 彡 0? 015%，余量為 Fe 和不可 避免的夾雜元素。
2. -種生產(chǎn)權(quán)利要求1所述低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼的方法，包括以下步驟，脫硫 鋼水、轉(zhuǎn)爐冶煉、精煉、連鑄、板坯加熱、除鱗、粗軋機(jī)組、精軋除鱗、精軋機(jī)組、層流冷卻、卷 取，其特征是加熱后板坯出爐溫度：1200°C?1230°C，板坯出爐后在1173°C以上高壓水除 鱗，終軋溫度設(shè)定為840°C?870°C，卷取溫度560°C?590°C。
【專利摘要】本發(fā)明涉及熱連軋板帶板領(lǐng)域，特別是涉及一種低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼及其生產(chǎn)方法。本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是：在低成本的前提下如何保證產(chǎn)品符合汽車行業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)要求及滿足用戶的使用要求。本發(fā)明技術(shù)方案：一種低成本高強(qiáng)度汽車車輪用鋼，其特征是化學(xué)成分重量百分比如下：C：0.07～0.1%，Si：0.146～0.246%，Mn：0.76%～0.95%，P≤0.02%，S≤0.015%，余量為Fe和不可避免的夾雜元素。加熱后板坯出爐溫度：1200℃～1230℃，板坯出爐后在1173℃以上高壓水除鱗，終軋溫度設(shè)定為840℃～870℃，卷取溫度560℃～590℃。本發(fā)明鋼除可以制作輪輻輪輞外，也可以應(yīng)用在汽車其它結(jié)構(gòu)件加工制造。
【IPC分類】C22C38-04
【公開號(hào)】CN104611626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310540304
【發(fā)明人】萬蘭鳳, 殷勝, 鄧麗琴
【申請(qǐng)人】上海梅山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2013年11月5日