混鐵車加蓋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所述的混鐵車加蓋裝置，涉及一種煉鋼廠高爐鐵水運(yùn)輸?shù)幕扈F車加蓋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)目前使用的混鐵車，其罐體上一般沒有加蓋裝置，罐體內(nèi)產(chǎn)生的大量粉塵和煙霧直接排入空氣中，對周圍環(huán)境造成污染，罐體敞口還使鐵水溫度降低較快，造成大量的能量損失，提尚了煉鋼的成本。
[0003]隨著國家環(huán)保要求和節(jié)能政策不斷提高，鋼鐵企業(yè)對環(huán)保和節(jié)能的意識在不斷增強(qiáng)。傳統(tǒng)無蓋混鐵車已經(jīng)不能滿足用戶的需求。
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的混鐵車加蓋裝置，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的混鐵車加蓋裝置，實(shí)現(xiàn)既能減少環(huán)境污染，又能減少能耗，其價格低，安裝維護(hù)方便，操作簡單適合推廣使用。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明所述的混鐵車加蓋裝置，其特征在于所述的混鐵車加蓋裝置包括:包蓋、伸縮臂裝置、支架裝置、自動加蓋裝置、手動加蓋裝置；所述的支架裝置、自動加蓋裝置裝于車架上；伸縮臂裝置的中后部與支架裝置、自動加蓋裝置相鉸接，前端裝有包蓋；伸縮臂裝置的尾部裝有手動加蓋裝置；
[0008]本發(fā)明所述的伸縮臂裝置包括:基本臂、伸縮臂及滑塊；伸縮臂裝于基本臂內(nèi)；在伸縮臂與基本臂之間裝有滑塊；伸縮臂的前端裝有包蓋；基本臂與支架裝置相鉸接；
[0009]本發(fā)明所述的自動加蓋裝置包括:液壓缸一、液壓站、電氣設(shè)備、液壓缸二 ；液壓缸一的缸體鉸裝于車架上部，活塞桿與基本臂鉸接，通過活塞桿的伸縮帶動伸縮臂裝置以支架裝置為支點(diǎn)做俯仰運(yùn)動；液壓缸二的缸體固定于基本臂的內(nèi)部，活塞桿與伸縮臂相連接，通過活塞桿的伸縮完成伸縮臂裝置的伸展、收縮運(yùn)動；液壓站及電氣設(shè)備裝于車架后部；液壓站與液壓缸一及液壓缸二通過配管連接供液；
[0010]本發(fā)明所述的手動加蓋裝置包括:鋼絲繩、定滑輪、手動葫蘆一、手動葫蘆二、支座一、支座二及支座三；支座一裝于基本臂的后部，支座二裝于車架上部位于支座一的下方；手動葫蘆一的上部連接于支座一上，下部連接于支座二上，通過調(diào)節(jié)手動葫蘆一帶動伸縮臂裝置以支架裝置為支點(diǎn)做俯仰運(yùn)動；鋼絲繩的一端連接在伸縮臂上末端，另一端繞過裝于基本臂末端的定滑輪后與手動葫蘆二的一端相連接，手動葫蘆二的另一端與裝于車架上部的支座三相連接，通過調(diào)節(jié)手動葫蘆二帶動伸縮臂裝置的收縮運(yùn)動。
[0011]本發(fā)明所述的伸縮臂裝置的俯仰角度為-10?10度。
[0012]本發(fā)明所述的包蓋與伸縮臂裝置通過四個銷軸連接，連接用的連接孔為長孔，具有一定的補(bǔ)償能力。
[0013]本發(fā)明使用過程:
[0014]加蓋裝置開蓋時，首先啟動液壓站，按下電氣設(shè)備的自動開蓋按鈕，液壓缸一的有桿腔進(jìn)油，液壓缸一收縮，帶動伸縮臂裝置繞支架裝置的鉸點(diǎn)順時針旋轉(zhuǎn)到指定位置停止，包蓋移動到罐口的正上方，液壓缸一保持靜止保壓狀態(tài)，伸縮臂裝置內(nèi)液壓缸二有桿腔進(jìn)油，液壓缸二帶動伸縮臂收縮，包蓋移動到罐口的右上方指定位置，液壓站自動關(guān)閉，加蓋裝置自動開蓋動作完成，混鐵車可進(jìn)行接鐵水或倒鐵水作業(yè)。
[0015]加蓋裝置加蓋時，首先啟動液壓站，按下電氣設(shè)備的自動關(guān)蓋按鈕，伸縮臂裝置內(nèi)液壓缸二無桿腔進(jìn)油，液壓缸二帶動伸縮臂伸長，包蓋移動到罐口的正上方，液壓缸二保持靜止保壓狀態(tài)，液壓缸一的無桿腔進(jìn)油，帶動伸縮臂裝置繞支架裝置的鉸點(diǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)到指定位置停止，液壓缸一保持靜止保壓狀態(tài)，液壓站自動關(guān)閉，加蓋裝置自動加蓋動作完成，混鐵車可進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。
[0016]3、當(dāng)出現(xiàn)事故時:采用手拉葫蘆一和手拉葫蘆二進(jìn)行手動開蓋，打開液壓缸一的進(jìn)出油口，用手拉葫蘆一連接支座一和支座二進(jìn)行俯仰動作，當(dāng)俯仰動作完成時，關(guān)閉液壓缸一的進(jìn)出油口。打開液壓缸二的進(jìn)出油口，用手拉葫蘆二連接鋼絲繩和支座三進(jìn)行收縮動作，當(dāng)收縮動作完成時，關(guān)閉液壓缸二的進(jìn)出油口，加蓋裝置手動開蓋完成。當(dāng)出現(xiàn)事故時無法實(shí)現(xiàn)加蓋動作，混鐵車仍可正常使用，應(yīng)在具備維修條件時，盡快對加蓋裝置進(jìn)行修理。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0018]1、本發(fā)明解決了現(xiàn)有混鐵車沒有封蓋的問題，避免了大量粉塵和煙霧直接排放到空氣中，對周圍環(huán)境造成污染的問題；
[0019]2、本發(fā)明解決了現(xiàn)有混鐵車沒有封蓋的問題，防止鐵水溫度降低較快，避免能量損失，降低了煉鋼的成本；
[0020]3、本發(fā)明安裝維護(hù)方便，節(jié)能環(huán)保；
[0021]4、本發(fā)明具有電氣連鎖保護(hù)、手動開蓋功能，使用安全可靠；
[0022]5、本發(fā)明制造成本低、經(jīng)濟(jì)性良好、操作簡單適合推廣使用。
[0023]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便，使用方便、安裝維修方便、安全可靠、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明共有4幅附圖，其中:
[0025]附圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖2本發(fā)明伸縮臂裝置截面圖；
[0027]附圖3本發(fā)明帶有手動加蓋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖4本發(fā)明包蓋開啟狀態(tài)圖。
[0029]在圖中:1、包蓋 2、伸縮臂裝置 3、支架裝置4、配管 5、液壓缸一 6、支座一
7、定滑輪 8、鋼絲繩 9、支座二 10、液壓站 11、電氣設(shè)備 12、支座三 13、基本臂
14、伸縮臂15、滑塊16、液壓缸二 17、手動葫蘆一 18、手動葫蘆二。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明的具體實(shí)施例如附圖所示，混鐵車加蓋裝置包括:包蓋1、伸縮臂裝置2、支架裝置3、自動加蓋裝置、手動加蓋裝置；所述的支架裝置3、自動加蓋裝置裝于車架上；伸縮臂裝置2的中后部與支架裝置3、自動加蓋裝置相鉸接，前端裝有包蓋1 ;伸縮臂裝置2的尾部裝有手動加蓋裝置；
[0031]伸縮臂裝置2包括:基本臂13、伸縮臂14及滑塊15 ;伸縮臂14裝于基本臂13內(nèi)；在伸縮臂14與基本臂13之間裝有滑塊15 ;伸縮臂14的前端裝有包蓋1 ;基本臂13與支架裝置3相鉸接；
[0032]自動加蓋裝置包括:液壓缸一 5、液壓站10、電氣設(shè)備11、液壓缸二 16 ;液壓缸一 5的缸體鉸裝于車架上部，活塞桿與基本臂13鉸接，通過活塞桿的伸縮帶動伸縮臂裝置以支架裝置3為支點(diǎn)做俯仰運(yùn)動；液壓缸二 16的缸體固定于基本臂13的內(nèi)部，活塞桿與伸縮臂14相連接，通過活塞桿的伸縮完成伸縮臂裝置的伸展、收縮運(yùn)動；液壓站10及電氣設(shè)備11裝于車架后部；液壓站10與液壓缸一 5及液壓缸二 16通過配管4連接供液；
[0033]手動加蓋裝置包括:鋼絲繩8、定滑輪7、手動葫蘆一 17、手動葫蘆二 18、支座一 6、支座二 9及支座三12 ;支座一 6裝于基本臂13的后部，支座二 9裝于車架上部位于支座一6的下方；手動葫蘆一 17的上部連接于支座一 6上，下部連接于支座二 9上，通過調(diào)節(jié)手動葫蘆一 17帶動伸縮臂裝置2以支架裝置3為支點(diǎn)做俯仰運(yùn)動；鋼絲繩8的一端連接在伸縮臂14上末端，另一端繞過裝于基本臂13末端的定滑輪7后與手動葫蘆二 18的一端相連接，手動葫蘆二 18的另一端與裝于車架上部的支座三12相連接，通過調(diào)節(jié)手動葫蘆二 18帶動伸縮臂裝置2的收縮運(yùn)動。
[0034]伸縮臂裝置2的俯仰角度為2度。
[0035]包蓋1與伸縮臂裝置2通過四個銷軸連接，連接用的連接孔為長孔，具有一定的補(bǔ)償能力。
[0036]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混鐵車加蓋裝置，其特征在于所述的混鐵車加蓋裝置包括:包蓋(1)、伸縮臂裝置(2)、支架裝置(3)、自動加蓋裝置、手動加蓋裝置；所述的支架裝置(3)、自動加蓋裝置裝于車架上；伸縮臂裝置(2)的中后部與支架裝置(3)、自動加蓋裝置相鉸接，前端裝有包蓋(1);伸縮臂裝置(2)的尾部裝有手動加蓋裝置； 所述的伸縮臂裝置(2)包括:基本臂(13)、伸縮臂(14)及滑塊(15);伸縮臂(14)裝于基本臂(13)內(nèi)；在伸縮臂(14)與基本臂(13)之間裝有滑塊(15);伸縮臂(14)的前端裝有包蓋(1);基本臂(13)與支架裝置(3)相鉸接； 所述的自動加蓋裝置包括:液壓缸一(5)、液壓站(10)、電氣設(shè)備(11)、液壓缸二(16);液壓缸一(5)的缸體鉸裝于車架上部，活塞桿與基本臂(13)鉸接，通過活塞桿的伸縮帶動伸縮臂裝置以支架裝置(3)為支點(diǎn)做俯仰運(yùn)動；液壓缸二(16)的缸體固定于基本臂(13)的內(nèi)部，活塞桿與伸縮臂(14)相連接，通過活塞桿的伸縮完成伸縮臂裝置的伸展、收縮運(yùn)動；液壓站(10)及電氣設(shè)備(11)裝于車架后部；液壓站(10)與液壓缸一(5)及液壓缸二(16)通過配管(4)連接供液； 所述的手動加蓋裝置包括:鋼絲繩(8)、定滑輪(7)、手動葫蘆一(17)、手動葫蘆二(18)、支座一 ￠)、支座二(9)及支座三(12);支座一(6)裝于基本臂(13)的后部，支座二(9)裝于車架上部位于支座一 ￠)的下方；手動葫蘆一(17)的上部連接于支座一(6)上，下部連接于支座二(9)上，通過調(diào)節(jié)手動葫蘆一(17)帶動伸縮臂裝置(2)以支架裝置(3)為支點(diǎn)做俯仰運(yùn)動；鋼絲繩(8)的一端連接在伸縮臂(14)上末端，另一端繞過裝于基本臂(13)末端的定滑輪(7)后與手動葫蘆二(18)的一端相連接，手動葫蘆二(18)的另一端與裝于車架上部的支座三(12)相連接，通過調(diào)節(jié)手動葫蘆二(18)帶動伸縮臂裝置(2)的收縮運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混鐵車加蓋裝置，其特征在于所述的伸縮臂裝置(2)的俯仰角度為-10?10度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混鐵車加蓋裝置，其特征在于所述的包蓋(1)與伸縮臂裝置(2)通過四個銷軸連接，連接用的連接孔為長孔，具有一定的補(bǔ)償能力。
【專利摘要】本發(fā)明所述的混鐵車加蓋裝置，涉及一種煉鋼廠高爐鐵水運(yùn)輸?shù)幕扈F車加蓋裝置?；扈F車加蓋裝置包括：包蓋、伸縮臂裝置、支架裝置、自動加蓋裝置、手動加蓋裝置；所述的支架裝置、自動加蓋裝置裝于車架上；伸縮臂裝置的中后部與支架裝置、自動加蓋裝置相鉸接，前端裝有包蓋；伸縮臂裝置的尾部裝有手動加蓋裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便，使用方便、安裝維修方便、安全可靠、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)，故屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的新型混鐵車加蓋裝置。
【IPC分類】B22D41/12
【公開號】CN105397078
【申請?zhí)枴緾N201510955252
【發(fā)明人】張揚(yáng), 張平, 賈麗甫, 李新巍, 李莉, 周猛
【申請人】大連華銳重工焦?fàn)t車輛設(shè)備有限公司, 大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月17日